特斯拉 Model 3/Y Standard，好理解一点叫廉价版或简配版终于来了，具体配置差异大家可以看这条（），我说两个中国区可能会有的差异：
1. 北美最终的定价为 36990 刀和 39990 刀，比 Model 3/Y 分别便宜了 11% 和 13%， 这与之前柏林工厂的生产经理说的「大约 10%」一致，但中国的供应链和综合成本本身低很多，所以以 Model Y 为例，中国定价应该是 26.35*（1-0.1）≈ 23.7 万。
2. 上市节奏上，北美和欧洲，尤其是欧洲，对于三排座 SUV 市场没有中国市场这么热络，所以 Model YL 和 Model Y Standard 的顺序基本上是反过来的，甚至可能不上 YL。而中国市场刚刚投产 YL，合理猜测 Y Standard 上市还要一些时间。
3. 配置方面，3/Y Standard 进一步压缩的舒适性配置，但保证了全功能的智能能力。一台车连方向盘和后视镜都是手动调节的，但 FSD 能力却和 100 万的 Model X 完全一致。后视镜电机才几个钱？
砍成面包车也不能动一点 AD，这个和我们国内很多 AD 划分一二三四档的做法有巨大的不同。
4. 对于电池包，北美的 3/Y Standard 基本上长续航三元电池拿掉一个电池模组，最终为 69.5 kWh 的三元电池，这个成本也很高，核心原因是北美没有低成本可获得的铁锂供应链，特斯拉仅有的铁锂产能用在了储能电池上。相信国内版 3/Y Standard 会继续沿用宁德时代的铁锂。
5. 很多博主调侃增配，虽然上海一年有大概 3 个月的暴晒天，但我觉得全景天窗也还好，带上织物包覆在这仨月体验肯定更好，但其他 9 个月也看不到天空了，所以全景天窗变织物顶对我来说，不算体验升级，还是算降级。
6. 我很喜欢织物座椅，前两天在国外租的日产逍客就是织物座椅，我觉得挺好，在我这绝对是体验升级。当然了以国内现有的竞争态势，短期应该没多少品牌会提供织物座椅了。
