北大教授俞孔坚乘坐遇难飞机于1958年制造。老飞机之殇，生命与规则的沉重叩问 俞孔坚教授遇难时乘坐的1958年造飞机，如同一枚沉重的符号，叩击着公众对安全底线的认知。这架机龄近70年的赛斯纳175飞机，不仅超期服役，更存在多重违规隐患——曾因非法运营被吊销许可证，且按规定仅能白天目视飞行，却违规在深夜起降[__LINK_ICON]。 机龄带来的部件老化、热带环境下的腐蚀风险，本已让飞行如履薄冰。而飞行员缺乏合规资质、飞机未获商业运营许可的现状，更将安全防线撕开大口。当“海绵城市”理念的提出者为环保事业奔波时，却因交通工具的安全疏漏殒命，这份遗憾更显沉重。 卢拉总统悼念其“全球典范”的贡献，反衬出这场事故的可避免性。它警示我们：任何伟大的事业，都不应凌驾于安全规则之上；老旧设备的合规性审查与运营监管的刚性执行，从来都是生命不可逾越的红线。
