相信很多人都还记得，就在此前特朗普政府威胁要对华断供民用大飞机航发技术后，俄罗斯方面“适时”地提出可向中国提供诸如PD-14和PD-35等航空发动机，确保中国国产大飞机的航发来源。而这一次，俄罗斯第一副总理丹尼斯•曼图罗夫则称，俄方准备向中国供应宽体飞机零部件，未来还计划向中国提供正在研制中的PD-26发动机。 据悉，PD-26是基于PD-35所研发的一款重型航发，“一旦中国正在研制的新型宽体飞机可用，俄罗斯就可进行交付”。值得注意的是，曼图罗夫指出，“这款中国研制的宽体飞机尚未成型”。仔细想来，C-919已投入商业运行；C-929也在稳步推进中，且已经初步选定目标动力。于是乎，俄方口中的“中国正在研制但尚未成型的宽体飞机”，很可能指的就是中航商飞曾公布的国产C-939大飞机。 乍看上去，如果PD-26的研制进度能与C-939实现一定的匹配，那未来国产C-939大飞机似乎确实有望将PD-26发动机纳入选型范围。然而，暂且不论中国航空工业对“关键技术自主化”的要求和目标不谈，仅就俄罗斯近年来的技术密集型产品研发能力来看，事情恐怕就没那么乐观。想必任谁都能看明白，在国内经济发展水平不济的大背景下，俄罗斯很难向各高端制造业领域投入多少资源，仅能勉力维持当下水平的轻重工业运转。 进一步来想，这种把“看似新锐且仿佛未来前景一片大好，但尚未完成研发”的新装备项目，向他国“推销”的做法，其实在俄罗斯与印度的多年进出口合作中，早已是屡见不鲜，且“人傻钱多”的印度没少因此而吃亏。随便举两个例子，其一，当年俄罗斯以开发符合印度需求的双座型苏-57战斗机为“饵”，引诱印方加入了名为FGFA隐身战机合研项目，结果印度投进去几十亿美元资金，却没能拿到一点成果，只是帮俄方完成苏-57的研制提供了资金。其二，俄罗斯以1美元售价向印度出售二手航母，但却没提续建和改装费用却高达20多亿美元，结果印度陆陆续续投入了大笔资金，等于帮俄罗斯造船工业“练了手”。 所以说，天知道镜花水月一般的PD-26，是不是当下只是个PPT方案呢？不排除俄方看似充满善意的发声，是想诱使中方向该项目注入资金，但至于PD-26最终是否可用于C-939大飞机，则还是个未知数极大的事情。印度“上过的当”，中国可不该再来一遍。
