技术路线之争：WEWA架构何以实现“0接管、0重刹”？ 辅助驾驶的技术路线选择，直接决定了系统的能力上限与用户体验的优劣。当前，华为乾崑智驾ADS 4搭载全新WEWA架构，与友商采用的VLA方案走出了两条不同的道路。哪个更胜一筹？ 相对来说VLA方案，需要通过人类语言符号作为中间媒介来理解环境并推理行为，可能引入信息误差且延迟较高。而华为乾崑智驾ADS 4的WEWA架构则摒弃了语言中间层，直接学习物理世界的底层规律与驾驶操作，能更精准、直接地感知速度、深度和力学关系，实现更可靠的控制。 来看看知名媒体的评测结果：在提前预判、安全合规和通行效率方面的8个场景对比测试中，VLA方案出现5次接管，而华为乾崑智驾ADS 4则全程稳稳的，直接0接管。还有舒适性方面的对比更直接：在红绿灯启停、错位路口、无保护左转、占道车辆、人车混行、S型弯道等8大场景中，VLA在占道车辆、人车混行和S型弯道出现了3次令人不适的重刹。而华为乾崑智驾ADS 4，则全程无重刹，行驶质感极为丝滑。 这种“0接管、0重刹”的硬核表现，正说明了WEWA架构在理解真实物理世界规律上的领先性。那么辅助驾驶的未来技术路线之争，答案自然一目了然！
