这辆车把我整得够惨

先说结论：TM，再给我选，我就不选55km小电池，要大电池！ 先说车辆状况，2023款秦Plus Dmi 55km 领先型，23年11月提的车 目前已跑34700km 车辆设置：Normal，保电70%或者50% 路线：一天通勤86km，高速占比70% 驾驶风格：暴力，急加速但不急刹车，路线熟悉善于运用动能回收 这个车当初是性价比之选，当时同价位同级别只能选五菱星光和稍晚一点的吉利银河L6 当时考虑的是没有车位和没有充电桩，就买的丐版，纯粹当油车来跑，一年都怎么没吃过充电桩的电，每两周出去逛个商场把车送去慢充充满，目的只为了调校电池的一致性，不然电量会虚标，听说磷酸铁锂都差不多这个样 有时候偷懒不调也行，只要高速保电设置高一点，不至于会动力受限。但DM-i的特性还是建议时不时要慢充。（这是麻烦点之一） 驾驶体验：Eco模式下，急加速体感不强烈，初段很平顺，加速能力体感同于9秒左右的油车；Normal模式，加速体感有明显区别，猛踩油门有一点推背感，初段很快，但是轮胎打滑；Sport模式，动力最强，初段有推背感，高速110-130加速仍感觉到动力充足。 底盘，当初没考虑那么多，实际体验很稀碎，过烂路过连续减速带就会很抖，很硬，60/70的时速过弯，很感觉信心不足，车身体感侧倾明显，轮胎最垃圾（阿特拉斯AS380）胎噪很大，抓地力不足。（这是不足点之一） 优势：省油，极致的省油，但动力仍很强，无论我怎么暴力驾驶，综合油耗始终位于4.5L浮动，高速130油耗约5.1L/100km，高速120油耗约4.6L/100km，高速100油耗约4.5/100km，经济性非常强。实测一箱油能跑超过800km，花340块钱的92中石化。～后排空间表现比较好，家里人都觉得可以，三正常体型的人坐都没什么问题。 再给我一次选择，我会选择120km大电池版本，能覆盖我的通勤距离，现在有家用充电桩，电费消耗几乎可以不计。舒适性配置，如座椅通风，电动调节，360全景影像都给加上。 努力赚钱，下一辆车换零跑C01，换星耀8，换比亚迪汉