前几天焕新版极氪001发布会结束之后，因为顺路就去极氪家看了一眼，到极氪家门口刚好是价格出来的时候。以我选的话，我肯定选换新版极氪001的Ultra+版本，毕竟基本上就没有什么选配的，我再配个尾翼，展示的价格是33.8万。由于我还是极氪001的老车主，所以说算上各种各样的补贴之后，落地价格大概在31万左右。
那既然来都来了，那就去试驾和试乘一下焕新版极氪001，试驾车的版本是焕新版极氪001 Max四驱95度电版本，那展车则是Ultra版。那给我初始的感受，整体坐上去就显得有质感，全系都是Nappa真皮。必须表扬的一点是，前排的腿托都非常的长，你坐上去的坐姿会很舒服。然后坐在展车上面，4680瓦的音响，坐上去的第一听感也很好。坐在后排，有伊姆斯躺椅，你可以躺在那儿，听着歌，看着星空顶，舒适感确实很强。
极氪的车，底盘体验是最不需要担心的。作为老001的车主，那肯定是有很多话想要说的，直接来对比一下我印象中的老001，那首先是操控确实比老001要更好了，我当初买的是一个两驱版的，这次试的是一个四驱版的，那马力踩起来真的是随叫随到，哪怕你开的是一个舒适模式，我觉得已经很够用了。平常情况下，没有任何一点漂浮的感觉，它就是一个很稳当，踩下去很有后劲儿。之前在老001上出现的动能回收和刹车衔接不当的拖拽感也没了，动能回收和刹车的衔接终于顺畅了。左右转向精准，在舒适模式下，方向盘也不属于那种特别轻盈的一派。在舒适模式下，它电门的响应也是会有一点点的延迟的，如果觉得不能接受，就把模式调整为运动。焕新版极氪001的舒适模式整体调教就是把操控和舒适性都结合在了一块，日常情况下开这个模式就足矣。
车机这次用的是和极氪9X同样的Zeekr OS 7.0，首先是整体的UI改动是非常巨大，抛掉了以前那种老不老但又不年轻的感觉。SR和地图可以左右拖动来选择地图放在左边还是右边，加入了很多模糊。SR流畅性大为增加，SR显示也比之前细腻了很多。极氪的语音助手，我觉得没有什么好说的，它就是属于第一梯队。极氪的智能化其实一直都算是比较优秀的，只是这一次它把AI谈的更多了。就比如说一个小点，你可以设置在某个地方把悬架调高，然后告诉它记忆，那么下一次你再通过这个地方的时候，它就会自动的把悬架给调高了，通过了之后，他再把悬架调低。这种场景还是很有痛点的。HUD的显示明显变得更好更亮，也更清晰了。仪表屏显示也多彩多样化了，不是以前那种老掉牙，感觉用Linux系统改的那种。
在智能电动车竞争激烈的今天，有了一个很强的用料还不够，用户信任的建立才是最重要的。用户不是需要被教育的，而是需要服务的，极氪最近无论是从阳光服务公约到极氪零距离，不断地想用户所想，一切为了用户。品牌的口碑，正是在这一次次真诚的回应中积攒起来的。对比一些品牌试图教育用户的做法，极氪这次展现了不一样的姿态。从研发阶段就对品质有信心，才敢给出终身承诺；内部流程足够高效，才能对用户声音做出快速反应。极氪沟通方式变化引关注极氪积极回应用户获好评
