空警-600没有受油管，所以不如老美的E-2D？结果被啪啪打脸。网上好多人就看空警-600没有受油管，就说这不行那不行，美军的E-2D有，好像优势就很大，老拿着这两个飞机比来比去，这事真没那么简单。 二战后，美国海军搞出E-1预警星，开创舰载预警先河。 到1960年代，E-2鹰眼定型，双涡桨、折叠翼、大圆盘雷达，专为航母甲板设计。 越南战争、海湾冲突，它都立下汗马功劳，到了E-2D，2015年正式服役，装上数字阵列雷达，能同时锁定几百公里外目标，还能通过数据链跟宙斯盾舰共享信息，引导远程导弹打击。 这让E-2D不只是“眼睛”，更是指挥大脑，全球部署超70架，法国、日本都用，实战经验丰富。 2010年代，西安飞机公司启动项目，2020年首飞，2025年9月已亮相胜利日阅兵，还在福建舰完成电磁弹射测试。 这款机型也是双涡桨、四垂直尾翼，机身紧凑，18吨空重、24吨起飞重量，配六叶涡桨发动机。 顶部雷达罩可能装三面有源相控阵，探测距离超370公里，连隐身目标都难逃。 机身下还有多频段天线，支持卫星通信和数据链，操作员4到6人，靠AI辅助处理数据。 空中加油常被拿来“踩”空警-600，E-2D的探管式加油，靠KC-130支持，续航可达9小时，适合中东那种远程部署。 空警-600目前没见探管，但这不代表没潜力，空警-500A已加装探管，作战半径覆盖南海全域。 空警-600未来装上类似系统，配合运油-20很合理，即使现在没加油，6小时续航也够区域任务用。 加油机在高强度冲突中是弱点，美军队列未必总安全，中国靠空警-500等陆基预警补充，分散风险，照样能“盯死”敌人。 E-2D靠成熟数据链，帮美军先敌发现，远程打击不露行踪，但空警-600批量上舰（至少3架已现福建舰），能跟歼-35协同，探测F-22、F-35的低空渗透。 2025年服役后，中国航母从近海防御迈向远海护航，结合岛礁基地，构建多层预警网。 E-2D强在全球灵活，空警-600胜在本土深度融合。 但中国航空进步快，从空警-2000到空警-500才十年，空警-600或加量子通信、无人僚机接口，缩小差距。 网上“没加油管就落后”的说法，太片面，预警机比的是系统效能，谁先锁定威胁、谁能指挥全局，才是关键。 对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。
