印度还看不上中方？印度官员访韩后，当着全世界的面喊出一句话：不想当下一个中国？印度官员桑迪普·庞德里克扔出了一句狠话：“印度不想成为下一个中国”。 这位在商务部和钢铁部都任过职的秘书，为印度制造业描绘了一条全新的赛道，这话听着挺硬气，实则更像给自己找台阶的场面话。 不是印度真瞧不上中国的发展路径，而是中国那条路的门槛太高，他们根本迈不过去，才说要“另辟蹊径”，这背后全是现实的无奈。 先说说中国这条“高速公路”到底有多难走，可不是随便谁想挤就能挤进来的。 2024年中国制造业增加值都突破40.5万亿元了，占全球近30%，比美、日、德三国加起来还多，连续15年稳坐全球第一的位置。 更厉害的是，从螺丝钉到大型机械，41个工业大类、666个工业小类咱们全配齐了，220多种主要工业品产量都是世界第一，光伏组件、新能源车这些高端产品更是卖遍全球。就拿港口来说，2022年中国港口货物吞吐量150亿吨，印度才20亿吨，差了整整7倍多。 上海港航道深度超过18米，超级货轮直接靠岸，印度直到2023年才刚开始建第一个深水港，之前30%的货物都得靠邻国转运，又费钱又耽误时间，这种差距不是一天两天能补上的，说是“高墙”一点不夸张。 再看印度，庞德里克说要另找赛道，可他们的家底实在撑不起这份野心，这位在商务部和钢铁部都干过的官员，不可能不知道印度钢铁业的底细——2024年中国粗钢产量10.5亿吨，印度才1.3亿吨，连中国的零头都不够，高端钢材更是得靠进口。 制造业的基础是基建，印度的公路坑坑洼洼，铁路还是百年前的老古董，尼赫鲁港承担了印度近一半的集装箱运输，可周边公路天天堵车，货轮靠岸后卸完货，运到工厂还得耽误好几天。 电力更是老大难，工厂动不动就断电，咱们早实现了村村通电，印度还有上亿人没用上电，这种条件怎么搞大规模生产？ 更要命的是劳动力和产业链的问题，印度人口多，但真正能上手的技术工人太少，大部分人连基础的操作技能都没有。 苹果把部分iPhone产能迁到印度，看着热闹，可2024年零部件本土化率才35%，屏幕、电池这些核心零件还得从中国运过去，高端的Pro机型根本造不了，新机首发还得靠中国工厂撑着。 特斯拉本来想在印度建厂，结果印度政府逼着三年内本地采购25%零件，还索要电池技术专利，上海给特斯拉的是低息贷款和免税政策，印度却要收高额租金和额外电费，最后马斯克直接撤资了，这营商环境谁敢来？ 庞德里克说印度有“技术娴熟的工程师群体”“完善的机构体系”，这纯属往自己脸上贴金。 印度光负责港口管理的单位就超过20个，想扩建个码头，部门之间扯皮就能拖好几年，孟买港装卸货物还靠人工，新加坡港早就用自动化设备了，人家货轮周转一天搞定，印度得花两天半，费用还是周边国家的5倍多。 所谓的“PLI激励计划”看着投了187亿美元，建了1300多家工厂，可实际带动的产值大多是组装环节，核心技术一点没掌握，跟中国从低端到高端全链条突破根本不是一回事。 印度说不想走中国的路，本质是走不通，中国当年发展制造业，一边建基建、搞教育，一边抓技术创新，花了几十年才打下基础。 印度现在想跳过这些步骤，直接搞“高端制造”，简直是异想天开，就像盖房子，中国是一砖一瓦把地基打牢了，印度却想直接盖顶楼，忘了底下还没立柱子。 他们喊这话，一是迎合国内的民族主义情绪，让老百姓觉得“印度比中国强”；二是给韩国这些合作方画饼，想吸引技术和投资，告诉人家“我们跟中国不一样，值得投”。 可现实不会骗人，苹果在印度建厂好几年，产能始终上不去，良率波动大，遇到问题供应链根本跟不上；印度花90亿美元建的新港口，要到2035年才完工，就算建好了，周边的公路铁路还是跟不上，照样效率低下。 联合国数据显示，全球制造业附加值中国占28%，印度才3%，这差距不是喊几句口号就能缩小的。 说白了，庞德里克的话更像一种公关话术，遮遮掩掩回避自己的短板，真要发展制造业，得像中国这样踏踏实实干——先把公路铁路修通，把电力供稳，把工人教会，把产业链补全。 天天喊“不想当中国”，不如先解决自家港口拥堵、工人罢工、政策朝令夕改的问题，中国的路从来不是“拥堵”，而是靠实力铺出来的康庄大道，印度要是真有本事，先把基础打牢了再说，不然所谓的“新赛道”，到头来只能是条走不通的小路。
