最近有网友提出一个轰动性的观点：我们要打击日本右翼势力、回击历史否认，最好的办法不是光讲自己的苦难，而是要大讲特讲——日本在二战期间怎么虐杀西方人！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 1944年9月，一位年轻的美国飞行员跳伞落入太平洋，他叫乔治·赫伯特·沃克·布什，当时刚满二十岁，是美军最年轻的海军飞行员之一，他执行轰炸任务时，飞机被击落，幸运地落入海中，被一艘美军潜艇救起，他的获救是命运的眷顾，但那次任务中，还有八名同机飞行员没有那么幸运，他们被日军俘获，遭受了极其残忍的对待，有人被殴打致死，有人被砍头，而其中四人更是在死后被解剖，器官被用于所谓的“提高士气”的宴席，这些细节并非传说，而是战后审判中白纸黑字记录下来的事实。 这不是孤立事件，从菲律宾到缅甸，从新加坡到荷兰印尼，日军在太平洋战场对西方战俘和民众施加了系统性的暴行，这些历史片段，散落在西方的纪念馆、教科书、档案库中，却鲜少成为亚洲地区舆论叙述的一部分，我们往往习惯讲述本国的苦难，却忽略了这场战争对全球的共同创伤。 比如“巴丹死亡行军”，那是一段热浪中行走的地狱之路，1942年，美军和菲律宾军队在巴丹半岛投降，日军将约七万八千名战俘逼迫徒步前行超过一百公里，行军过程中没有水、没有食物，高温炙烤之下，谁走得慢一点，就可能被刺刀捅死，有人因口渴试图喝沟里的水，被当场枪杀，还有战俘被日军车辆故意碾压，整段行军持续了六天，死亡人数超过万人，更可怕的是，到了战俘营后，死者数量还在持续上升，一个月内又有数万人死于疾病和饥饿。 这些并不是亚洲国家“独家的记忆”，而是西方世界也深埋心底的伤口，澳大利亚对“死亡铁路”的记忆至今不曾淡去，这条铁路从泰国曼谷通向缅甸仰光，全长超过四百公里，由盟军战俘和亚洲劳工在极端条件下徒手修建，没有机械设备，只有锄头和人力，每天劳动超过十八小时，霍乱、疟疾、营养不良是常态，死亡成为日常，估计光是战俘就死了超过一万两千人，亚洲劳工死亡人数则高达十几万，这条路几乎是用生命铺成的，每修建三米，就有一个人死去。 类似的暴行还发生在别处，在新加坡，日本军队在二战初期大规模屠杀平民和战俘，在一次对一家医院的冲击中，几百名伤员和医护人员被士兵用刺刀杀死，在印尼，荷兰女性被强迫进入所谓的“慰安所”，遭受持续的性暴力，这些人并非战场上的士兵，而是护士、教师、普通母亲，她们的遭遇也成为战后法庭上被确认的战争罪行。 甚至在医学领域，日军也践踏了所有文明底线，九州大学曾在战争末期，抓获一架被击落的美军B-29轰炸机上的飞行员，将他们作为“实验材料”进行活体解剖，八名飞行员在没有麻醉的情况下被切开胸腔、摘除器官，有的心脏还在跳动时就被取出，这些“实验”被记录成论文，部分参与者在战后被判刑，这不是传说，也不是夸张，而是美军和战后盟军法庭亲自调查和确认过的罪行。 这些证据散见于西方国家的国家档案馆、战争纪念馆、历史教科书中，许多国家每年都还在为这些苦难举行纪念活动，澳大利亚每年为“死亡铁路”死难者举行悼念仪式，美国的博物馆里有大量关于巴丹行军的影像资料，英国至今仍在出版有关被日军俘虏的回忆录，这些记忆从未被完全覆盖，却在我们自己的对外叙述中被忽视。 为什么要讲这些“他们的苦”？因为这些事情，日本右翼否认不了，面对南京大屠杀，他们可以说“数字存疑”；面对慰安妇问题，他们可以说“没有强迫”；但当面对西方战俘被活体解剖、被强迫修建铁路、被强行送入地狱般的运输船，他们就无法再用“这是中国的说法”来搪塞了，这些暴行，是西方世界自己记录下来的，是他们自己国家的士兵、医生、平民的亲身经历，是写进自己教科书的历史真相。
