作为退役队长/赞助商/媒体代表，参加了同济大学两台大学生方程式赛车的发布会。四舍五入，也算是和保时捷坐一桌吃饭了？！ECC和五星体育是现场唯二两家媒体，还遇到了飞哥。
虽然同济校园时不时我也会回去，但是这次印象深刻——发布会场地，用上了去年德国总理来同济参观的大厅。从商业氛围、会场布置、到车队负责人的PPT细节，都和九三阅兵一样，带给人一种焕然一新喷薄而出的生产力的感觉。
就在十五年前，当我们还在黄渡的犄角旮旯里寻找线切割和机加工的场所，铝材阳极氧化和碳纤维的翻模制作属于高级工艺。而现在的孩子，用着铂力特（给航空航天动力配套的企业）3D金属打印的拓扑优化过的轮边结构（甚至副车架！），用着先临三维的设备检查碳纤维单体壳，自主开发的多层PCB可以快速小批量定制，keyshot渲染的各种零件更是基本达到商业化水准，而我坐在10米之外的台下，可以手持手机拍摄一张清晰的2亿像素赛车照片。就连校园里随手一拍，都是这么漂亮。
其实和车队负责人聊聊，随着整个汽车行业和产业链盈利能力的下降，大学生车队的财务压力在逐渐增大。单个车队全年预算并没有增长太多，和十五年前一样，还是在大几十万的级别。但是短短十五年，在我们国家单位货币能买到的生产力，完全不是一个概念了。
这十几年来，工业化的产品价格快速降低，但是人工服务类的成本在快速上升。我也只能尽自己一份绵力，在这里给学弟学妹们做个广告。
其实不需要花费太多，就能在赛车尾翼上印上自己的logo，让它和五星红旗一起飘扬在海外赛场；可以在自己的Logo边签上自己的名字。这份情绪价值的性价比，还是很高的。
诶，还是要努力赚钱，什么时候能争取让我也上台讲两句？[doge][doge][doge]新能源大牛说同济大学[超话]中国大学生方程式汽车大赛
