实锤了！11万辆小米SU7汽车，可不是什么主动召回的“贴心之举”，而是被国家质量监管总局启动调查后，因安全缺陷而被迫召回！这性质可就完全不一样了！ 还一直吹嘘这只是普通OTA升级？别再自欺欺人了！这意味着11万个车主，此前每天都开着存在安全隐患的车在路上奔波，想想都后怕。万一在关键时刻，车辆的L2高速领航辅助驾驶功能掉链子，对极端特殊场景识别、预警或处置不足，而驾驶员又没能及时反应，那后果简直不堪设想。 之前还在各种“丧事喜办”，把召回说得好像是对用户的特殊关怀。这下真相大白，该醒醒了吧！车企就该把安全放在首位，而不是等出问题被调查了才补救。 大家觉得，对于这种被动召回的车企，应该给予怎样的处罚或监管？
用户17xxx69
网上一推丧事喜办的帖子，一股浓浓的印度风，让人叹为观止
用户33xxx24
召回的原因从召回的编号能看出来：开始的S：表示安全缺陷安全缺陷；结尾的I：表示被调查后要求强制召回（直白点就是非自愿行为）