仅仅4岁的坦克品牌刚刚完成了全球70万的销量！有些小伙伴可能不知道这个意义，让我来告诉你，这件事儿有多牛掰吧。

70万用户的共同选择，让中国越野车从默默无闻到冲击全球前三，这是属于中国制造的骄傲。在坦克之前，硬派越野几乎被外资垄断。中国越野车是一点点声量都没有，而恰恰中国又是世界上最需要越野车且容量最大的市场。

你在过去看到的Jeep牧马人、陆巡以及平行进口的福特Bronco那都是价格不菲。那会儿但凡能做越野车的品牌在中国都亏不了，三菱靠帕杰罗撑了很久，铃木吉姆尼那么小的产品、那么高的售价，仅凭进口也能维持。

越野跟普通老百姓很近，但是越野车跟普通老百姓很远。

到了2020年，坦克300上市，越野车市场就彻底改变了，短短时间全球闻名。坦克首先打破了越野是高端玩具的概念，越野本来就该既是玩具，又是工具。玩具是让年轻人驾驶潮流方盒子去野，工具是让青海、新疆、西藏、内蒙的居民解决日常穿越。

坦克降低了越野门槛，实现了越野平权，以一己之力将国产越野车市场占比提升到超过50%，更重要的是，坦克全球这70万的销量不是从原来的市场里挤出来的，而是扩容扩出来的。

原来的越野车市场太小众了、太端着了，坦克一来，大家都喜欢越野了，其他越野车都该感谢坦克。

坦克不光在往户外走也在往城市走，他不局限，你知道吧？

保留硬派越野的基础上，坦克开发了专属的混动架构Hi4-T和Hi4-Z，让这些大怪物就算是在城里开也不委屈。

不喜欢硬派越野也没关系，Hi4-Z是给那些泛越野的用户准备的，只是穿越个G318，只是想走走川西？Hi4-Z完全足够了，它既有不错的越野能力，又有不错的经济性。

川西、云南、西藏、新疆现在已经漫山遍野都是坦克了，坦克展现了皮实耐用的特点。可能你跟我一样，会时不时想说，为什么别人都买坦克，而不是其他的品牌？

答案是，越野是一个非常高门槛的细分市场，大家都认传承，只有在越野市场积累足够的经验和技术才能取得成功，非一朝一夕之功。虽然坦克的爆发看起来只有四年，但要把长城35年的经验一并算进来。

对了，长城35周岁了，跟我同龄，生日快乐。坦克品牌全球销量70万辆 坦克70万因为有你 漫山遍野皆坦克