魏建军称服务用户没有完成时 过去中国车企拼的是尺寸、配置和价格。从现在开始,服务会成为品牌区分度最高的变量。高山7五个月登顶家用MPV销量三甲,靠的绝对不是一两项技术。从西部保障线、星夜服务到一小时快保,这些听起来不惊艳,但落地后能真正解决出行焦虑。尤其是在高原和边远地区建立服务网络,这种投入是很多品牌不愿承担的。它要求组织有反馈机制、有复盘、有自我纠错,这其实比造一台好车更难。
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魏建军称服务用户没有完成时 过去中国车企拼的是尺寸、配置和价格。从现在开始,服务会成为品牌区分度最高的变量。高山7五个月登顶家用MPV销量三甲,靠的绝对不是一两项技术。从西部保障线、星夜服务到一小时快保,这些听起来不惊艳,但落地后能真正解决出行焦虑。尤其是在高原和边远地区建立服务网络,这种投入是很多品牌不愿承担的。它要求组织有反馈机制、有复盘、有自我纠错,这其实比造一台好车更难。
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