造船多≠吃亏少 “中国船厂订单占全球一半，港口费一征，中国必吃大亏！”——这句网络共识，被一条穿透式条款轻松翻盘。美国做法简单粗暴：只要Made in China，一律加钱。中国的回礼却像CT扫描：美国资本≥25%，或董事有美国护照，即算美船，全球航运瞬间躺枪。马士基、达飞连夜改选董事会，华尔街基金忙不迭清仓船舶优先股，三板斧劈得比造船锤还响。 个人看来，这是规则战对数量战的经典降维打击——船可以下水，资金与人才却无处遁形。当“身份”比“吨位”更贵，世界海运版图将先重写股权簿，再重写船旗簿。 下一把牌轮到欧洲：若布鲁塞尔也学“穿透式”，你会把手中航运ETF抛掉，还是押注新一轮换籍行情？留言见真章。
10月12日，日媒揭露中国被彻底激怒的真正原因，日经新闻网周六称，中国近期出台史
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