20年，凯迪拉克在我国卖了23.0万辆。 21年，凯迪拉克在我国卖了23.3万辆。 22年，凯迪拉克在我国卖了18.53万辆。 23年，凯迪拉克在我国卖了18.3万辆。 24年，凯迪拉克在我国卖了11.38万辆。
凯迪拉克很早就进入我国市场了，一开始是进口车，直到2004年才通过上汽通用进行国产，早期因为价格太高，加上没有太多的本土化调整，照搬美国汽车市场风格，销量比较低。后来也是听劝，销量开始慢慢起来，2021年是凯迪拉克在我国销量的巅峰时刻，其实不仅是凯迪拉克，那一年几乎所有合资车在我国市场的销量巅峰，当时很多合资车都要加价，比如两厢车思域都能炒到17万，还有雷克萨斯，加价还要排队。当然最狠的还是bba保时捷路虎等一线豪华品牌，想买入门版，没门！想不选装买车，那就往后排队，想全款买车，那就往后排队，当时的销售一个比一个傲慢。
然而反噬来的如此之快、如此猛烈，2022年国产新能源汽车爆发，把合资车打的措手不及，各种降价卖车，短短两三年时间，很多曾经销量相当无敌合资车，现在那叫一个惨，比如本田和日产，销量下滑很快，而韩系车，雪佛兰，雪铁龙等都快被市场边缘化，一线豪华品牌奔驰宝马奥迪也不例外，大降价也稳不住销量，奔驰的4S店都关了好几家，什么路虎基本没人关注了。
二线豪华品牌捷豹已经成为过去式，雷克萨斯也在降价卖车，凯迪拉克销量也在快速下滑，去年在我国只卖了11.8万辆，平均一个月还卖不到1万辆，今年恐怕要跌破10万辆。不仅是销量暴跌，凯迪拉克的网络关注度几乎归零，曾经传遍网络的洗浴王，现在提都没人提了，确实有点惨啊。不得不感谢国产电车的崛起，才把合资车价格打下来，但凡咱们不发展新能源汽车，这些合资车，他们敢连续5年内饰设计都不带换的，屏幕流畅度、分辨率、帧率，连千元机都不如，语音助手简直就是人工智障，即使如此，还要继续加价卖车收割消费者，所以说还是要感谢国产车啊。
