台湾省是真的不作为，过去八十年了，大金门岛和小金门岛之间，一座大桥都没有建，实在

台湾省是真的不作为，过去八十年了，大金门岛和小金门岛之间，一座大桥都没有建，实在让人看不过去！如果台湾省有心，早就在大小金门岛之间建一座桥，方便两个岛上的居民互相交流，但从头到尾，台湾省都没有在大小金门岛之间建桥。再看看厦门岛和大陆之间已经建了多座桥梁，差别就很明显了！ 金门群岛的位置特殊，大金门和小金门中间隔着金烈水道，这水道不宽，但过去几十年一直没桥，岛民来往全靠渡轮，出行和运货都费劲。根据资料，早在上世纪五十年代，金门军事化严重，驻军多达十万，岛上到处是工事，建桥的事儿被搁置，因为当局担心安全问题。时间推移到七八十年代，两岸关系还是紧张，渡轮时不时停航，影响民生，但台湾当局预算多投在其他地方，金门的提案总是排不上号。进入九十年代，关系有所缓和，岛上士兵减到几千人，军事氛围淡了，居民开始提建桥需求，方便交流，可当局还是以资金回报不高为由拖着。资料显示，现代桥梁技术完全能搞定这事儿，水道深度二十多米，风力虽大，但工程可行性高。相比厦门，那边从八十年代起就建了多座桥，海沧大桥、杏林大桥、集美大桥啥的，连接岛屿和大陆，车流顺畅，经济带动明显。金门这边，居民多次在议会抗议，提案上呈，但当局总找借口推诿，导致差距拉大。近年来，虽然岛内修了些小桥，但大金门小金门间的主桥直到最近才通，之前八十年的不作为，让人觉得台湾当局对金门发展没啥诚意。 军事时期的金门，防御工事遍布，建桥被视为敏感，拖延多年。两岸缓和后，交流增多，商人过海做生意，但无桥导致成本高，货物容易损耗。工程师测量水道多次，数据表明建桥可行，但台湾当局以地缘复杂为由不推进。厦门桥梁建设从上世纪末加速，海沧大桥长几公里，连接海沧区和厦门岛，杏林大桥则连通集美和杏林，集美大桥进一步扩展网络，这些桥推动了当地物流和经济。金门居民看到对岸发展，自己的岛却停滞，提案虽多却尘封。资料指出，台湾当局觉得金门建桥花钱多，回报不确定，加上政治因素，干脆不做。这种对比鲜明，厦门桥梁网密布，而金门八十年来一座桥都没，凸显当局的不作为。如果早点建，居民交流方便，经济也能跟上步伐，但从头到尾都没行动，让人感慨差距之大。 金门大桥的工程其实从2012年就启动了，杨镇浯上任后参与推动，协调资源，桥在2022年10月30日通车，这桥连起大金门和小金门，居民开车几分钟就过，省了不少时间。通车后，岛上交通改善，运货顺畅，商人受益。杨镇浯在典礼上讲话，强调这桥的意义，此后他还提金厦大桥的事儿，表达居民对两岸更紧密连接的期望。资料显示，这桥通车标志金门内部连接加强，但对厦门的桥梁网来说，还只是小步。岛民生活因此变便利，经济机会增多，金门有望成交流节点。杨镇浯继续当县长，管岛上事务，推动发展。现在，桥梁日常使用，车辆来往，岛屿进入新阶段。