“中欧北极快航”来了，昨天波兰还在说将继续保持口岸关闭状态，中欧班列被堵，今天就有俄罗斯记者问“中欧北极快航”的信息了。 9月12日，俄白“西方-2025”联合军演一开始，波兰就以安全为由，把所有通往白俄罗斯的口岸都关了。 这一关可不得了，近300列中欧班列都被堵在了边境上，车厢里装的东西可多了，有从义乌发往欧洲的圣诞订单，还有德国汽车厂急需的车用芯片等等，啥都有。 波兰这招其实挺狠的，它可是中欧班列进入欧盟的核心门户，三大通道都得经过它那里，这一关闭，差不多九成的运量都被卡住了。 虽说后来中国外长王毅去了华沙，双方谈得还不错，可到了9月18日，波兰内政部长凯尔温斯基又说，安全不恢复，边境就不会重开。 这边境一堵，影响可太大了。德国的物流枢纽杜伊斯堡，东向的集装箱流量一下子就降了74%，据说德国经济每天都要损失2800万。 匈牙利的汽车装配厂因为等不到芯片，都没法生产了。浙江义乌的圣诞用品商，为了能按时交货，只能改走海运，运输时间从16天一下子增加到了45天。 不过，波兰的封锁反而促使中国加快了物流网络多元化的进程。就在9月20日，宁波港宣布要试航“中欧北极快航”。 这条新航线从宁波到英国弗利克斯托只需要18天，比传统陆路快了差不多一周呢，而且还能减少50%左右的碳排放。 “中欧北极快航”是一条季节性航道，一般在6月中到10月末通航，会取道北极东北航道，挂靠港序为青岛、上海、宁波、弗利克斯托、鹿特丹、汉堡、格但斯克。听说首航的舱位都已经订满了。 这边波兰还在说要继续保持口岸关闭状态，中欧班列还被堵着，那边就有俄罗斯记者开始问“中欧北极快航”的信息了。这也说明，波兰的封锁虽然在短期内造成了混乱，但并没能阻止贸易的流动。 中国通过开辟新的航线，如“中欧北极快航”，以及加强经由中亚、伊朗的南通道等，正在形成一个更加多元化的物流网络。这样一来，就算以后再遇到类似的情况，也不怕被别人卡住脖子了。
