印度媒体怒了：中方盾构机迟迟不到位，让铁路隧道无法如期完工！ 近期，印度订购的三台德国品牌、由中方制造的巨型盾构机滞留广州港口近九个月，让印度耗资百亿的高铁海底隧道工程沦为纸上谈兵。印度铁道部已紧急提请外交部介入协调，但外交渠道的沟通似乎并未奏效。 这三台盾构机可不简单，虽然是德国品牌，却是在中国广州生产制造的。它们原定2024年10月就要运到印度，去“啃”孟买 - 艾哈迈达巴德高铁的海底隧道工程这块“硬骨头”。 要知道，这条508公里的高铁线，印度砸了129亿美元，还想着照搬日本新干线模式，打造出“亚洲基建样板”。一旦建成，孟买、艾哈迈达巴德等城市之间联系更紧密，贸易、旅游都能跟着火起来，印度就盼着靠它提升国际形象、拉动经济，结果现在盾构机不到位，工程只能干瞪眼。 那为啥盾构机一直不来？这事其实就俩原因：一是印度没给钱，二是中国得审查。 其实，德国海瑞克公司早就跟印度签好了合同，盾构机造完了就等印度付尾款发货。可印度国家高铁公司偏不按规矩来，到了交货时间还拖着不给钱，想着 “反正东西造好了，德国人着急发货肯定会先松口”。 哪知道德国人不吃这一套，直接放话：“尾款不到账，货就别想出广州港。” 去年 10 月原定的交货日期都过了大半年，印度不仅钱没结清，还倒打一耙，到处嚷嚷是中国卡他们脖子，想掩盖自己赖账的事实。 再说审查这事儿，这批盾构机里有个关键部件，稀土永磁材料电机，这玩意儿在中国的出口管制清单里。按照规矩，印度得提交设备最终用在哪个项目、具体技术用途是什么等详细证明材料，中方审核通过才能放行。 可印度国家高铁公司压根没把这当回事，既没去申请审查，也没提交任何文件。中国海关依法扣下盾构机，完全是按流程办事。 更有意思的是，印度之前从中国买过盾构机，结果转手就把设备用到了边境军事项目上。有了这前车之鉴，中方这次审查自然更严格。就算印度现在把尾款补上，也得先把审查手续办妥，否则盾构机还是动不了。这事儿说白了，就是印度自己既不想出钱，又不愿走程序，最后把工程给耽误了。 这下印度可惨了，前期为工程投入的人力、物力全打了水漂，后续施工计划全被打乱，工期一拖再拖，成本跟着蹭蹭往上涨。印度媒体能不发火吗？不过这事也给大家提了个醒，跨国合作没那么简单，像这次印度就是既没及时付钱，又没搞清楚出口审查要求，栽了个大跟头。其实只要双方好好沟通，印度补齐手续、结清款项，盾构机顺利发货，工程还是能重回正轨的，就看印度愿不愿意放下脾气，好好解决问题了。
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