铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后。 5月，欧盟突然宣布对中国纯电动车加征最高35.3%的关税，理由是“反补贴”。 欧盟给出的理由听起来冠冕堂皇，但明眼人都能看出背后的算盘。近年来，中国纯电动车凭借技术迭代和成本优势，在欧洲市场的份额不断攀升。2023 年 1 月至 8 月，中国对欧盟出口了 54 万辆汽车，增长 93%，接近 2022 年全年汽车出口量，其中纯电动汽车出口 33.9 万辆，增长 95% 。从柏林街头的比亚迪到巴黎市区的蔚来，中国品牌的身影越来越常见。 2024 年 9 月，中国汽车品牌向欧盟 27 国出口了 60,517 辆电动汽车，同比大涨 61%，这是有记录以来的第二高水平。这让欧洲本土车企坐不住了，大众、宝马等巨头纷纷向欧盟施压，要求通过贸易壁垒阻挡中国电动车的“进攻”。欧盟这步棋，说白了就是在为本土产业“保驾护航”。 但欧盟显然低估了这件事的连锁反应。中国海关数据显示，对欧盟出口的纯电动车在关税宣布后首周就出现环比下滑，但对东南亚、拉美等市场的出口量却逆势增长。 欧盟内部的分歧很快浮出水面。德国作为欧洲汽车工业的核心，反应最为激烈。大众集团CEO公开表示，加征关税“不符合任何一方的利益”，因为大众在中国有庞大的生产基地和销售网络，中国市场贡献了其全球近40%的利润。 这场贸易摩擦的代价正在显现。欧洲消费者最先感受到变化，原本性价比突出的中国电动车价格飙升，部分车型涨幅超过20%。欧洲车企的股价也出现波动，大众、 Stellantis等公司的市值在一周内蒸发了数十亿欧元。 有分析师测算，若关税长期执行，欧洲汽车产业链可能失去近10万个就业岗位，这对本就复苏乏力的欧洲经济来说，无疑是雪上加霜。 就在欧盟忙着和中国“掰手腕”时，俄罗斯却在一旁悄然受益。普京政府近期动作频频，先是与中国签署了新的能源合作协议，扩大原油和天然气的对华出口。 接着又推动中俄在汽车领域的技术合作，俄罗斯本土车企开始引入中国的电池技术和电控系统。欧盟对中国电动车的限制，反而让中俄在新能源领域的合作更加紧密。 更重要的是，欧盟的贸易保护主义行为让其在全球供应链中的信誉受损。不少国家开始担心，下一个被“加税”的会不会是自己的优势产业。俄罗斯趁机加强了与新兴市场的合作，在金砖国家框架下推动贸易本币结算，减少对欧元的依赖。当欧盟把精力耗在对华关税上时，俄罗斯在能源、粮食等领域的影响力正在悄然提升。 普京近期在公开讲话中提到，“某些国家试图通过贸易壁垒维持霸权，但历史证明这行不通”。这句话看似在评论全球贸易局势，却精准戳中了欧盟的痛点。欧盟本想通过关税打垮中国电动车产业，结果不仅没能如愿，反而引发内部矛盾、损害自身经济，还让俄罗斯在大国博弈中获得了更多空间。 这场由关税引发的风波还在持续，但局势已经逐渐清晰：欧盟的贸易保护主义难以阻挡中国电动车产业的升级步伐，反而可能让自己陷入更大的被动。而普京领导的俄罗斯，在这场没有直接参与的博弈中，凭借稳定的战略布局和灵活的外交策略，成为了意外的受益者。这或许就是国际博弈的奇妙之处——你追着对手出拳时，身后的空档可能早已被他人占据。
