美国国会议员代表团低调抵京三天，拜会密集，最后一刻说出重点：想让中国买波音飞机，还得是大单。 按理说，美国议员访华，尤其是这种低调出行的，一般不会只奔着一桩买卖来，可这次偏偏把“波音大单”当成了压轴戏，其实早有原因。 波音这几年的日子过得不算顺，之前737MAX出了事故，全球停飞不说，在中国市场的恢复速度一直慢半拍。 反观空客，这两年在华订单接得手软，不管是A320neo系列还是宽体机，都占了不少中国民航的份额。 波音的工厂那边，产能跟着订单走，订单少了，生产线就得调，工人就业也受影响——要知道美国航空制造业可是不少议员选区的“票仓”，背后的压力可想而知，所以这次代表团来，说白了就是带着“拉单子”的任务来的，表面低调，心里门儿清要干啥。 再看这三天的拜会，其实也透着点“绕圈子”的意思。一开始聊的时候，他们先提“中美在航空领域有长期合作基础”，又说“希望推动双边经贸关系更稳定”，甚至还扯了几句“供应链互信”，搞得好像在铺垫大范围合作似的。 直到最后要收尾了，才话锋一转，说“波音作为美国航空业的代表，一直重视中国市场，希望能有机会和中国民航企业深化合作，比如促成一些大额采购订单，这对双方都有利”——这话一出口，谁都明白，前面那些铺垫全是“前菜”，这才是正主。 其实早几年，中国本来就是波音的大买家，不管是短途的737系列，还是长途的787梦想客机，国内不少航空公司都有采购。 可后来出了737MAX的安全问题，加上这些年中美经贸关系起起落落，波音在华的订单量明显掉下来了。 反观空客，不仅及时调整了在华的交付节奏，还跟中国企业合作搞了总装线，连零部件采购都往中国倾斜，订单自然就多了。 波音那边急啊，工厂里的产能得靠大订单撑着，工人的活儿也得有保障，所以才让议员出面，想借着“官方访问”的由头，给中国递个话，盼着能把订单拉回来。 可中国这边也不是光听不琢磨——买飞机不是买颗白菜，得看实实在在的需求。国内民航业这两年在恢复，确实需要补充新飞机，但买谁的、买多少，得看产品靠不靠谱、交付能不能按时、后续的维护服务跟不跟得上。 之前737MAX停飞那么久，波音在安全改进、后续服务上的表现，中国民航和航空公司都看在眼里；而且现在中国也在搞自己的大飞机，C919已经开始商业运营，虽然短期内还替代不了波音、空客，但也得考虑整个航空市场的平衡，不能光盯着一家买。 更重要的是，这事儿不只是简单的“买卖”，还得看中美经贸关系的大环境。之前美国在科技、贸易上没少给中国添堵，一会儿加关税，一会儿搞技术限制，现在要中国买波音的大单，总得拿出点诚意来吧？ 总不能一边想着让中国掏钱，一边还在其他领域卡脖子。代表团在聊的时候没提这些，但中国这边心里有数——合作得是双向的，不能只顺着美国的需求来，得符合中国的利益，符合市场的规律。 所以这次代表团三天的访问，看似忙忙碌碌谈了不少，其实核心就一件事：为波音求订单。背后是美国航空制造业的焦虑，是议员要给选区选民一个交代的压力。 但中国会不会买、买多少，可不是一句话就能定的。毕竟现在的中国，早就不是以前那种“别人推销啥就买啥”的情况了，得看产品、看诚意、看整体合作氛围。 要是美国真想让中国下大单，光靠议员跑一趟说几句话可不够，还得拿出实打实的行动，让合作回到平等互利的轨道上才行。不然，就算把话说到明面上，这“大单”也未必能成。 参考信息：《美议员访华谈波音订单进入尾声》·观察者网·2025‑09‑23
