悲剧还是发生了！20日报道，广东汕头，一司机在带着乘客到达目的地后，在距离路边足足1米的距离后停车，乘客打开门恰好被一位老人骑着电动车撞了上来，结果老人当场摔倒昏迷，至今已经2年没醒过来！法院最终判决司机全责，赔偿200多万元？ 广东汕头发生了一起让人警醒的交通事故，2023年6月，司机徐某敏送乘客到目的地后，把车停在了距离路边约1米的位置，乘客打开车门时，恰好60岁的刘某骑电动自行车从这个空隙经过，两者相撞。 刘某当场倒地，颅脑严重受伤，至今已昏迷超过两年，经鉴定，他身上有一级伤残和八级伤残各一处，住院治疗超过200天，这样的结果对两个家庭来说都是沉重的打击。 交警部门认定徐某敏负事故全部责任，徐某敏不服提出了复核申请，但复核结果维持了原来的认定，法院审理认为，徐某敏临时停车时没有确保停靠位置安全，也没有提醒乘客注意后方来车。 判决结果让徐某敏压力很大，他的车只买了交强险，没有购买商业三者险。交强险赔付了14.3万余元，剩下的152万余元需要他自己承担。加上交强险部分，伤者家属共获赔166万元。 这类“开门杀”事故在各地都有发生，上海曾有一起类似案件，司机在停车位内开门时与电动自行车相撞，骑车人最终抢救无效死亡，司机同样被判全责，这些案例说明，开车门真不是件小事。 驾校考试中有靠边停车这个项目，要求车身距离路边不超过30厘米，这个标准不只是为了考试，更是为了实际行车安全，车停得离路边越近，后方车辆或行人经过时就越安全。 如果车停得离路边太远，就会在车身右侧留出一个通道，骑电动车或自行车的人看到有空隙，可能会选择从这里通过，这时候如果有人开门下车，事故几乎无法避免。 除了停车位置，开门方式也很重要，现在推广的“荷式开门法”值得学习，就是用离车门较远的那只手去开门，这样做的好处是，你的身体会自然转动，视线就能看到后方情况。 还有一种“两段式开门法”也很实用，先把车门开一条小缝，通过缝隙观察后方有没有车辆或行人，确认安全后再完全打开车门下车，这个动作只需要多花几秒钟，但能避免很多危险。 作为司机，停车后要主动提醒乘客注意安全，特别是后排乘客，很多后排乘客下车时习惯性地直接开门，不会想到要看后方，司机的一句提醒就能起到很好的作用。 乘客也要养成观察的习惯，无论从哪侧下车，开门前都应该先看看后方，如果因为自己开门导致事故，乘客同样可能要承担法律责任，之前就有案例中乘客被判承担部分赔偿。 对于骑车人和行人来说，经过路边停放的车辆时也要提高警惕，尽量与停放的车辆保持1米以上的距离，并且适当减速，看到车里有人，更要小心对方可能随时开门。 这事儿在网上也引发了热议，大家看看是不是这个理儿。 “科目三白学了？停车离路边一米心也太大了！”很多考过驾照的朋友都知道，靠边停车要求距离路边30厘米以内，这一米的空隙，看着是宽绰，但对电动车来说，却可能被视为可通行的空间，无形中埋下了隐患。 “门是乘客开的，为啥司机负全责？有点冤啊...”这点刚开始不少人疑惑，但法律有规定，司机作为车辆操控者，不光要选安全的地方停车，还得确保乘客下车不影响他人。徐某敏停车位置不安全，又没提醒乘客注意后方，责任确实主要在司机，有律师也分析，此案明确了安全义务不可转嫁，司机是第一责任人。 “这赔款数目，没买商业险真是肠子都悔青了！”这可是实实在在的教训，交强险赔付额有限，超出部分得自己扛。第三者商业险关键时刻真能“救命”，不能省这点钱。 “乘客开门也得多长个心眼，‘荷式开门法’用起来！”就是用车离车门远的那只手开门，这样身体会自然转动，方便观察侧后方情况。司机要提醒，乘客自己更要有这个安全意识，毕竟安全是自己的。 “骑电动车的经过路边停的车，也得减速留足空间啊！”是的，交通安全需要各方注意。非机动车经过停止的车辆，特别是旁边有较大空隙时，一定要减速，保持足够横向距离，防范突然开门。 “200多万买不来健康，但判决警示意义重大！” 对于这起事故和判决，您怎么看？您觉得在日常生活中，司机、乘客以及骑行者分别应该注意哪些细节来避免类似的“开门杀”悲剧？欢迎在评论区分享您的看法和经历。 信源：广州日报
