俄罗斯总理近日表态要对中国出口PD26航空发动机。知道什么概念吗？这玩意儿可是26吨的发动机。想想如果运输机换上这个发动机。运输能力直接飙到100吨,运20现在才66吨。我们装上它，咱们的下一个类似C17的型号军事运输机。将出现质的提升。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 现在的运-20在现有发动机下，满载运力是66吨，距离美国C-17的77吨还有差距。而PD-26的出现，让满载运力提升到接近100吨，不仅是数字上的提升，这意味着什么？意味着中国可以一次性运更多装备、更多人员，战略投送能力直接升级。 战争或突发事件情况下，你一次就能把一个重型装甲旅运到前线，而不需要分几次运输。这种能力对战略灵活性、反应速度影响巨大。 而且，这不只是单纯换个发动机那么简单。PD-26发动机的技术含量极高，它的耐久性、可靠性、推重比、燃油效率都比我们现有的发动机要高得多。 换上它，运-20不但运力提升，飞行距离、巡航速度、升限等性能都会得到明显改善。这意味着未来我们的运输机可以承担更远距离的战略投送任务，真正实现远程快速部署，而不是局限在国内或周边。 当然，你可能会问，这是不是意味着我们完全依赖俄罗斯？答案也不全是。这次合作对中国航空工业本身就是一个巨大刺激。 我们拿到PD-26，不只是用，还能学习它的设计理念、技术细节和制造工艺。这对我们自主发动机研发是实打实的加速器。 运-20后续型号或者新一代大型运输机，将完全有可能在技术积累和设计理念上实现自研化。这就像一条捷径，让我们少走很多弯路，同时还能对现有运输机性能快速升级。 这次合作显示了中俄在军事和技术领域的深度互信。军用航空发动机可不是民用小零件，这类高端装备涉及核心技术和战略能力，出口给其他国家需要极高的政治互信和安全保障。 俄罗斯选择向中国出口PD-26，说明两国关系已经到了能够共享战略技术的层级。这种合作不是单纯的买卖关系，而是战略互助，是技术共享和联合发展的信号。 再看国际影响层面。未来如果中国能够装备大量高运力运输机，战略投送能力迅速提升，这对亚太局势和全球战略格局都会产生影响。 你想想，一次性运送重型装备、快速部署部队到战略前沿区域，不仅能增强作战灵活性，还能在外交博弈中形成更强的威慑力。 对比一下，目前世界上能造C-17级别战略运输机的国家屈指可数，美国、俄罗斯，能做到的基本就是这两家。中国如果能通过PD-26推动运输机性能飞跃，我们就进入了这个高端圈层。 这不仅是装备提升，更是国际话语权和战略话语权的提升。以前大家可能说中国远程战略投送能力有限，现在这种局面正在快速改变。 更重要的是，这种提升不是一次性的。PD-26只是现阶段的起点，它的出现会倒逼中国发动机研发加速，运-20或新型运输机在未来将完全具备国产发动机支撑的能力。 换句话说，我们不仅能快速提升运输能力，还能实现技术自主，形成可持续升级的循环。技术积累和自主能力，这才是长远的核心竞争力，而不是单靠进口就能解决的问题。 从战略高度来看，这次合作还会带来更广泛的启示。大国之间的军事和技术合作，不只是装备交易，更是信任、战略互补和长期协作的体现。 中国在关键技术领域迅速提升，俄罗斯也在全球战略格局中寻找可靠伙伴。两国互利互信，不仅能增强各自实力，还能在国际事务中形成更稳固的战略支撑。 PD-26的出口不是简单的买买买，而是中国战略运输能力质变的开始，是军事技术加速升级的关键一环，是中俄互利合作和战略地位提升的实质性体现。 未来，当这些高运力运输机陆续装备中国空军，中国的战略投送能力将迎来真正的飞跃，而这次合作将被载入军事技术合作史册，成为一个重要里程碑。
