朱西产教授长文回应「华为不要把智驾强制标准定的太高，60 分能上市就行」的说法被短视频断章取义。

大家可以看完他的主要观点，是否有一定道理：

1. 60 分智驾与 90 分智驾的区别​：60 分智驾处理 60% 驾驶任务（驾驶员配合剩余40%），90 分系统处理 90% 任务，但两者均属 L2 辅助驾驶，安全性依赖驾驶员监管；

2. 高分系统（比如 90 分）​，如果 DMS 监管不足，容易引发过度信任（比如开车睡觉、玩手机）；低分系统（比如 30 分 ），​​因司机不信任、不依赖，事故率反而可能较低；

3. 强制要求 “60分” 可保障基础安全（如碰撞国标，几万块的小车也能上市），但如果强制“90分”（比如强制要求通过重卡碰撞测试），过于严苛的强标，将限制市场多样性。

总结一下，朱教授的观点与大家的理解还是有不小偏差的。他所说的「60 分能上市就行」是指量产车的智驾要至少做到 60 分的能力，而现在的标准对 L2 智驾并没有强制规定，也就是「0 分也可以上市」。

碎片化的信息时代，一些具有争议性的话题再加上流量品牌，很容易被抓住一两个论点，离开原本的话题语境借题发挥。大家认为呢？