“中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧，“在2011年，美国媒体曾对中欧班列的开通持保留态度，然而2024年，这一运输方式的繁荣，却让美国媒体感到震惊。 2011年3月19日，第一趟中欧班列从重庆团结村站开出，装电子产品，去德国杜伊斯堡。全程一万一千公里，过新疆阿拉山口，哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰。美国媒体当时报道带疑虑，说陆路运货成本高，难跟海空比，风险大，钱可能白扔。 开头几年，班列空载多，重庆团队调调度，找欧洲货源。列车半空去，回来找订单。西方说这是赔本生意，中国投资打水漂。中国铁路不理，继续签协议，货源稳了。车上装汽车零件、纺织品，线路稳定。 2019年疫情，海运空运停，中欧班列还跑，送口罩医疗东西。欧洲国家用这个通道，订单多。班列地位升，到2024年，开行一万九千列，货两百万标箱，欧洲二十五国二百十九城。 美国媒体变调，说陆路优势大，尤其红海堵时，供应链稳。欧洲进口中国货，控通胀。班列东中西三通道，霍尔果斯、二连浩特、满洲里出境。国内一百多城参与，货品五万种，从电子到汽车。 其实中欧班列起步难，2011年重庆先试，渝新欧线路，穿越中亚到欧洲。初期亏损大，每趟万里空回，费用高。美国媒体借机说中国傻，入侵欧洲市场。 但中国优化，谈合作，服务好，货源增。疫情证明可靠，海运乱时，它稳。 到2024年，班列年货值六百多亿刀，碾压初期。西方尴尬，当年笑，现在震惊。欧洲乐见，中国货便宜，帮他们经济。 美国海运霸权受影响，陆路时间短，优势明显。班列不光运货，还连一带一路，促贸易。沿线国家受益，经济融。西方初期保留，现在承认重要。 中欧班列扩三通道，东从满洲里，中二连浩特，西霍尔果斯，接中亚五国，欧洲二十六国二百二十九城，亚洲十一国超百城。 2020疫情，海空瘫，班列送防疫货，欧洲订单涨，年开超万列。 2024年，开行一万九千，货值六百六十四亿刀。国内一百二十八城加入，网络亚欧全。 2025前五月，东通道两千多列，占全国四分一。哈尔滨局优化，雪地跑稳。 六月，累计十一万列，货超四千五百亿刀。 枢纽站集装箱多，辐射全球链。班列成亚欧金通道，稳贸易。 2025八月，二连浩特口岸中欧班列破两万列。 回程装木材矿产，平衡运。欧洲通胀时，中国货帮稳价。班列续张骞陆路精神，他前114年死，葬城固，封博望侯。探险记史，促进丝路贸至今。 张骞事影响深，丝路两千年，中欧班列现代版。班列开行增，2025继续涨，连接更紧。沿线就业多，经济活。西方看法变，从疑到认。 班列创新，如定时班，准时率高。货品扩，53门类五万种。 环保优势，碳排少海运。未来泛亚铁路连，压力减。
