浙江，能够在“以产量论英雄”的造车江湖稳稳占据一席之地么？ 今年8月，浙江的新能源汽车当月产量位居全国第二，仅低于安徽，高于江苏和重庆、广东，而1-8月的累计产量，浙江排在安徽、江苏和陕西之后，位居全国第4，今年年末有望突破百万产量。 浙江新能源汽车产业集群2024年实现营收超过万亿元，完全有理由在该领域继续深耕。今年1-5月，浙江新能源汽车出口金额超过160亿元，同比增长高达86%，对欧盟、东盟、拉美的出口增幅均在1倍以上，势头强劲。 “从无到有”生长出来的新能源头部车企 从汽车零部件大省到新能源汽车产业大省，浙江的过渡非常丝滑。浙江有着众多的汽车零部件企业，并早早以较强的核心零部件配套能力嵌入了全球供应链，占据有利位置，在新能源汽车的电机、电控等方面也积淀深厚，因而拥有成本优势，吉利、零跑等车企都有大量供应链配套企业在本省布局。 浙江企业最擅长讲述筚路蓝缕、一路逆袭的奋斗故事，这一次，主角正是零跑。作为一度被群嘲的造车新势力之一，零跑一路逆袭，于今年7月交付量首次突破5万辆，连续数月成为造车新势力销冠并成为半年销冠，于9月率先实现第100万台整车下线，领先几个老对手。浙江新能源汽车产业今年表现亮眼，零跑和吉利都功不可没。 浙江能否站上新能源汽车产量第二的位置 一直以来，浙江在汽车产业领域都存在感不高，既难以追及传统汽车产业大省，也没有新兴汽车产业大省的冲击力，即便是在新能源汽车产业兴盛后也是如此，长期在第六、七位徘徊。 不是浙江不够给力，而是对手确实强大。 以旨在坐稳汽车产量第一省的安徽来说，其有着数量众多的整车企业和完整的新能源汽车产业链，拿下汽车产量、新能源汽车产量两个半程冠军，年底的第一之位看起来也不会旁落。 拥有比亚迪和理想汽车的江苏，拥有比亚迪和吉利的陕西，都是新能源汽车领域的头部玩家，浙江毕竟只是今年中程才开始发力，超越了上海、重庆等汽车产业重镇已经是很大的惊喜，守住累计产量第四才更现实——要知道，除了浙江，排名前五的新能源汽车产量大省，都有比亚迪整车厂。 布局新能源汽车产业，浙江是认真的 在汽车产业领域，严格来说，浙江天赋平平，但认真布局的浙江正迎来收获。 年初杭州掏出“科技六小龙”的时候，全国各地都在挖空心思寻找自己的现象级科技企业，而浙江却已经在新赛道上未雨绸缪，直接拿出了70亿元设立新能源汽车产业基金，意图在该领域复制类似“六小龙”的成功。 浙江的想法很直接，新能源汽车是典型的科技创新驱动赛道，而这正是浙江的强项。比如，有吉利和零跑打底，杭州已被视为仅次于深圳的新能源汽车之都。 而且，坊间认为，温州威马和嘉兴哪吒都可惜了，如这两个强点还在，浙江的新能源汽车产量还能更高。 此外，浙江的快递之乡桐庐打造的无人快递车品牌“新石器”，已是国内该领域龙头，交付量位居全国第一，未来发展前景看好。
michael鹏wjp
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