十堰要成高铁十字路口了，不是说说而已。 汉十、西十、南信合三条线一拧，湖北西北 角直接变中部交通心脏。 东风车厂在那儿，武当山在那儿，秦岭脚下不是穷山沟，是能扛大梁的枢纽地。 商洛离西安近？ 近有啥用？ 站小、山多、钱少，扩建像在石头上打洞。十堰不一样，站场早留好了口子，铁轨想往哪伸就往哪伸。 这条线一通，合肥的新能源车零件，顺手就能拉到十堰装车；西安的游客，周末直奔武当山；陕南的货，不绕郑州，走汉江进长江，省一半时间。 国家已把“区域枢纽”帽子戴十堰头上了，不是给面子，是算过账的。 人口多1800万，经济带活三个省，这哪是修条高铁？ 这是把中西部的脉络重新接上。 别再盯着地图上看距离了，看的是谁真能接得住流量。 十堰，早就不是那个藏在山里的老工业城了
