要说现在国产车里高端车型必须是问界系列了，均价在五十万左右，身边很多老板都增购了，今天我这00后小年轻也来感受一下华为的智驾。 3、遥控泊车很实用，泊入泊出，特别是在很狭窄的车位，人无法正常上下。 4、记忆泊车好用，可以直接智驾到车位，如果几个备选车位全部被占，可以附近找空车位停。 5、不惧暗夜和大雨，比较恶劣的天侯下，智驾依然很稳健。 1、还是基于地图的智驾，有些地方地面直线指示线变更左转指示，它仍然以为是直线会开上去。 2、复杂路况智驾在处理细节上还需要优化，对于复杂复杂路况的认知跟人还是有区别的，有时候我认为比较复杂的路况，它反而处理得还可以。有时候我认为一脚油门就能过的一些简单路况，它反而要停下来思考一下。在斑马线有行人和电动车时，或者左拐、右拐遇直行车辆时，会完全停住思考2秒再启动，而不是像人类司机那样慢慢缓行自然通过。那种停下来的慢是后车会按喇叭滴的那种不正常的慢。 3、有时喜欢乱变道，然后再进行加塞。比如左拐道排了很长的队，它会直接变道到右道，然后往前超车后停在路边找机会加塞进去。这个行为应该还是老司机的，但是这个时机是很难把握的，要算准红灯变绿灯的时间，否则会挡掉一股车道，而且这个加塞行为，如果后车避让不及，那我就是全责了。 4、路线规划比较死板机械，很多路段非要走最左道或者最右道，即使中间道更空，甚至前面路段是三车道变两车道，它仍然选择了前面没有车道的最右道，过红绿灯后再变道。其车身尺寸达5190×1999×1795mm，轴距3105mm，提供5座/6座布局。 该车配备HarmonyOS 4智能座舱，支持三屏联动及华为ADS 3.3高阶智驾系统，可实现车位到车位自动驾驶。 安全方面采用“八横五纵”笼式车身结构，全车配备30个高精度传感器。 大家觉得怎么样？ #我的汽车生活日记#
