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中国为啥要造C919客机？其实说白了，和美国波音比起来，C919简直是性价比之王。C919不光是面子工程，更是一步聪明到家的生意棋，跟波音比起来，它简直就是性价比的王者，省钱、省心，还能让中国在航空这块儿翻身做主。C919简单...

大河网讯（记者祝传鹏）6月20日10时28分，由南航C919国产大飞机执飞的CZ3396广州—郑州航班，搭载154名旅客顺利抵达郑州新郑国际机场，顺利完成国产大飞机C919的郑州首航，标志着郑州新郑国际机场成为国产大飞机C919的又一通航...

20日10时28分，一架搭载着154名旅客的C919国产大飞机稳稳落地郑州新郑国际机场，顺利完成国产大飞机C919的郑州首航，这标志着郑州新郑国际机场成为国产大飞机的又一通航机场，正式开启C919广州至郑州航线的常态化商业运营。...

[#国产大飞机C919再增新航点#广州飞郑州能坐C919了#]今天上午，由C919国产大飞机执飞的CZ3396广州-郑州航班，准时落地郑州新郑国际机场，这标志着C919广州至郑州航线正式开启常态化商业运营。按照计划，该航班今起开始常态化执...

为何中国不希望美国倒下？说出来可能不信，要是美国真完蛋了，中国可就头疼了。这么说吧，中美就是一对冤家，虽然总是斗来斗去，可要是真没了老美，对中国来说真不一定是好事儿，说不定还会惹上大麻烦。特朗普还在吵着“取消中国最惠国待遇”，美国国会又在推什么“反制中国计划”，中美关系一度紧张到连握手都变成了新闻。可就在你以为中美“划清界限”、彻底脱钩的时候，中国外交部却突然放话：“中国不赌美国输，美国也不要赌中国输。”一句话总结就是中国并不希望美国崩盘。听上去是不是有点反直觉？明明天天在斗，怎么还不希望对方完蛋？别急，往下看你就明白了，这对“全球最复杂的经济冤家”，真的是“打也打不走，分也分不开”。首先不可否认的事美国要是真完蛋了，那么中国俄出口要先趴下。2024年中美贸易额高达6882.8亿美元，中国每年往美国出口一大堆轻工产品、机械设备、电子零件，几乎撑起了半个中国制造业的利润池。比如中国出口的空调、玩具、手机壳、洗衣机，很多都进了美国超市，反过来，美国卖给中国的大豆、芯片、航空发动机，也不是吃素的。你以为中美脱钩，中国就能轻装上阵？那就大错特错了，只要美国市场一崩，中国制造立马断层，工厂订单瞬间归零。更别说美国还有7.3万家企业在中国投资，光特斯拉2024年在中国就卖了65.7万辆车，星巴克一年开了290家门店。这些企业在中国赚得盆满钵满，要是美国经济熄火，这些外资企业一撤资，就业、消费、技术合作全都受冲击。别看现在美国天天搞“芯片制裁”，可事实是，中国高端制造离了美国也真不行。举个例子来说，国产大飞机C919，发动机用的是通用电气加赛峰集团合资的LEAP-1C，而中国AI芯片再强，也得靠高通、英伟达的部分底层架构；在2025年CES上，中美企业还联合发布了人形机器人“通天晓”，背后就是中企和高通的合作。说白了中美科技是“互卡”状态就是你有市场，我有技术，不合作谁也别想跑远，一旦美国技术链断崖式崩溃，中国的国产替代计划就得全面重写。而且美国要真退场，东亚局势可能炸锅，相信有很多人以为，美国撤出亚太，中国就能“腾飞”。但真要那样，麻烦才刚开始。如果真到了那个和时候，那么朝鲜问题谁来管？他们会不会开始搞核武？南海是不是又要开始上演多国军演？所以中国学者早就指出：美国在亚太的存在，虽然让人不爽，但至少维持了“有人压场子”的秩序。一旦美国衰落，日韩走向军事自主化，区域军备竞赛就会加速，中国周边安全成本直接翻倍。随着全球气候变化、毒品走私、AI治理、核扩散问题……没有美国这个“全球管理员”，全套活儿谁来接？2023年中美在“旧金山愿景”下还联合成立了气候行动小组，而且联合国事务上，美中都是常任理事国，少一个就变成“跛脚桌”。所以中国外交部明确表态：我们要支持联合国体系、反对单边霸权，但也希望美国别把锅全甩过来。毕竟中国不是“超级保姆”，但是也没兴趣一个人扛起整个地球的烂摊子。中国现在是全球第二大美债持有国，虽然这几年在逐步“去美元化”，但账面上还有上万亿美元的美债。要是美国突然爆发债务危机，美元跳水，美债暴跌，中国这部分资产直接缩水，到时候央行哭都来不及。更重要的是美国一出事，全球股市、汇市、商品市场全跟着震荡，中国出口订单缩水、人民币承压、资本外逃全可能接踵而来。归根结底中美关系不是你死我活，而是“你别死太快”，所以很多人说，中美关系就是“新冷战”，但中国官方多次强调：“中美关系不是零和博弈，而是可以相互成就。”在2024年10月中国外交部发言人毛宁还特别回应：“中国不赌美国输。”言外之意就是不希望美国塌，所以中美可以竞争，但不能崩盘。正如美国学者兰普顿说的：“中美关系的未来，不在于谁赢谁输，而在于能不能一起活下去。”如此看来中美关系就像两个人坐在一根竹竿上对打，你一脚踹过去，竹竿断了，俩人都摔下去，所以中国不是怕美国强，而是怕美国突然不玩了。美国要是真完蛋了，中国要面对的，不是胜利，而是三连问：谁来接盘全球消费市场？谁来维稳亚太安全架构？谁来分担国际治理责任？答案是：没人。所以别再幻想“美国倒台中国就能独霸天下”，现实比这复杂太多，中美这对冤家，注定要斗下去，但更注定不能分开。有矛盾不可怕，最怕的是一方突然躺平，那么另一方不得不硬扛整个世界，这才是中国最不想看到的局面。周天勇：中美经济博弈的战略牌局2025-02-2208:51·新浪财经欧江波：外贸企业要意识到中美贸易博弈的长期性

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士……”这些话题似乎一直困扰着我们。在一些人眼里，中国似乎总是落后于其他国家，一直在追赶，不完美。以前大多数居民，总觉得我国和其他国家相比，始终无法强大起来，这种想法相当可怕，耳边充斥着“中国不如别国”的声音，这种观念严重削弱了人们对自身发展的信心。其实这种论调之下，中国在国际分工中似乎只配扮演低端制造的角色，生产玩具服装，做些电子组装，而核心技术则理所当然地掌握在别人手里。这种思维定势，无疑限制了对自身潜力的认知，让许多人，无论是普通民众还是企业，都笼罩在一种自我怀疑的阴影中。不过，也正是这种普遍的自我设限，反而催生了变革的序章。各行各业开始猛醒，意识到自主发展和技术突破已是当务之急。一股并非仅为追赶，更是立志重塑行业标准的精神力量，以“艰苦奋斗”为内核，驱动了一场前所未有的工业觉醒。在这股觉醒力量的推动下，中国工业的效率、创新和规模整合能力开始显现。特斯拉上海工厂从动工到量产仅用10个月，这等速度让不少德国同行都觉得不可思议。在传统制造业，拼多多、SHEIN等新模式通过数字化改造制造流程，将打样时间缩至三天，七天便能完成生产，这种效率在过去简直是天方夜谭。比亚迪更是凭借垂直整合的模式，将电动汽车的成本压得比大众汽车还低了30%，并在2023年销量上一举反超特斯拉，成了电动车市场的新科状元。关键技术领域的突破也接踵而至。曾让人望洋兴叹的光刻机，上海微电子的28纳米机型已基本实现量产，虽非荷兰ASML最顶尖的EUV，却能满足国内大部分芯片制造的需求。国产屏幕从过去一碎难求，到如今OLED良品率已能追赶韩国水平，这背后是年复一年不低于2.5%的研发投入在默默积累。存储芯片领域，长江存储的232层3DNAND闪存成功量产，高端实力不容小觑。新能源电池方面，宁德时代的固态电池技术已成功应用于测试车辆，引领着未来趋势。就连大飞机C919也圆了国人的梦，成功获得欧盟航空安全局的型号认可，标志着中国在民用航空产业迈出了历史性的一步。当然，差距依然存在，比如半导体设备、航空发动机和高端医疗器械等领域，确实还有明显不足。但正如文中所指出的，“差一点”根本不是问题，反而可以成为前进的动力。这些积累的成果，正在悄然改变全球产业格局，中国正从过去的追赶者，逐渐转变为全球规则的重要参与者和制定者之一。在创新模式上，沈阳智能机床通过物联网技术实现了远程运维和智能诊断，这种前瞻性甚至吸引了日本发那科这样的行业巨头前来学习。电视机行业也不再单纯受制于人，小米、TCL等国产品牌依托物联网和人工智能电视技术，在全球市场上稳固了自身地位。更为重要的是，中国拥有一整套完备的工业体系，涵盖了联合国产业分类中的全部41个工业大类、207个中类和666个小类。这种“全产业链”的韧性，在疫情期间体现得淋漓尽致，无论是呼吸机、口罩还是疫苗，中国都能迅速实现大规模国产化，有效保障了全球供给。中国制造早已不是低端的代名词，而是在效率和创新中赢得了世界的尊重。C919的翱翔、长江存储的突破，都在强有力地证明，中国正在颠覆以往的产业地位。展望未来，前景依然广阔。诚然，在精密机械如液压元件和高端数控机床等领域，与西方顶尖水平仍有差距；芯片技术也还有巨大的提升潜力。但这些更多是时间与持续投入的问题。一种不懈的精神动力，源自全社会对美好生活的向往和坚定信念，支撑着中国在高端制造的道路上不断探索和突破。或许在不久的将来，中国将在更多行业站在全球之巅，成为规则的制定者之一，一个让全世界都乐于为其“加工”的国家。毕竟，让人民生活得更好，才是工业发展的最终目标和硬道理。那么，在中国工业持续演进的浪潮中，未来哪些领域还可能孕育出更大的惊喜与变革？

当初C919也吹自研可控，现在被打脸了。长江1000A被称为自主自主研发，但内部人士悄悄地说，核心部件中有许多外国技术影子。说白了，自主研发就像学游泳一样。站在岸上看别人游得开心，不下水就永远学不会。隔壁车间的老张说得太真实了。他吃了一口，发动机的叶子一片一片地做了。当车间主人不必在半夜偷偷地改变图纸时，这才是真正的技能。我的一个朋友在航空研究所工作了十多年，每天都泡在实验室里，眼睛像熊猫一样。他告诉我，C919刚出来的时候，宣传稿写得很乱，自主可控的四个字迫不及待地刻在每个螺丝上。可现实呢？发动机，航空电子系统，许多关键部件仍然是从国外购买的，或者是通过合作获得的技术。并不是说买技术不好，哪个国家没有从别人那里学过？波音在美国从欧洲挖了很多东西吗？但问题是你要真正学会，学会骨子里，而不是用半成品喊自研成功。这就像考试抄答案一样。抄完觉得满分，问什么都不会。长江1000A也差不多。这款发动机被吹成了国产航空发动机的希望。在网上搜索后，官方媒体报道铺天盖地，数据看起来相当虚张声势:推力和油耗降低了多少个百分点。但是我特意查了一些资料，翻了X上的讨论。据业内人士透露，CJ1000A的一些技术，如涡扇叶片、高压压气机等核心部件，是从国外引进的。在公开信息中，2018年，中国航空发展与法国赛峰集团签署了合作协议，涉及部分发动机技术的联合研发。有报道称，CJ1000A的一些测试设备在2023年依赖进口。这没什么丢人的，技术这东西本来就是全世界保存下来的，谁天生就有呢？但是你必须诚实地承认，你可以弥补你的缺点。不要上来就喊完全独立。结果一拆开，里面很多零件还是made。inelsewhere。研发这件事，最怕急功近利。正如我的朋友所说，他们的实验室有一个项目，这是紧迫的。他们迫不及待地想今天立项，明天飞上天。结果呢？数据不够，材料没试透，安装测试时，问题都出来了。去年，他们组连续三个月测试了一种新材料，每天晚上10点仍在更改参数，桌上的咖啡杯像山一样堆叠。有一次，测试设备突然停机。半夜两点，整个小组蹲在机房里，手里拿着一把螺丝刀，嘴里发誓。最后，他们通过手动调试挖出数据。这就是R&D的真面目。网上怎么会这么光鲜亮丽？我特别喜欢老张的话。发动机叶片一片一片地制造。这不是废话，叶片是航空发动机的命根，材料、工艺、精度，哪一种不能死敲？网上查了一下，CJ1000A的叶片采用高温合金，加工精度要控制在微米级，温度要控制在1500摄氏度以上。这个东西不仅仅是用3D打印机打印，还要经过无数次的测试，烧几吨材料，炸几台设备，才能慢慢摸出门道。那些国外的大工厂，GE、罗罗，哪一个不是几十年积累的经验？我们起步晚了，想追只能老老实实熬。事实上，不仅航空发动机，哪个行业从事研发不是这个常规？不久前，我参观了一家新能源汽车公司。车间正如火如荼地进行着。工程师们围着电池组测试。听他们说，电池管理系统中的许多算法也是从国外学到的，但他们并没有停止采取这一步，每天迭代，只是挖出了几十公里的里程。这不就是学游泳的道理吗？先看别人怎么游，模仿几下，然后自己跳下去，呛几口水，慢慢学会。归根结底，研发要有耐心，还要有点傻。就像老张的车间一样，师傅们经常加班到凌晨，图纸变了，机器拆了，安装了。有一次我去看他们，车间里有一股油味，地上全是零件。老张穿着油腻的工作服，手里拿着一个量规，嘴里叼着烟，盯着一片叶子看了很久。画面特别真实，没有豪言壮语，就是一群人闷头干活。他们不指望明天超英赶美，只想了解一下眼前的材料，把下一次测试的成功率提高0.1%。网上有些人总是喜欢吵闹，C919还是CJ1000A，到底算不算自主研发。其实这个问题没什么好争的。技术怎么可能不是黑就是白？现在能造飞机，能飞上天，已经比十年前强多了。经过调查，C919从2017年首次飞行到2022年获得证书。在五年内，试飞时间超过4000个，全球有数百家供应商。这不是一蹴而就的，而是无数人熬夜、吵架、返工。CJ1000A也是如此，2018年点火测试，2024年高空台测试，步子慢，但至少要往前走。我觉得少口号多努力比什么都好。就像学游泳一样，在岸上大喊大叫是没有用的。我们必须沉下心来，在实验室里多磨几年，在车间里多摔几跤。当有一天我们真的能创造出一个完全独立的发动机，飞上天空而不颤抖时，我们真的有信心在那个时候大喊自我研究的成功。正如老张所说，当你不需要在半夜更改图纸时，这就是真正的技能。

这位荷兰防长有意思。美国不允许荷兰的高端光刻机卖给中国，荷兰不惜大量减少出口赚钱，也随着美国的指挥棒跑，没有了一点骨气。但是呢有些事还真别急着下结论，就像我们国产大飞机C919刚立项那会儿，多少人冷嘲热讽说造不出来，结果现在满天飞的都是咱们的"胖九"。当年北斗卫星被踢出国际导航俱乐部的时候，外媒还写文章说中国人永远搞不出自己的定位系统，现在连渔船出海都指着北斗导航仪看路线。这种故事在咱这儿可太多了，越是捂着盖着不让学的技术，咱们越能搞出自己的一套绝活儿。就跟小时候家里不让看电视，结果全楼道孩子里就属我修电视天线的手艺最溜——有时候逼一逼啊，还真能逼出点惊喜来。

美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯—中国自主...

美方刚对C919发动机“断供”，欧洲传来一大噩耗，白宫彻底破防：中方不按常理出牌！据美媒报道，在美方宣布对C919客机使用的LEAP-1C发动机暂停出口刚一个星期，白宫就接到了来自欧洲的一个“巨大噩耗”：在欧洲领导人将于下个月访华之际，双方可能达成最高达500架的空客飞机“史上最大订单”。彭博社报道，这一订单的具体数字还未最终确定，200架、300架、500架都有可能，具体要看双方届时的高层会谈如何达成协议。报道强调，不管是200架还是500架，都意味着波音公司的在华市场将“同等萎缩”，因为购买了空客飞机就不可能再买同级别的波音飞机。这让白宫方面破了大防。知情人士向美媒表示，川普再次上任后不久就力排众议将美国空军F-47六代机大单给了波音，为的就是以政府大型采购项目给其“输血”。分析指出，一方面波音确实是美国高端制造业的基石之一，如果其真的倒下，甚至会对美国综合国力产生巨大冲击；另一方面，波音与川普的关系密切，美媒曾将其称为川普两次当选的“关键幕后支持者之一”。因此当欧洲传出东大将订购大几百架空客而不是波音飞机的消息后，无论波音公司还是白宫都感到“前所罕见的挫败”，白宫方面更是表示东大此举是“不按常理出牌！”美媒还表示，美方以“断供”发动机来威胁东大航空业发展，却没有想好该如何应对东大“必然到来的反制”。实际上就在美方发布暂停出口LEAP-1C发动机消息后不久，东大官媒就开始密集报道为C919配套的国产长江-1000A发动机试飞进度“远超预期”。这被认为是C919依靠国发重生的最关键底牌。美媒认为，东大在做好底线防御的同时，也开始了强有力的反制。预计在下个月，法国总统马克龙、德国总理默茨可能联袂访问北京，法德两国是空客公司的最大股东，届时两位领导人可能将与东大共同宣布数百架空客飞机交易的达成，并将之作为庆祝东大与欧盟建交50周年的“重大礼物之一”。

美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯—中国自主...

中国当年研发C919等国产大飞机时那么迷信全球采购，现在看来很可怕。当时说了C919的配套采购是全球招标，然后就引发了公众质疑”这是中国人自己研制的飞机吗？“现在还可以翻到当年的媒体报道：2015年，当时的设计负责人回答说...

C919是地地道道的国货，是完全自主知识产权大飞机，和他们有什么关系？你暂停出口，我们不用行了吧？今后，我们彻底国产化，用我们自己的发动机，看你还有什么办法？他们这样做，是搬起石头砸自己的脚。到最后受影响的是他们的企业。

美国宣布断供C919飞机发动机后，波音立刻表示将于6月恢复向中国交付飞机！波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司将于6月恢复向中国交付飞机。5月上半月，彭博社报道，在中美最新一轮贸易谈判后，双方相互下调了关税，中国取消了对波音公司飞机的采购禁令。路透社最新报道，美国商务部已暂停向中国商飞（COMAC）发放LEAP-1C发动机相关技术出口许可证，涉及C919核心动力系统的设计、测试及维护支持。LEAP-1C由通用电气与法国赛峰合资生产，占C919整机成本31%，其断供直接威胁2025年75架量产目标。波音首席执行官凯利·奥特伯格表示，波音公司将于6月恢复向中国交付飞机。5月上半月，彭博社报道，在中美最新一轮贸易谈判后，双方相互下调了关税，中国取消了对波音公司飞机的采购禁令。波音80%业务靠出口，中国订单占其全球利润28%。白宫这是要打一套组合拳啊，一方面断供中方的发动机，另一方面加紧对中方推销波音飞机。

你敢信吗？美国刚掐断C919发动机命脉，中国反手甩出王炸！5月29日，路透社曝出猛料：美国突然终止向中国商飞出售LEAP发动机技术，这可是C919大飞机的“心脏”啊！正当所有人为国产大飞机捏把汗时，《南华早报》同日传来喜讯——中国自主研发的新一代自冷却涡轮叶片技术取得重大突破！这波操作，直接把白宫整懵了！美国的“断供毒计”：搬起石头砸自己的脚美国这招“断供”看似凶狠，实则藏着司马昭之心。LEAP发动机由通用电气与法国赛峰联合制造，单台报价1200万美元，C919目前已有1200架订单，按理说美国企业能躺着赚140多亿。可他们宁可倒贴330亿违约金也要毁约，摆明了是想给波音当“挡箭牌”——毕竟C919每交付一架，波音737MAX就少卖三架。更可笑的是，通用电气CEO去年还在国会山拍胸脯：“中国人仿制不了LEAP发动机”，转头就使绊子想拖垮C919量产节奏。他们赌的是中国航发青黄不接，赌的是航空产业链转移不及，却唯独没赌到中国科研人员的骨气。中国的“硬核反击”：涡轮叶片里藏着大国底气就在美国断供的同一天，北京航空材料研究院传来捷报：新一代自冷却涡轮叶片技术获得专利！这种叶片采用独特的冷却通道设计，能在远超金属熔点的极端环境中稳定工作，直接让发动机推力提升15%，寿命延长3倍。更绝的是，这项技术军民两用——既能给歼-10CE战斗机装上“超级心脏”，也能为C919的国产发动机CJ1000A注入“强心剂”。要知道，涡轮叶片可是航空发动机的“皇冠上的明珠”，当年师昌绪院士带领团队攻克空心叶片技术时，曾让我国成为全球第二个掌握该技术的国家。如今，中国科研人员再次用实力证明：封锁只会激发我们的斗志！CJ1000A的“逆袭之路”：十年磨一剑，出鞘即锋芒说起CJ1000A发动机，那可是中国航空人的“争气之作”。这款专为C919量身打造的国产发动机，历经14年攻关，推力达到14吨级，油耗比LEAP-1C还低0.01kg/(kgf·h)——别小看这小数点，够C919多飞50公里。2023年，CJ1000A在运-20运输机上试飞成功，直接怼穿天山积雪；2024年，其短舱和反推装置实现量产，碳纤维风扇叶片月产突破2000片。更让美国破防的是，中国还把8英寸氧化镓单晶技术分享给俄罗斯，直接让两国雷达探测距离翻倍，气得五角大楼直跺脚。历史的“惊人巧合”：封锁越狠，崛起越快这已经不是美国第一次对华技术封锁了。从当年的稀土管制到如今的发动机断供，每次“卡脖子”都成了中国科技突围的催化剂。就像师昌绪院士说的：“作为一个中国人，就要对中国作出贡献”。正是这种精神，让中国在轮船、芯片、航空等领域上演了一幕幕“绝地反击”。如今，C919已累计安全飞行超2.8万小时，承运旅客突破157万人次，近80%的客座率打脸了所有唱衰者。而CJ1000A的适航认证正在加速推进，预计2025年就能正式服役。结语：C919的蓝天，终将由中国“心脏”守护这场中美博弈，本质上是两种发展模式的较量。美国信奉“技术霸权”，中国坚持“自主创新”。当白宫还在幻想用断供遏制中国时，中国科研人员已经用涡轮叶片和CJ1000A给出了最有力的回应。正如中国航发集团的工程师所说：“他们掐断的是供应链，掐不断的是中国航空人的志气！”你觉得美国的“断供牌”还能撑多久？欢迎在评论区聊聊你的看法！

据美国《纽约时报》报道，美国已经暂停向中国出售一些关键技术，包括向中国商飞出售喷气发动机。据悉，中国商用飞机有限责任公司C919客机目前采用的是美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司生产的LEAP-1C发动机。此外，中国商飞的ARJ21-700支线客机使用的是美国通用电气的CF34-10A发动机。美国此举将迫使中国启用自己国产发动机。C919有国产发动机，型号为CJ-1000A，也被称为长江-1000A，是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机。其总体性能瞄准当前国际上先进的Leap发动机的技术水平，噪声和排放满足届时适航规章的要求。2023年3月，CJ-1000A在运-20运输机上搭载试飞成功，并进入适航认证阶段。2025年，有消息称长江-1000A已装上C919进行实机验证试飞。截至2025年5月，国家还未正式给长江-1000A下发适航证，还需安装到C919上进行实机适应性飞行测试，未来C919有望逐步实现发动机的国产化替代。

上证报中国证券网讯（记者陈梦娜实习生刘禹希）5月28日，中国东航迎来国产大飞机C919商业运营两周年。截至5月27日，东航C919已累计安全飞行超2.8万小时，执行商业航班超1.14万班，承运旅客突破157万人次，国产大飞机规模化运营...

来源:身边24小时 北京商报讯（记者关子辰牛清妍）5月28日，据中国东航消息，东航迎来国产大飞机C919商业运营两周年。...东航方面表示，C919飞行员数量已超过127名，C919乘务员数量超640名，培养C919机务人员近500名、签派员54名。

美国开始头疼了，因为以下这10个东西中国不用了1.第一，放弃GPS，改用我们中国自己研发北斗卫星！打破美丽国的垄断！这种自立更生的精神，真是让人拍手称快。自家北斗卫星系统上位，独门独院，不靠别人。这自主创新的一步，走得太漂亮，全球都给我们点赞！2.看看这第二招，华为麒麟芯片横空出世，英特尔靠边站，咱们自己的芯片也能撑起一片天。这不仅仅是技术的飞跃，更是对外国佬封锁的一记响亮耳光！3.第三件，咱们不用波音飞机了，国产大飞机C919起飞，自己造的飞机，坐起来就是安心。美国航空巨头，这下可得好好掂量掂量了！4.第四个，微软Windows再见，国产操作系统红旗Linux亮相。自家系统，用起来就是爽，美国的技术霸权，咱们不买账了！5.第五条，不用高通了，小米的澎湃芯片也来势汹汹。中国芯，就是牛，我们自己也能搞出高性能的处理器！6.第六件，谷歌搜索？咱有百度！信息时代，咱们自己的搜索引擎，更懂中国心，美国佬的搜索帝国，咱不稀罕！7.第七个，告别甲骨文数据库，阿里云数据库顶上。云计算这块，咱们中国也是行家里手，美国的技术壁垒，咱们一样能翻过去！8.第八条，不玩特斯拉了，比亚迪新能源汽车驰骋街头。环保出行，咱们自己造的车，续航长，颜值高，美国电动车，靠边站！9.第九个，不买IBM服务器了，华为服务器上位。数据中心这块，咱们也能自给自足，美国的技术封锁，咱们笑笑了之！10.最后一个，不用思科网络设备了，华为和中兴的网络设备遍布全国

5月25日，据央视新闻报道：编号B-919F的东航C919客机平稳降落厦门高崎机场，完成上海虹桥—厦门航线首次商业飞行，其航线网络扩展至全国16个城市，覆盖超90%国内核心商务通道。C919聚焦高频高收益黄金商务线，稳扎稳打构建国产...

朝鲜驱逐舰重大事故透露哪些信息？其实就是步子迈太大，然后扯着蛋了。说白了，朝鲜这国家，工业底子薄得跟纸似的，想一口吃成胖子，造5000吨级的现代垂发盾舰，还一次攒四艘，这不纯属给自己挖坑吗？就好像你家小区门口那修车铺，平时补补胎还行，突然让他造辆特斯拉，估计连螺丝都拧不齐。这事儿得从头掰扯。朝鲜突然冒出个大舰计划，八成是得了外援。谁给的？十有八九是大毛俄罗斯。俄乌战场打得火热，朝鲜派兵帮衬，换点技术图纸不过分吧？可问题是，俄罗斯自己也好多年没造过这种大船，造舰技术跟PPT似的，拿来忽悠人。朝鲜愣是靠着一腔热血，手搓出第一艘船，还顺顺利利下了水。这已经够牛了，搁咱这儿，估计得开个表彰大会。但朝鲜不满足啊，非得玩大的，一口气量产四艘。你说造船厂够用吗？压根儿不够！朝鲜海军还被韩国卡中间，分成东海舰队和黄海舰队，两边隔得老远，互相支援？想都别想。黄海舰队的南浦造船厂还算有点底子，之前造过大船，设备齐全，工人也熟门熟路，第一艘船就在这儿诞生的，跟流水线似的，稳稳当当。可这回出事的二号舰，换到了东海舰队的清津造船厂。这地方啥情况？以前专修小渔船，造个5000吨的大家伙，简直是让村口铁匠打火箭。清津厂倒也硬气，接了订单就大干快上，200天就把船撸出来了。工人估计满脑子道路千万条，干活第一条，加班加点，铆足劲儿赶工。可科学这东西，急不得。他们用的还是老掉牙的滑道下水法，船侧着往水里滑，轨道还不同步。结果呢？船尾哗啦一下进水，船头还卡在岸上，活像个倒栽葱的大胖子，当着领导的面儿丢人丢大发了。这场景你想象一下：码头上锣鼓喧天，领导站成一排等着剪彩，工人们满头大汗喊着号子，船却像个不听话的孩子，半边身子栽水里，半边还赖在岸上。旁边记者举着相机，咔嚓咔嚓拍，估计领导脸都绿了。这事故暴露啥问题？第一，朝鲜想一口吞天，胃口太大，消化不了。5000吨的驱逐舰不是闹着玩的，美国的阿利伯克级驱逐舰，9000多吨，也得花好几年慢慢磨。朝鲜这200天赶工，质量能靠谱？第二，基础不行，硬来没用。清津造船厂那滑道系统，跟上世纪的古董似的，轨道不同步，船能下水才怪。第三，管理也得背锅。谁拍板让个小厂挑大梁？还不是好大喜功，赶鸭子上架。这让我想起个事儿。咱国内以前也有过类似的教训，70年代造大飞机，雄心勃勃，结果技术跟不上，项目黄了。后来呢？踏踏实实搞基础，慢慢才有了C919。朝鲜这回，估计也得吃一堑长一智。说回来，这船还能不能救？现在看，船体可能伤得不轻。船头卡岸上，船尾泡水里，结构应力肯定不小。修得好还行，修不好，估计得成港口一景，当摆设了。领导要求一个月修好？呵呵，工人估计得连轴转，睡觉都梦见焊枪。这事儿给咱啥启发？干啥都得量力而行，步子大了容易扯着。想当年，《流浪地球》里那句道路千万条，安全第一条，不就是这道理？朝鲜这回栽了跟头，估计得好好想想，造船不是喊口号，得多打磨技术，多攒家底儿。咱普通人其实也一样。工作上急着升职加薪，恨不得明天就当总监，现实呢？还得一步步来，攒经验，磨本事。朝鲜这船翻了，咱可别翻在自己的人生里。你说呢？要是你遇到这种步子迈太大的事儿，会咋办？

C919为何订单量会那么大？说白了因为安全靠谱，波音出100次事故都没事，而C919要做到，一次事故都不能出。就这么说吧，波音飞机出事也不是一天两天了，但负面影响根本不咋样，因为这群外国人不靠谱，时不时干点奇葩事也正常，...

C919的产量提升很难吗？就这么说吧，只要波音和空客一天不倒下，C919就很难站起来。全球窄体客机市场早被737MAX和A320瓜分殆尽，连日本MRJ客机项目都倒在黎明前夜，商飞硬生生撕开的口子已算奇迹。截至2025年5月，C919两年时间...