第六次自驾318，第二次上珠峰大本营，此次西藏之旅是我最特种兵也是感觉最轻松的一次
我们这个队伍有三台车，乐道L90/理想i8/理想L9。五天时间，最后两天非常极限，每一天都是高海拔700km左右行程，特别是最后一天日喀则往返珠峰大本营。虽然不是第一次开电车进藏，仅从补能角度来讲，这也是我之前来西藏不敢想的。我们开了三台目前市面上补能最快的电车来，加油、换电、5C，都没让我们在补能上耗费太多时间。你只管开，补能不用担心，该考虑的是你的身体状况和体力。所以即使你想特种兵游西藏，开这三台电车也是可行的
开电车在高原的好处就不需要我多说了，无论是动力、乘坐舒适度和智能座舱，三台车都是彩电冰箱大沙发，都不是油车能比的。所以即使特种兵了一些，呆在车里给大伙带来的舒适体验，也可以抵抗一些高海拔给身体带来的不适感。不需要考虑补能，在车里舒舒服服，加上我这里有个巨爱开车的女司机，我这几天几乎就没什么机会上主驾，所以我倍感轻松，不知道是不是这个原因，这几天我一点高科技氧没吸，还在南迦巴瓦峰下面骑车，感觉自己强的可怕
我们三台车分别的人数是6/4/4。三台都是六座SUV，在此之前，我一直认为这种长途自驾游，人数3-4人一台车最合适，兼具乘坐舒适度的同时也能有充足的行李空间。我们这几天每天都会换车开，但无论怎么换，乐道L90总是最牛马的一台，它总在负重前行，要装下六人满员出行的一车人装不下的行李。其他两台，要么当四座车用，要么坐满六人之后就装不下多少行李了。大家肯定知道这个结果，但真正在真实场景中，你才能明白，能装下更多行李对长途自驾游有多重要!
以前来西藏自驾游，租大排量SUV，油费是一笔大开销，但这次还真的省了不少钱。理想L9加油，相比以前我们开的大排量油车来讲，还是省油一些的。i8都是在5C超充，虽然相比内地电费价格贵一些，但电费还是省不少。乐道L90这次卡了个Bug，最近318换电免费，一路换电一路免费。总之，三台车最终我们A下来，还真没怎么花钱
不过，最开心的是还是大家都好好的。出发前天天喊着自己要挂的，尽管无时无刻拿着氧气瓶，但还是坚持到了珠峰大本营。第一天林芝下飞机就高反的，最终适应能力越来越好，感觉她再呆下去都可以去阿里了。最后一天发烧的，略有遗憾没能上去珠峰大本营，去医院简单治疗后，很快就满血复活了。今天离开时，大家状态都挺好
在大本营没能看到珠峰全貌，给第一次进藏的伙伴们留下了一些遗憾，不过也给你们留下了下次出发的理由，对吧？
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