F16为什么就能保持着全胜记录呢？说句不好听的，F16的战绩都是水分，就只敢欺负比自己弱的。   你看它官方宣称空战记录71:0，可仔细一扒拉，这些胜利大多是在欺负二代机。

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这哪是什么“空战神话”啊，不就是专挑软柿子捏，然后就找媒体造势么。

先说美国F-16过去打的那些仗，上世纪80年代的贝卡谷地空战，以色列的F-16对上叙利亚的米格-21、米格-23，那可是典型的三代机打二代机。

以色列这边有E-2预警机盯着，电子战飞机搅和着，F-16发射AIM-9L导弹，6分钟就把叙利亚19个导弹阵地炸成废墟，空战里更是以44:0的悬殊比分碾压对手。

1999年科索沃战争，美国F-16又击落南联盟的米格-29，那米格-29虽说也是三代机，但航电和导弹性能跟F-16差着辈儿呢，被揍得找不着北。

这些战绩确实是实打实的，但对手确实大多是二代机或者早期三代机，这一点没法否认。

F-16这玩意，当年都是以窜的快，打得准出名的，很多国家都觉得它的机动性强的不行。

毕竟这飞机是世界上第一架，采用负静态余量设计的战斗机，简单说就是亚音速飞行时俯仰不稳定，得靠电脑飞控系统实时调整。

这设计让它的瞬时盘旋角速度达到28度/秒，比米格-21、米格-23这些二代机高得多，近距离格斗时能轻松咬住对手尾巴。

1992年美国F-16在伊拉克禁飞区用AIM-120导弹击落米格-25，靠的就是这股子灵活劲儿。

不过跟现在的先进飞机比，就能拿咱们中国的歼-20来说，F-16的机动性就有点不够看了。

歼-20采用鸭式布局，最大瞬时盘旋角速度能到30度/秒，而且飞控系统更先进，真正做到了“指哪儿打哪儿”。

动力方面，F-16早期用的是普惠F100发动机，后来升级成F110-GE-129，推力能到131千牛，推重比1.24，最大速度2马赫。

这在当年算是相当不错了，可跟现在的四代半、五代机比就有点力不从心。

比如F-35用的F135发动机，推力能到191千牛，还能超音速巡航，F-16就算加力燃烧室全开也追不上。

就算是咱们的歼-10C，用的太行改进型发动机，推重比也比F-16高，加速性能更胜一筹。

虽然F-16在官方记录里，确实没有被敌机击落的案例，但这不败金身只是相对于飞机的，它们被地面防空系统揍下来的消息可不少。

2018年以色列一架F-16在叙利亚被防空导弹击中坠毁，飞行员勉强跳伞逃生。

2025年乌克兰的F-16AM在苏梅州被俄罗斯S-400防空系统击落，这是首次确认的F-16战损案例。

还有就是这次印巴冲突中，印度宣称击落巴基斯坦8架F-16，但巴方拿出卫星照片和雷达数据，证明自家F-16好好停在机场，只能说印度这牛吹得有点大了。

抛开技术代差不谈，F-16能保持全胜的最大保障是什么？四个字：体系优势。

就拿贝卡谷地空战来说，以色列的F-16背后有E-2预警机盯着，电子战飞机干扰叙利亚雷达，地面还有“狼”式导弹配合，形成了一个完整的作战体系。

1991年海湾战争，F-16能精准摧毁伊拉克核反应堆，靠的是卫星制导炸弹和地面情报支持。

就算是现在，F-16V升级了AN/APG-83有源相控阵雷达和电子战吊舱，还能跟北约的预警机、加油机联网，形成战斗力倍增器。

这种体系化作战，让F-16在面对技术落后的对手时，几乎是降维打击。

不过话又说回来，F-16的辉煌战绩，确实是建立在技术代差和体系优势之上的。

要是哪天碰上歼-20、苏-57这样的五代机，就算它再怎么升级，隐身性能和超视距作战能力的差距也不是靠机动性能和动力能弥补的。

就像2025年乌克兰的F-16被S-400击落，这事儿就给咱们提了个醒：再先进的飞机，脱离了体系支持，也不过是靶子一个。

这F-16到底够不够硬核，咱们得辩证着看，它单机来说确实有两把刷子，机动性、可靠性都没得说，可它的战绩也确实离不开对手菜、体系优越这两个条件。

不过现在的空战早就不是单打独斗的年代了，就算你飞机性能再好，没了预警机、电子战、情报支持，照样得栽跟头。

看来美国人在这方面，还是明白的比较早的，不过我们中国军工迎头赶上后，F-16这老飞机，多少是有点不够看了。

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