“老年卡”也要错峰出行了？，终于要为“早八人”让路了？ 最近吉林德惠市一则“老年卡高峰限乘”的通知，虽已撤销，却彻底点燃了大家积压已久的情绪。这事绝非个例，北京、上海、广州等一线城市早已开始调整政策，取消“无限免费”的公交福利。为什么？答案很简单：财政和公交系统都快扛不住了。 我们先看账单：北京一年补贴12亿，上海16.4亿，全国照此趋势，2030年将突破500亿！这背后，是全国超2.76亿的老年人口。但比花钱更严重的问题，是公共资源的严重错配。 每个挤过早高峰的年轻人都懂：你急着打卡上班，车上却挤满了悠哉去买菜、晨练的老人。部分线路老年乘客甚至超50%！结果是，付费的上班族被挤得无处下脚，公交公司收入锐减，只能依赖补贴恶性循环。这是一种“劣币驱逐良币”，为社会创造价值的年轻人，反被挤出了本应优先保障的公共交通。 因此，广州的“分时段优惠”、上海的“提高年龄、限制次数”等调整，绝不是与老人为敌，而是拨乱反正。数据证明，政策实施后，高峰期拥堵立竿见影地缓解了。 这标志着一个重要转变：公共福利不再是“无条件”的溺爱，更不是让一个群体享受“超国民待遇”。通过价格杠杆引导出行习惯，让有限的公共资源回归其核心目的——保障通勤刚需，这才是真正意义上的公平。给年轻人让出一条通畅的上班路，城市才能更有活力。
