李想不听劝，零跑听劝了，出了一款续航500公里的半价L9平替D19。理想one的时候，3，4年前的理想用户都强烈要求要一款大电池，小油箱的车。李想不听，他说用户不知道自己想要什么车，现在也一心搞AI，下面的人最近搞出来的车也是看不懂，同样的外形，i8明明最需要前备箱和后备箱的下沉空间来装行李，偏偏没有。i6不需要却偏偏又努力的加上了。零跑的销量能超过理想，现在排第一是有原因的，真听用户劝。理想汽车[超话]零跑D19
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哈哈
零跑电池太小了，安电池大小其实一点不便宜。
drizzle 回复 10-18 04:16
增程80度电池太小？好多纯电也没80度电池。
曼丁哥 回复 10-18 08:35
你真懂车
雁江鱼
我的纯电C11才70度电，背刺了
用户52xxx27
80度都接近纯电车的电池了，这踏马居然是个增程，真是毫无里程焦虑
西米露的天空 回复 10-18 18:01
特斯拉model y 标续也才60度电
沙漠的眼泪
他造的是自己喜欢的车不是用户喜欢的车
血粽子
理想还没倒闭
扬言圣体
领跑销量第一小编你不看都是什么价位车种类型的车吗？
九个太阳
怎么会是平替，都不是一个群体。
雪中漫步 回复 10-19 22:03
别把理想想的多高档一样，新能源的这些品牌，不想燃油车那样区别那么明显
Carlchan
中国超六成人常住城市，而大部分城市车工作日每天三十到五十公里即一周250公里，长假回老家会有几百公里甚至上千路程。故纯电真实续航宜200公里（每周有一天用油既减几度电成本又不至于燃油到过期都没用）以满足平时五天通勤，因加油很快故油箱宜40升，混动车很少超十升油耗，40升够四百公里，少说都够四小时，上厕所顺便加油
Carlchan 回复 雪中漫步 10-19 23:35
①你漏了长假如春节那成千公里甚至更长的用车情景②即使是紧凑车，这1.3万公里市区也超万元油费，现油比电贵，包括车价、保养，都是电车胜，再省大几千元能耗成本，除电池安全外我想不到弃电买油的理由③电车能减少城市车污染④中国电车强而纯油车弱，买电车更推大此优势⑤加油覆盖明显少于电网，除小海岛外几乎只要有人住就有电，没电没油我大不了用排插充三小时肯定撑到加油站，你纯油车只能等送油还得买铁罐
雪中漫步 回复 10-19 22:04
一周250，一年250*52=13000才1.3万公里，1.3万都没必要买电车，实际上买电车的，大部分都是2万+
似水流年
理想长久不了
小山丘
半价理想暴击理想[哭笑不得]
Cocacola
等固态电池吧，过两年再买电车。