突发！巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局! 7月28日凌晨，香港长江中心还在庆祝98岁的李嘉诚“低头”引入中远海运，三天不到，巴拿马总统穆利诺一句“合同若被判违宪，立即收回”，直接把228亿美元的全球港口买卖撕开一个口子，也把中国企业推到悬崖边。 故事得从1997年说起。那一年，香港和记黄埔——今天长和的前身——用一份25年特许经营合约把运河两端最值钱的两个码头揽入怀中，一口气拿下90%股权。二十八年里，他们砸进16.95亿巴波亚币（约17亿美元），扩建泊位、升级吊机，把年吞吐量从最初不到100万标箱推到如今600万标箱，贡献了巴拿马GDP的14%，创造2.5万个直接或间接岗位。2021年合约自动续签25年，谁也没想到，这纸续约如今成了“违宪”靶子。 导火索是3月4日长和宣布把全球43个港口打包卖给贝莱德领衔的财团，作价228亿美元，其中巴拿马两港估值约9.1亿美元，只占4%，却是整个交易最扎眼的部分。北京立刻警觉：运河承担中国21%的远洋货运，光伏组件、锂电池、汽车零件全走这条线，若落到美资手里，等于把咽喉递给别人。于是反垄断审查、安全审查、舆论炮火齐发，长和市值三天蒸发781亿港元。7月28日，长和妥协，公告将引入“中国内地主要策略投资者”，市场解读为让中远海运持股30%并拿否决权。刚松一口气，穆利诺的总统令就来了——“只要最高法院判合同无效，港口立即国有化改公私合营”。 72小时闪电翻脸，不是法律突袭，而是政治剧本提前写好的高潮。1月特朗普在就职演说放话“夺回运河控制权”，美军3月把“黑鹰”直升机开到巴拿马机场搞联合演习，7月31日美国国务卿鲁比奥亲临巴拿马城，第二天巴拿马总审计署就把长和告上最高法院，指控2021年续约“绕过审批、让国家少收13亿美元”，要求追回7.5亿人民币欠款并废止合约。总检察长、审计长、总统府三箭齐发，节奏精准得像排练过。 长和这边，算盘原本打得响：卖给贝莱德套现，再让中远参股稳住中方，两边不得罪。结果巴拿马一嗓子“国有化”，直接把交易架在火上烤。若合同被判无效，长和不仅要吐出30亿美元的“非法利润”，还得赔贝莱德34亿美元违约金，里外里64亿美元打水漂。更尴尬的是，中远此时进退两难：继续参与，港口随时被收走；退出，前期谈判资源全浪费。 穆利诺政府的小九九也摆在桌面：今年4月巴拿马已宣布退出“一带一路”，转头与美国签安全合作协议，美军舰艇拿到运河自由通行新授权。港口一旦收回，名义上“公私合营”，实则把美资迎进门、把中资踢出局。贝莱德CEO拉里·芬克与特朗普私交深厚，若最终接盘，美国资本将第一次在物理意义上握住全球6%海运贸易的闸门。 巴拿马400万人口的小国，在大国夹缝里求生，却把自己信誉押上赌桌。审计署说长和偷税漏税，可数据显示过去28年港口给政府交了6.68亿美元费用，还分了1.26亿美元红利；说投资没到位，可实际投入比合同承诺多出近7亿巴波亚币。数字摆在那里，却被政治口水淹没。如今政府连运河维护费都紧巴巴，真有本事管好世界级港口？隔壁哥伦比亚的布埃纳文图拉港、墨西哥的曼萨尼约港早就磨刀霍霍，等着分流货量。 北京的态度也愈发清晰：外交部8月2日回应“中国政府将依法进行监管”，商务部和市场监管总局启动“双审查”，潜台词是——你敢抢，我就敢在国际投资仲裁庭见。别忘了，中国与巴拿马年贸易额120亿美元，是其第二大贸易伙伴，真撕破脸，香蕉、牛肉、铜矿的订单随时可以换码头。 从1997到2025，两个港口的龙门吊见证了中国制造的集装箱从“小舢板”到“巨无霸”，也见证了小国在大国博弈里的惊险转身。今晚，当巴拿马城的灯火映在运河水面，船笛声里或许夹杂着一句冷笑：生意场上，有人讲契约，有人讲拳头，更有人把国家主权当筹码。只是不知道，下一次涨潮时，那些被撕碎的合同还能不能再拼回去。 你怎么看待巴拿马这波操作？欢迎在评论区聊聊。 信息来源： 大公报 2025-08-05《急售运河港口予美资 专家质疑“非一般买卖”》 央视新闻 2025-08-03《巴拿马总统称或收回两港口经营权》 环球时报 2025-08-04《李嘉诚“认错低头”后 不到72小时 巴拿马变脸》
