美国战争部长赫格塞斯乘坐的飞机在大西洋上空发出了求救信号。赫格塞斯是在参加完布鲁塞尔举行的拉姆施泰因北约峰会之后，乘坐飞机返回美国时，发出了“7700”信号，表明机上发生了紧急情况。据监控网站称，这架C-32A飞机是波音757飞机的军用型号，它下降到约3000米的高度，并在此高度掉头开始朝英国飞去，最终迫降在英国萨福克郡的米尔登霍尔空军基地。之后，美国战争部表示，赫格塞斯乘坐的飞机因挡风玻璃破裂而在英国临时降落，机上所有人员安全。 事后美国战争部赶紧出来说明情况。他们表示，赫格塞斯乘坐的飞机之所以临时降落，是因为挡风玻璃破裂了。还好处理及时，机上所有人员都安全，没有出现人员受伤的情况。 这事一传开，大家的目光又聚焦到了波音身上。毕竟这次出问题的又是波音的飞机，而且还是美国战争部长的座机，关注度比普通民航客机出问题高得多。 对波音来说，这绝对不是什么好消息。这些年波音的负面新闻就没断过，各种安全问题时不时冒出来，早就让外界对它的信任度打了折扣。这次连军方专用的飞机都出状况，无疑会让它的口碑再跌一截。 可让人无奈的是，波音现在好像已经是一副死猪不怕开水烫的状态。之前就算出了更严重的安全事故，面对外界的质疑和压力，它也没表现出太多积极整改的诚意，反而有点破罐子破摔的意思。 大家心里都清楚，这次C-32A挡风玻璃破裂，不管是设计问题、制造缺陷，还是后期维护不到位，都跟波音脱不了干系。毕竟这架飞机的底子是波音757，核心技术和生产都由波音负责。 军方选择波音的飞机作为高层专机，本是出于对它技术和安全性的信任。可现在接二连三出问题，这份信任早就被消磨得差不多了。赫格塞斯作为战争部长，这次亲身经历飞机紧急迫降，心里恐怕也会对波音打上大大的问号。 更关键的是，这次事件会影响更多人的选择。其他国家的航空公司或者军方，在考虑采购波音飞机时，肯定会把这次的挡风玻璃破裂事件算进去，犹豫要不要继续选波音。毕竟谁都不想拿安全当赌注，尤其是搭载重要人物的飞机，一旦出问题就是大事。 波音自己可能觉得，反正已经有这么多负面新闻了，多这一件也无所谓。可实际上，每一次安全问题都是在消耗它积累多年的品牌价值。之前因为波音737 MAX系列的问题，它已经赔了不少钱，也丢了不少订单。现在连军用机型都出状况，后续的订单恐怕会更难拿。 外界其实也想看看，波音这次会不会有不一样的反应。是赶紧成立调查组，彻查挡风玻璃破裂的原因，给公众一个交代，还是像以前一样，随便找个理由搪塞过去，然后继续我行我素。 从目前的情况来看，波音大概率还是老样子。它可能会发表一个简短的声明，说会配合调查，但之后就没了下文。这种敷衍的态度，只会让更多人对它失望。 毕竟对波音来说，现在好像已经陷入了一个恶性循环。出了安全问题，不认真整改，导致更多安全问题出现，然后口碑越来越差，订单越来越少。可就算这样，它也没想着彻底改变，反而继续摆烂。 这次赫格塞斯座机出问题，或许能给波音提个醒。如果再这么下去，别说民用市场了，连军方这个大客户可能都会慢慢远离它。毕竟军方对飞机的安全性要求更高，不可能一直容忍波音的频繁出错。 但以波音现在的状态，能不能听进去这个提醒还是个未知数。它可能还是会觉得，自己在航空领域的地位一时半会儿没人能撼动，就算出点问题，也不会有太大影响。这种盲目自信，只会让它在错误的道路上越走越远。 说到底，波音现在的死猪不怕开水烫，其实是对自己不负责，也是对用户不负责。每一架飞机背后，都关系着几十甚至上百人的生命安全，容不得半点马虎。如果波音继续这种态度，迟早会为自己的行为付出更惨痛的代价。 这次赫格塞斯座机迫降事件，虽然没有造成人员伤亡，但已经给波音敲响了警钟。就看波音能不能抓住这个机会，认真反思自己的问题，拿出实际行动来整改。如果还是像以前一样敷衍了事，那它的未来恐怕只会越来越暗淡。
