上次标注了图1的营销热效率、真实热效率之后引起了广泛讨论
原图来自在“世界新能源大会”的报告。他作为国内发动机研发的顶尖人才，这种数字也不会造假到这种大会上。长城汽车动力负责人也参与了这次会议，表示很赞同让热效率回归真实世界。
为什么发动机热效率会脱离真实世界？这就涉及到一个灵魂问题
有人问：发动机热效率越高越好吗？
答案：肯定是越高越好，不仅有利于能耗，而且能拿来营销
车企想在发动机热效率上面营销，于是就有了汽车行业史无前例的一次夸大宣传。
几年前就开始各种吊打丰田，站上世界第一，自主研发超越百年车企的营销话术层出不穷。
车企知道自己在夸大，博主知道车企在夸大，车企知道博主知道自己在夸大。
大量博主依然帮助车企宣传虚标的热效率，被忽悠的都是不那么懂发动机的消费者
认证机构只对台架上那一台发动机负责，所以车企有的是办法让台架上那一台发动机在做测试的那一会把热效率做到很高。
但实际装车的发动机，加油站卖的汽油却不会配合实验室环境。很多热效率标得高到天际的发动机，实际上消费者买回家，加中石化中石油的汽油，最多也就能跑出41～42%的热效率。
其实长城蓝山、高山的41.5%热效率在自主车企的一大群发动机里面，算是实力很不错的水平了。
不过度营销，保持真诚，才是百年车企的基本素质
魏建军称拒绝过度营销发动机热效率越高越好吗
