模仿？抄袭？致敬？换个好听的说法无法改变本质。国产车外观抄袭之风为什么止不住？
国产汽车起步较晚，通过合资产线逆行研发或者仿制研发，是快速追赶的必经之路，在发展早期是捷径，因为无论外观设计、还是底盘设计、车身结构设计这都是要非常大的投入和时间才能搞定，吉利、比亚迪、一汽都经历过这样的时间。
但这种风气随着国产汽车行业的逐步成熟壮大，不但没有减弱，反而变本加厉，列举一些比较经典的外观抄袭事件：
双环汽车抄袭本田CRV，陆风X7抄袭路虎极光，皮尺厂“众泰”抄袭了一众豪车，汉腾模仿宝马X5……
外观专利的有效期仅有10年，而且国产车很容易通过模仿也取得外观专利，导致诉讼周期和难度非常大，而这些抄袭的厂家几乎都没受到什么实质性的惩罚，哪怕是陆风X7，也是从2010年投产后到打完官司被判败诉后2019年才判定赔款150万并停产，而此时陆风X7早就卖不动了，市场红利在早期已经吃干净了，卖出去的车保守估计不小于10万辆。
如此大的收益和如此小的风险和后果，导致后续众泰这样的厂家更加肆无忌惮，以至于到今天，一旦有一款车销量好，就会迎来各种模仿者，抄完国外的抄国内，甚至还有某老牌大厂疯狂抄袭国产各品牌的外观设计，出了很多不同系列的车型，越来越无底线。关键是这些抄袭车里还有不少取得了非常不错的销量。
如果这样就可以成功，那为什么还需要原创设计？如果没有原创设计，国产车什么时候才能走出“致敬”这条捷径，真正走向世界级产品呢？
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