太可惜了，巴基斯坦再也无法击落印度空军米格21战斗机了，因为现在印度所有米格21，全部退出现役，米格21曾经是印度一款主力战斗机，数量庞大，足足有870多架，不过网友却表示：歼-10C不挑，光辉战机照样能打！ 米格21战机当年是印度空军的顶梁柱，1971年第三次印巴战争还击落过4架巴基斯坦的F-104，那时候算是印度空军的顶梁柱。 可风光背后全是隐患，印度非要自己搞组装，把活儿交给了臭名昭著的斯坦航空，这家厂修过的飞机没几架能安稳飞的。 后来米格21该退役了，接班的光辉战机又迟迟造不出来，硬生生让老飞机超期服役二三十年，零件停产了就靠工人“手搓复刻”，这样的飞机能上天就不错了，还谈什么战斗力。 最丢人的是2019年，印度派升级过的米格21“野牛”去挑事，结果被巴基斯坦的F-16当场击落，飞行员都成了俘虏。 那时候大家就看明白了，这米格21早就跟不上时代了，连超视距空战都费劲，雷达探测距离才50多公里，跟睁眼瞎差不多，在现代空战里就是送人头的份儿。 现在总算全退役了，对印度空军来说反倒是减少了麻烦，就是可惜了那些白白牺牲的飞行员，要是早换靠谱的飞机，多少悲剧能避免。 有人担心没了米格21，巴基斯坦没目标可打？那可太不了解情况了，印度这不刚把“国产骄傲”光辉战机推上来当接班人嘛。 可这光辉哪是什么战机，分明就是个凑数的摆设，从1983年立项到现在折腾了四十年，到2025年总共才装备40来架，说好的升级型Mk1A要到2026年才能交货，这效率简直让人笑掉大牙。 更有意思的是印度飞行员私下吐槽，说光辉是“隐身战机”，平时阅兵表演到处晃，真到边境紧张的时候就不见踪影。 为啥不敢用？还不是性能太差靠不住，这飞机最大起飞重量才14吨，挂弹只能挂2吨，作战半径刚500公里，跟歼-10C比差了一大截。 发动机是美国的，雷达是以色列的，连弹射座椅都是英国的，进口零件占了65%，号称国产其实就是个组装货，成本还高达6800万美元，比歼-10C贵了快两千万，纯粹是烧钱的冤大头。 网友说歼-10C不挑，光辉照样能打，这话可不是吹牛，是实打实的差距摆在那。 先看雷达，歼-10C的有源相控阵雷达能看300公里远，同时盯30个目标都不费劲；光辉的以色列雷达才看180公里，还老跟国产系统闹别扭，遇到电子干扰就成了睁眼瞎，2023年模拟对抗时被歼-10C干扰得压根找不到目标。 再看武器，歼-10C挂的霹雳-15导弹能打200公里，光辉的阿斯特拉导弹才100公里射程，等光辉刚发现歼-10C，人家的导弹说不定都已经飞过来了。 更糟的是光辉的导弹还老掉链子，数据链动不动就断联，挂着的导弹跟哑弹没区别。 动力方面差距更明显，歼-10C的发动机推力14.5吨，推重比超过1，爬升起来跟箭一样快；光辉的发动机才8.3吨推力，推重比0.72，爬升的时候慢悠悠的，真打起来想躲导弹都费劲。 而且歼-10C早就实现95%国产化，从芯片到发动机全是自己造的，月产能能到4架；光辉年产才8到10架，还得看外国供应商脸色，真打起来坏了都没法及时修。 最关键的是实战能力，歼-10C2022年交付巴基斯坦后，立马成了“空战规则改变者”。 2025年克什米尔上空的对抗里，歼-10C靠着数据链配合，不主动开雷达就靠后方支援指路，超远距离发射霹雳-15，一下就击落了四架印度最宝贝的阵风战机。 反观光辉，别说实战了，连中印、印巴边境都不敢部署，印度空军宁愿用老掉牙的苏-30MKI，也不敢把这“国产骄傲”拉到前线，怕万一被打下来连面子都没了。 印度自己也清楚光辉的底细，非要硬吹就是打肿脸充胖子，他们总说“中国能造国产战机，印度也能造”，可造出来的东西能不能用自己最明白。 光辉每飞行小时的维护成本是阵风的1.8倍，还没法接入北约数据链，跟其他战机配合得靠中继机，在体系作战里就是个孤立的“信息孤岛”。 这样的飞机别说跟歼-10C打，就算对上巴基斯坦的枭龙都够呛，毕竟枭龙现在也装了有源相控阵雷达和霹雳-15，性能比光辉扎实多了。 米格21退役不是结束，而是印度空军尴尬的开始。以前还能靠老飞机凑数，现在光辉顶上来，短板一下就暴露无遗。 反观歼-10C，不仅在巴基斯坦实战中证明了自己，还形成了完整的作战体系，电子战、网络战、数据链配合样样精通。 所以说网友说得一点没错，歼-10C根本不用挑对手，就算印度把光辉吹上天，真到了战场上，照样能稳稳拿捏。 印度要是真以为换了光辉就能撑场面，那可就太天真了。航空工业靠的是实打实的技术积累，不是靠宣传和政治吹捧能堆出来的。 米格21的时代结束了，可印度空军的困境才刚开头，要是还搞这种“为了生产而生产”的套路，下一个被笑话的还得是他们自己。
