四轮的“老头乐”属于什么车? 在三四线城市的街巷里，常能看到一种外形类似微型汽车的四轮电动车，人们习惯称它“老头乐”。这类车多数属于未列入工信部公告的微型低速电动车。这类车看似“机动车”，却因无合法资质无法上牌、投保，驾驶人也无需驾照，处于监管灰色地带。 它们走红源于低价实用，1-3万元左右的价格、遮风挡雨的车身，契合老年或身体不便群体，短途代步需求。因为制造工艺所以隐患显著，无碰撞防护结构、电池安全存疑，窄车身易侧翻，驾驶人员交通法规意思淡薄。多地也发生不少交通事故案例。 2025年起，多地明确禁止违规车上路，并要求驾驶人持C照，存量车设过渡期淘汰。这一变化也折射出矛盾：如何平衡特殊群体出行便利与公共安全？ 对消费者而言，驾驶“老头乐”需警惕无牌风险，一旦事故可能承担全责。不过存在即“合理”的逻辑，说明有市场需求。 希望未来，有更清晰的标准和合规替代品，比如产品上，大厂涉足该领域，类似国产海鸥这样的微型小车，或法国雪铁龙推出的ami纯电小车等，国家也可以针对这样特殊车型和群体，出台针对性驾驶培训，让特殊群体通过学习，获取另一种更人性化的“驾照”，让便利与安全并行。