9月18日，波兰正式通知无限期暂停中欧班列；9月20日，中国——北欧的北极航线正式启航；什么叫有备无患？什么叫兵贵神速？这就是中国的超级战略思维！这就是中国的超级执行能力。 波兰这次扯的理由是“边境安全”，还提了俄白联合军演和无人机事件。可明眼人都看得透，这就是借题发挥！自从欧盟对俄能源制裁加码，波兰一边当对乌援助的“急先锋”，一边又想靠中欧班列攥着利益，这次暂停根本就是想试探中国态度，把物流通道当筹码耍。 可波兰没想到，中国早有后手。9月20日，山东青岛港一声鸣笛，中国远洋的“天惠轮”直接启航，中国北欧北极航线正式开跑。船上装着500个集装箱的光伏逆变器、工业机器人部件，要穿越白令海峡，沿着俄罗斯北极沿岸往挪威奥斯陆去。 更狠的是，这条航线比走苏伊士运河近了3000海里，能少走12天！两天时间，从陆路被卡脖子到海路新通道开通，这衔接速度，谁看了不得说一句“中国太会了”。 波兰这次算是踢到铁板了。他们以为卡住中欧班列就能拿捏中国，却忘了中国早就布局了多元化的物流通道。北极航线只是其中之一，还有跨里海走廊、中吉乌铁路等替代路线。 就说跨里海走廊吧，通过哈萨克斯坦、阿塞拜疆至土耳其的“铁-海-铁”联运，能分流一部分货物，中亚地缘相对稳定，不太会受外界局势干扰。 而中吉乌铁路已经动工建设，这条铁路是打通中欧班列南线的关键一环，未来将穿越高加索地区，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚等国家，途经里海、黑海区域，从土耳其、保加利亚等国过境，直达欧洲腹地，到时候就能有效避开途经波兰的路线。 波兰的小算盘打得噼啪响，却忘了自己的“欧洲门户”地位并不是不可替代的。 据统计，2024年前三季度，中欧班列运抵波兰的货物量为22.8万标箱，同比增长154%，波兰从中国进口的产品中，超过30%为工业供应品，直接服务于波兰的工业生产。 可现在波兰暂停中欧班列，不仅导致中国对欧出口的中企需要承担更高昂的运输成本，欧洲对中国的商品出口也面临严峻挑战，欧洲商会已经发出警告，因波兰的行为，导致欧洲供应链成本直接上涨超15%。 更严重的是，中欧贸易额中高达250亿欧元的陆路通道贸易被冻结，这对波兰的经济来说可不是什么好事。 波兰可能还在幻想着中国会妥协，可中国的回应很明确：加强北极航道合作。 中国外交部发言人林剑已经表态，中方愿意同俄罗斯等北冰洋沿岸国家以及其他对此感兴趣的国家一道，在北极航道的基础设施建设与运营领域深化国际合作。 俄罗斯也很给力，他们拥有全球最大的破冰船队，核动力破冰船“西伯利亚”号、“乌拉尔”号等，能破除将近3米厚的冰层，为北极航线保驾护航。随着全球气候变暖，北极航道的可通航窗口期不断延长，再加上破冰技术的发展，北极航线未来将成为中国贸易运输的一个重要选择。 波兰这次的行为，不仅暴露了自己的短视，也让世界看到了中国的超级战略思维和超级执行能力。中国早就料到会有今天，所以提前布局了多元化的物流通道，从陆路到海路，从传统航线到北极航道，全方位保障供应链的稳定。 波兰以为自己能卡住中国的脖子，却没想到中国早就准备好了“备胎”，而且这个“备胎”比原来的更高效、更便宜、更安全。 这就是中国的智慧，不把所有的鸡蛋放在一个篮子里。波兰的小伎俩，在中国面前根本不够看。未来，随着北极航线的不断发展和中吉乌铁路等替代路线的建成，波兰的“欧洲门户”地位将逐渐被替代，到时候波兰就算后悔也晚了。 正如中国外交部所说，中国愿同各方共建“安全可持续”的通道，而不是被别人牵着鼻子走。波兰这次的教训，也给其他国家提了个醒：和中国打交道，最好别玩那些小聪明，否则吃亏的只能是自己。
