即将开通的广佛东环、琶洲支线这两条城际铁路在整个广东城际铁路网中所扮演的角色 即将开通的广佛东环和琶洲支线，在整个广东城际铁路网中，分别承担着“脊梁型主轴”与“跨域联络线”的关键角色，是实现珠三角从“线型布局”向“网络运营”飞跃的最后两块拼图。 1. 广佛东环：大湾区的“城际脊梁” 功能定位：东西向快速主轴，串起广州南站、白云机场两大国家级枢纽，并贯通大学城、琶洲、金融城、天河智慧城等经济核心区。 网络角色： 衔接7条放射状城际（广珠、广佛江珠、穗莞深、佛莞、莞惠、广清、佛肇），形成“一环射七”的客流集散环； 与新白广贯通后，30 min 直连空铁枢纽，把原来地铁1 h40 min 的时空压缩到1/3，成为“空铁联运”最快捷通道； 与广肇、广惠共同构成大湾区“纵横主轴”，向西1 h覆盖肇庆、佛山，向东1 h覆盖东莞、惠州，支撑“1小时生活圈”。 2. 琶洲支线：穗莞深进入广州中心城区的“最后一公里” 功能定位：南北向联络线，把穗莞深城际“拉”进琶洲—金融城—天河核心区。 所扮演的网络角色： 在琶洲站接轨广佛东环，莲花站衔接佛莞城际，南端通过麻涌—洪梅联络线贯通穗莞深，形成“深圳—东莞—琶洲—广州南站—白云机场”一线直连，打通广、深、佛、莞四市中心城区的城际通道； 使东莞CBD、深圳空港客流可在30 min 左右直达琶洲会展、金融城，实现“会展+文旅”双引擎与广深科技创新走廊的高效对接。 3. 整体效应：六市直连、空铁联运、网络运营 两条线路开通后，广东城际将首次实现： 肇庆、佛山、广州、东莞、惠州、清远六市通过“环线+放射”网络快速直连； 广州南站、白云机场、琶洲会展中心、金融城等核心枢纽“0折返”换乘； 4编组/8编组列车混跑、8个交路灵活调度，日均客流预计提升15–20%，标志珠三角城际从“单线通勤”进入“成网运营”时代。
