如果比亚迪偷师蔚来，销量翻倍不是梦！车主实话实说最近刷到蔚来的ET5，这车
如果比亚迪偷师蔚来，销量翻倍不是梦！车主实话实说 最近刷到蔚来的ET5，这车设计绝了！溜背造型+贯穿灯带，高级感直接拉满。反观比亚迪，除了海鸥像原创，其他车都快成"模仿大师"了—下盘像路虎揽胜，跑车学布加迪，海豚套着...
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楼下这台比亚迪秦是买了差不多三个月吧，上的是苏E的牌照，一个宝妈开的，平时就是用
楼下这台比亚迪秦是买了差不多三个月吧，上的是苏E的牌照，一个宝妈开的，平时就是用来带孩子出行用用的！挺实用的，这辆车首先价格不贵，7万多可以拿下，618”活动期间，秦PLUS DM-i智驾版补贴后6.38万元起，秦L DM-i智驾版80...
比亚迪杀进日本老家了。今年5月份，比亚迪在日本的上牌量为416辆，是日本进口品牌
比亚迪杀进日本老家了。今年5月份，比亚迪在日本的上牌量为416辆，是日本进口品牌中的前10名。比亚迪早在1999年就已经进入日本，当时是电池业务行业，所以对日本市场还是有一定了解的。2022年7月份，比亚迪正式进入日本市场，...
比亚迪被打倒，是中国汽车最大悲哀！王传福三次哽咽上个月，比亚迪股东大会上，王
比亚迪被打倒，是中国汽车最大悲哀！王传福三次哽咽 上个月，比亚迪股东大会上，王传福创始人，说“近几日一段时间，有很多同行在骂我，喊我一声停不下来，我很憋屈”，“比亚迪就是我的命，我不能拿我的命去和别人玩游戏”！...
有小道消息说，比亚迪，吉利和长城被国家叫在一起谈心了。这三家都是在国内鼎鼎有名
有小道消息说，比亚迪，吉利和长城被国家叫在一起谈心了。这三家都是在国内鼎鼎有名的汽车企业，也是中国汽车对外销售的尖刀企业。国家希望这三家不要卷来卷去，应该一致对外才好。我们绝对不能重蹈以前摩托车的覆辙。中国车企...
王传福在股东大会上豪言：“比亚迪长期目标是年销1000万辆！这位比亚迪掌舵者
王传福在股东大会上豪言：“比亚迪长期目标是年销1000万辆！这位比亚迪掌舵者清楚看见历史机遇：“燃油车时代丰田地位不可撼动，但绿色发展时代必须重新洗牌。过去，合资车在中国是挣得盆满钵满，现在，三十年河东，三十年河西...
比亚迪的的巴西劳工事件为什么会出现？比亚迪做为一个大厂，怎么会连这种基础的海
比亚迪的的巴西劳工事件为什么会出现？比亚迪做为一个大厂，怎么会连这种基础的海外合规性都没有做到，有些令人费解。巴西要求比亚迪等三家公司的赔偿是给到劳工个人，如果真想敲诈勒索的话为何会这样做？很多人说：国内有的...
网上搜索一下，车企布局房地产的公司，没想到居然没有比亚迪，反而是出现两家意想不到
技术比不过比亚迪，车也卖不过比亚迪，只能通过各种手段贬低比亚迪，实在令人担忧，恶性竞争只会毁了新能源汽车的领先优势。以为网友都是好骗的，但互联网是有记忆的，稍微用心一点就能找到各种信息。车企真的要投入精力进行...
同行如冤家啊！在比亚迪的股东大会上，比亚迪的创始人王传福说：“近日一段时间，
在比亚迪的股东大会上，比亚迪的创始人王传福说：““近日一段时间，很多同行都在骂我，喊我一声也停不下来，我很憋屈，比亚迪是我的命，我不能拿我的命跟别人玩游戏”说完眼泪都要流出来了。商场如战场，但用拉踩同行来竞争真...
头号新车#要知道去年的时候，比亚迪的汽车几乎霸榜了销量榜单，无论是宋PRO，
要知道去年的时候，比亚迪的汽车几乎霸榜了销量榜单，无论是宋PRO，宋PLUS都是销量担当，今年市场竞争加剧，竞争对手推出了更多竞争力车型，也影响了比亚迪的销量。特斯拉重回榜单，不过也仅有2.4万辆，去年特斯拉可是每月能...
美国情报系统令人咋舌，对我方动态近乎“实时透视”加州州长纽森聊中国技术时能甩出
美国情报系统令人咋舌，对我方动态近乎“实时透视”加州州长纽森聊中国技术时能甩出硬核数据，而比亚迪“海鸥”在巴西的表现更具冲击力——国内7万多元的车型，在巴西售价飙到16万人民币，当地人仍排队加价提车，甚至有4S店凌晨三点还在办交车仪式，销售忙到嗓子喊哑。如今拉美街头的新能源车，每两辆就有一辆是中国品牌。巴西人调侃“买电动车不选中国品牌，就像烤肉没放盐”。这场景与40年前桑塔纳在国内被疯抢的画面完全反转，网友直呼：“风水轮流转，中国车这回真‘支棱起来了’！”
看到迪黑实在无处可黑了，就从员工数量上下手黑也是给我整笑了，你以为比亚迪那么多员
看到迪黑实在无处可黑了，就从员工数量上下手黑也是给我整笑了，你以为比亚迪那么多员工就光汽车一个业务板块吗？比亚迪零部件自给率80%以上，还给其他车企供货，人家90万员工又不光是造车的。比亚迪旗下还有轨道交通、电子、...
谣言不攻自破！王传福宣布供应商货款缩短到60天。过去一段时间，网上到处说比亚迪的
然而让友商更尴尬的是现在比亚迪率先宣布把供应商支付账期缩短到60天以内，当byd宣布这个决定后，没有一个车企能笑的出来，毕竟供应商货款支付周期为127天的时候，比亚迪的销量都那么疯狂了，前三个月突破一百万台，前四个月...
第一张照片是我去年在香港看到的比亚迪海豹，香港马路上很多比亚迪海豹，在香港比亚迪
第一张照片是我去年在香港看到的比亚迪海豹，香港马路上很多比亚迪海豹，在香港比亚迪海豹办齐了要50万。一季度比亚迪全球出口20万辆，今年全年预计出口超过80万辆。比亚迪海豹在中国卖15万，在英国和奔驰AMG_C63卖同样钱，...
近日比亚迪再掀价格战，引发众人担忧，都觉得它难挺过舆论战这关。
近日比亚迪再掀价格战，引发众人担忧，都觉得它难挺过舆论战这关。可比亚迪还没表态，花旗就爆出猛料。花旗分析师调查发现，比亚迪5月汽车库存有60.9万辆，约2.12个月销量，预计2025年底库存量会下滑到1.26个月。这说明比亚迪...
比亚迪这次可麻烦大啦，问题就出在降价这件事上！比亚迪今年要卖550万辆，
比亚迪这次可麻烦大啦，问题就出在降价这件事上！比亚迪今年要卖550万辆，前四个月才卖了138万，而碳酸锂从60万/吨降到6万，电池价格下降，比亚迪自己研发的刀片电池，一辆车能省3万多成本，这让比亚迪一降再降，可是买到手就降价，这也让很多消费者处于“徘徊观望”中，是否还降？也让汽车市场变得“扑朔迷离”！说到电车里的“细节狂魔”，最近试过一台车简直让人上头！你感受过车灯能陪你聊天吗？240颗LED灯珠直接搞了个“灯语对话”，解锁时唰一下像星星闪过去，连上下车都变成有仪式感的互动。再配上0.27Cd超低风阻车身，跑起来跟溜冰似的丝滑，方向一打车头立马跟上，弯道根本不带怂的。最绝的是顶配才不到16万，现在连车灯都会玩高科技了，这价格要卷死谁啊？
一觉醒来，比亚迪翻盘了。长城、吉利先后下场怼比亚迪，本以为是场势均力敌的
一觉醒来，比亚迪翻盘了。长城、吉利先后下场怼比亚迪，本以为是场势均力敌的混战，结果比亚迪轻飘飘一句话直接封神，“不管承受多大委屈我们都不会拉踩别人”，这话一出网友直接把长城吉利的小作文骂成了绿茶发言。你瞅瞅现在网友多精啊，早就不吃“互撕”那一套了！当年两家矿泉水打价格战，又是发声明又是搞暗讽，结果大伙儿转头就选了那个闷头搞质量的老实人。现在车企搞宫斗戏码，评论区清一色刷屏：“有这功夫不如多造几辆靠谱车！”说白了老百姓心里跟明镜似的，谁在认真做产品，谁在玩花活儿，一眼就能看穿。企业与其费劲写小作文，不如把心思花在4S店多铺几个充电桩，把售后电话接快点儿——这些才是咱普通人摸得着的实惠，对吧？
买车我们还是要买比亚迪，为什么呢，因为友商已经替比亚迪做过研究调查了。从友商
买车我们还是要买比亚迪，为什么呢，因为友商已经替比亚迪做过研究调查了。从友商怼比亚迪的缺点中我们就能找到答案，这两天某城和某利都出来怼比亚迪了，说的还是常压油箱，两年还是三年了，比亚迪就只有常压油箱入不了他们的...
大家有没有发现一个问题。比亚迪虽然两个月三次降价促销。但是都只是
大家有没有发现一个问题。比亚迪虽然两个月三次降价促销。但是都只是王朝和海洋系列。而仰望和方程豹系列从来没有降价过。价格非常坚挺。之前我也去方程豹4S店询问过，连优惠幅度都不多。就是最基本的国补什么的。这是比亚迪的什么策略呢？最近逛商场看到方程豹的展车人挤人，有个大哥直接说"买这车就图它不烂大街"，旁边销售接话特别有意思："咱家车掉价比掉螺丝还难"。突然反应过来现在买车的心态真不一样了，有人冲着性价比使劲砍价，也有人觉得价格稳定反而更安心。你们要是买车会更看重哪头啊？是宁可买会降价的车慢慢等优惠，还是直接选价格稳的图个省心？
比亚迪的库存国内最高，要卖3个多月根据中国汽车流通协会的数据5月调研的车企库
比亚迪的库存国内最高，要卖3个多月 根据中国汽车流通协会的数据 5月调研的车企库存中 比亚迪最高 库存深度达到3.21，也就是说现在一辆车不产，库存也要卖3个多月 其次是捷豹路虎，2.72 奇瑞第三，2.10 目前比亚迪国内差不多有...
强者都善于用数据说话，比亚迪再夺品牌销冠
2025年开局，比亚迪以强势表现巩固全球新能源的统治地位。1-5月累计销量162.9万辆，稳居国内榜首，并且在海外实现突破性增长，1-5月出口销量达37.42万辆，同比激增112%，简直势不可挡。在国内市场比亚迪年初采取的“发布即量产...
比亚迪的库存国内最高，要卖3个多月根据中国汽车流通协会的数据5月调研的车企库
比亚迪的库存国内最高，要卖3个多月 根据中国汽车流通协会的数据 5月调研的车企库存中 比亚迪最高 库存深度达到3.21，也就是说现在一辆车不产，库存也要卖3个多月 其次是捷豹路虎，2.72 奇瑞第三，2.10 目前比亚迪国内差不多有...
今天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）13号主力资金净流出1
今天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）13号主力资金净流出13.92亿元；贵州茅台（600519）13号主力资金净流出13.50亿元；五粮液（000858）13号主力资金净流出7.50亿元；中国银行（601988）13号主力资金净流出6.94亿元；江淮汽车（600418）13号主力资金净流出5.92亿元；融发核电（002366）13号主力资金净流出5.48亿元；塞力斯（601127）13号主力资金净流出4.91亿元；宁波韵升（600366）13号主力资金净流出4.46亿元；胜宏科技（300476）13号主力资金净流出4.12亿元；立讯精密（002475）13号主力资金净流出4.10亿元；（本文为个人统计数据，不作买卖推荐建议）
以“比亚迪速度”领跑新赛道—媒体融合发展暨绿色创新实践交流会首站走进比亚迪
在江西抚州，比亚迪持续加码，2021年正式启动抚州新能源汽车零部件产业园项目建设，目前已成为比亚迪主要生产基地。骑行共享单车、乘坐新能源公交车、驾驶新能源汽车已成为抚州的出行潮流。龙头引领、全链布局。作为全球唯一...
比亚迪为啥被围殴？看看它的发家史就明白了。这牌子太猛了，降价降到友商急眼，降价降
比亚迪为啥被围殴？看看它的发家史就明白了。这牌子太猛了，降价降到友商急眼，降价降到被同行围攻。2000年那会儿，比亚迪刚推出第一辆燃油车，就被扣上“模仿丰田花冠”的帽子，被笑话打压了好多年。那时候它只能咬碎牙往肚子里咽。2010年搞出第一辆电动车，更没人看好。幸亏国家高层战略上支持新能源，比亚迪才绝地翻身。王传福这老板也惨，每次开发布会都忍不住哭。创业受的委屈、对手的打压，让这硬汉次次红眼眶。虽说男人的胸怀是委屈撑大的，但委屈就是委屈，冷漠就是冷漠。他说过：“不管多憋屈，我们只搞长期主义，不踩别人，做好自己。短期有压力？人在做，天在看。”全球汽车工业发达的国家也就三五家车企能活，中国市场再大也容不下超过10家。比亚迪这种洗牌式竞争，本来就跟行业规律合拍。当然恩怨也得算账——头一个不能活的，就是丰田！
说到CC，很多人第一个反应就是CC哈弗H6，毫无疑问，CC哈弗H6凭借着超强的性
说到CC，很多人第一个反应就是CC哈弗H6，毫无疑问，CC哈弗H6凭借着超强的性价比，连续9年坐稳SUV销量第一。而坦克300则是另一种代表，它代表的是硬派越野SUV的标杆，坦克300连续35个月蝉联越野SUV销量冠军，并且坦克系列的市场份额也超过了50%，全球销量更是突破了40万。这两个代表在默默的收割，魏某、吉某、曾某等人，行业领先者，做法从来都是安静的屠戮，从来不会声张，比亚迪以前也被很多人说是山寨车，现在比亚迪实力雄厚，王传福面对外界的抨击选择了沉默和埋头苦干，比亚迪反而变得更加强大。
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：现在他们新车越出越快，工厂24小时连
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：现在他们新车越出越快，工厂24小时连轴转，生产线一启动根本停不下来。你想想，机器不停工，工人三班倒，每辆车的生产成本就被摊得越来越薄。这就像家里开小卖部，24小时营业的话，房租水电分摊到每个小时是不是更划算？现在比亚迪把成本压到这种程度，价格战一打，其他品牌想跟都得掂量掂量自己能不能扛得住！
小米汽车在6月2-8日销量4369台，环比下降44%，是近三个月最低单周销量
小米汽车在6月2-8日销量4369台，环比下降44%，是近三个月最低单周销量。不过，下滑有特殊原因：时间因素：上周是月初且有端午节，多数车企交付量都会下滑。产能调整：目前二期工厂未投产，一期工厂开始生产7月上市的小米YU7，为其大规模量产做准备。小米SU7定位纯电中大型轿车，指导价21.59-29.99万元，已连续8个月交付量突破20000辆。官网提车等待时间长，反映积压订单强劲。预计5-6月月均交付规模维持2.8-2.9万辆，YU7上市后有望强化交付增长势头。
比亚迪海豹06EV上市3款配置、4种颜色可选470KM尊荣型10.
比亚迪海豹06EV上市3款配置、4种颜色可选470KM尊荣型10.98万545KM尊享型11.98万545KM旗舰型12.98万尺寸：4720*1880*1495mm，轴距2820mm平台：比亚迪e平台3.0Evo定位：纯电动中型轿车价格大家觉得如何？要是有600出头续航版本就更好了
比亚迪的以旧换新，水真的很深！真的不想碰！算了，赚钱买其他车吧！
比亚迪的以旧换新，水真的很深！真的不想碰！算了，赚钱买其他车吧！你们觉得比亚迪哪款车值得买？推荐一下吧？不要超过十万。超过十万，还不如选择其他车企！你们现在开的新能源的车是那家品牌的？交流一下吧！
比亚迪居然也这么快官宣了？本以为得等段时间呢。其它的车企我不意外，但
比亚迪居然也这么快官宣了？本以为得等段时间呢。其它的车企我不意外，但是，比亚迪这种规模如此大的龙头车企也这么搞，太有魄力了！你要知道比亚迪年销量四五百万啊。我都担心比亚迪能不能缓的过来了。
我先提了比亚迪方程豹5，邻居转手提了一辆阿三的路虎卫士，我需要注意什么？
我先提了比亚迪方程豹5，邻居转手提了一辆阿三的路虎卫士，我需要注意什么？同样是硬派越野车，大家觉得谁更帅？bZ5也会跟比亚迪学习采用大屏幕，真想不到。配置了15.6英寸大屏，JBL音响，还有Momenta飞轮大模型5.0+ToyotaSafetySense智行安全合力构筑的ToyotaPilot智能驾驶辅助系统。ToyotaPilot系统有30余项功能；安全防护全，有四大冗余、9安全气囊；外观年轻科技，续航扎实，性价比挺高。
比亚迪现在估计生产线都停不下来。它怎么也不会想到，降价力度越调越低，20
比亚迪现在估计生产线都停不下来。它怎么也不会想到，降价力度越调越低，2024年初秦PLUS直接跌进9万区间。原因是销量冲上去了，一个月几十万辆，采购电池电机便宜了。工厂24小时赶工，分摊成本自然降下来。降价不光为抢市场，还逼其他车企跟着降价，整个行业都得绷紧神经。我认为这做法挺实用，小品牌难扛住，但消费者真能省钱。大家觉得呢？
丰田这是要用比亚迪的方式打败比亚迪，开始放大招了：1.车身尺寸越来越大2
丰田这是要用比亚迪的方式打败比亚迪，开始放大招了：1.车身尺寸越来越大2.配置越来越高3.价格反而越来越低4.加上传统车企口碑一汽丰田正式打起合资反击战第一枪，连特斯拉都直呼算你狠。丰田到底有什么魅力呢？就拿丰田bZ5来说吧，定位为中型SUV，最高续航630公里，搭载Momenta合作的高阶智驾辅助，要知道汉EV起售价都18万，而丰田bZ5才10万出头，激光雷达+33个传感器智驾直接封神。从混动技术开始，丰田已经在电动化领域深耕28年，电动化汽车销量超过3000万台，至今保持电池安全0事故的记录，大厂品质，还是值得信赖。都说日系车安全系数低，丰田bZ5全系标配9个安全气囊、五重电池安全防护，为驾乘人员保驾护航。另外，丰田bZ5还经过115种严苛工况碰撞安全鉴证，再加上Toyotasafetysense的智行安全，能够实现导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能，新手也能丝滑如老司机，让驾驶变得更安全、更轻松。不求快，但求稳，一向都是丰田的做事风格，bZ5让我真正感受到丰田认真的态度。如果配置差不多，价格更优惠，你会选择哪个呢？
方程豹钛7在路上了！看样子比亚迪是非要把大型SUV的市场拿下来不可，跟问
方程豹钛7在路上了！看样子比亚迪是非要把大型SUV的市场拿下来不可，跟问界、理想耗上了！王朝海洋腾势方程豹都一起上，多子多福的中国传统理念是靠谱的！
关键问题是卖40多万的时候厂家就说不赚钱，为什么现在都降价到20多万还在疯狂卖？
关键问题是卖40多万的时候厂家就说不赚钱，为什么现在都降价到20多万还在疯狂卖？！那么问题到底出现在哪了呢？只有三个原因，一是以前的奥迪Q5品牌溢价太厉害，一台车能整小一半的钱；二是现在的奥迪Q5减配了，用料和成本压缩到最低，可能现在只挣一点钱，或者是赔钱挣吆喝。三是科技进步造成的，就比如最开始大砖头手机几万块，现在几千块高端手机，你能说是减配的结果吗。科技在进步，产能极大过剩的结果，在外国车本来就便宜，只是在中国这么贵，桑塔那最开始还卖20万，按照价格换算，那不是得包金的用料，这也是社会进步的结果，是由稀缺品变大众品。在20年前的香港，BBA就是普通价，保姆都可以用他去买菜呢。
销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝
销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。
byd靠边站！大众才是真正的王炸，迈腾也摊牌了，A级车的价格，国产新能源车价格战
byd靠边站！大众才是真正的王炸，迈腾也摊牌了，A级车的价格，国产新能源车价格战确实已经把合资燃油车逼上绝路了，比如比亚迪把秦L这种中型车已经达到7.98万，讲真的，不要说燃油车，就算是其它自主品牌的新能源车看了都害怕，这完全就是摊牌的节奏啊。当然也不能完全说是秦L这个价格把迈腾逼到这个局面，虽然都是中型车，但前者的轴距只有2790mm，后者达到2871mm，加上迈腾还有一点品牌影响力，只能说秦L在一定程度上成功逼迫迈腾帕萨特雅阁等合资中型车降价，实际上让迈腾价格彻底崩溃到10.99万的是汉DMI，因为比亚迪已经降到14万出头，如果有旧车置换，落地能跌破13万，C级车12开头什么概念？这完全就是不给B级车留活路啊。在汉DMI面前，迈腾确实被降维打击，连最基本的外观、内饰、轴距长度都输给了汉，作为B级车，居然用1.4T发动机，人家汉混动都用1.5T了，这压根没法比啊。另外迈腾用的是多连杆，汉用的是五连杆，显然比亚迪又赢了。其它配置方面，360度全景影像，迈腾没有，车道偏离预警、主动刹车没有，遥控泊车没有，电动后备箱也没有，而且很多基本配置需要加钱选装，说难听点就是要啥啥没有，如果还继续卖十三四万，怎么卖得动，这么说吧，迈腾干到10.99万，并不是想玩价格战，而是面对新能源汽车价格战，迈腾已经绝望了，不跳水就卖不动啊。当然，大众也知道迈腾降成这样也玩不过汉，但让10万级别的国产电车晚上睡不着觉还是可以的，毕竟不是所有人都喜欢电车，所以这次迈腾这个绝望的价格或多或少也能拉回一点销量。对此大家有什么看法呢。
长城汽车近10年的销量情况：-2016年：销量达106.9万辆，同比增长26
长城汽车近10年的销量情况：-2016年：销量达106.9万辆，同比增长26.4%。-2017年：约106万辆。-2018年：销量微跌0.2%，约为105.8万辆。-2019年：106万辆。-2020年：销量达111.6万辆，同比增长4.8%。-2021年：销量突进至128万辆，同比增长15.2%。-2022年：销量为106.75万辆，同比下降16.66%。-2023年：销量达到123.07万辆，同比增长15.29%。-2024年：销量为123.5万辆，同比增长0.37%。
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，
我怀疑过比亚迪降价是清库存，也怀疑过王传福打价格战是为了抢份额。实在没想到，他一句成本降了就该让利，直接让所有对手破防了！碳酸锂价格从60万一吨跌到7万，电池成本对半砍就算了，合肥工厂的自动化率直接干到97%！四个车轮48秒精准装好，生产线跟开了倍速似的，单车成本硬生生降了25%。这操作谁顶得住啊？别人家偷偷摸摸省下来的钱都捂着当机密，比亚迪倒好，反手全砸到车价里了。网友都忍不住吐槽：“合资车要是没被比亚迪卷，现在谁舍得把卡罗拉卖到几万块？打不过就说‘要不起’，重新洗牌呗！”
谁会最先扛不住60天账期的压力？比亚迪帐期127天，吉利帐期127天，长城帐期1
谁会最先扛不住60天账期的压力？比亚迪帐期127天，吉利帐期127天，长城帐期163天，压力最大的反而不是这吵架最凶的这三家。2024年中国汽车厂商销量排名前十分别为：比亚迪472万辆、上汽401万辆、吉利333万辆、一汽320万辆、长安268万辆、奇瑞260万辆、东风248万辆、广汽200万辆、北汽171万辆、长城120万辆。2024年中国汽车厂商营收排名前十名分别为：比亚迪7771亿元、上汽集团6276亿元、吉利控股5748亿元、一汽5550亿元、奇瑞集团4800亿元、长城2022亿元、北汽1925亿元、长安1597亿元、赛力斯1452亿元、理想1445亿元。销量和营收虽然很好看，但通过净利润数据，才知道这些车厂赚的是否是真金白银。净利润超过50亿的有7家公司，分别是比亚迪402亿元、吉利166亿元、长城127亿元、理想80亿元、长安73亿元、赛力斯59亿元。奇瑞汽车没有上市，没有公开财务数据，根据其IPO申请，2024年前三季度净利润就达到112亿元。而亏损超过50亿元却有4家公司，分别为蔚来亏损226亿、北汽蓝谷亏损69亿元、极氪亏损64亿元、小鹏亏损58亿元。吵架最凶的三家是利润最好的三家汽车厂商。从应付账款营收占比和账期来看，比亚迪和吉利的数据反而表现最为亮眼。比亚迪2024年全年应付账款2440亿元，营收占比31%，账期127天；吉利2024年全年应付账款1824亿元，营收占比32%，账期127天。而蔚来应付账款营收占比和账期分别为52%、195天；长安应付账款营收占比和账期分别为49%、205天；奇瑞应付账款营收占比和账期分别为49%、143天；赛力斯应付账款营收占比和账期分别为47%、166天。
比亚迪进入一个新领域，很快就会成为销冠，之前硬派越野里卖的最好的是长城的坦克系列
比亚迪进入一个新领域，很快就会成为销冠，之前硬派越野里卖的最好的是长城的坦克系列，而现在方程豹-豹5成为今年1-5月销冠。以前的MPV卖的最好的是别克的GL8，现在是腾势的D9，以前国产轿车卖的最好的是吉利的帝豪，现在是秦...
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：生产线一开动根本停不下来，机器24小
比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：生产线一开动根本停不下来，机器24小时连轴转，工人三班倒追着机器跑。你算算啊，机器每多转一天，厂房折旧、水电费这些固定开支摊到每辆车上就少一截。现在造车就跟蒸包子似的，炉火不停蒸得越多，单个包子用的煤气费越便宜。这套玩法跑通了，车价自然有空间往下压，消费者捡便宜，厂家还能赚吆喝！
比亚迪降价，车主们坐不住了降价五万三，比亚迪掀桌子了。海豹07
比亚迪降价，车主们坐不住了降价五万三，比亚迪掀桌子了。海豹07DM-i从15.58万砸到10.28万，夏系列混动SUV门槛压进20万内，智驾系统更是直接甩到10万档。刚提车的车主群里炸了锅：才开半年血亏五万，这韭菜当得憋屈。不过话说回来，人家财报里倒是透了个底儿——每辆车利润不降反涨，从去年一辆车赚7000块，现在直接飙到8733块。搞技术的到底不一样，成本愣是能越压越低，降价也不耽误往兜里多揣钱。有老哥在评论区喊话：这波降价要是真没偷工减料，那比亚迪这成本控制怕不是要卷死同行？不过话说回来，现在买车的到底是捡漏还是踩雷，估计得拆几辆车才能见分晓了
🚗uniz出了两个新的版本：战舰+版，和超能型，价格分别是12.69万和13.
🚗uniz出了两个新的版本：战舰+版，和超能型，价格分别是12.69万和13.39万，虽说现在有1万5的优惠，但是在我看来这个性价比还是比较一般，不管是对比外部的竞品还是内部的启源系列，我认为这个价格吸引力都不够。1️⃣产品力：这台车原来是欧尚系列的，修修改改从原来的1.5T发动机插混变成了现在的1.5自吸的插混行驶，内饰也经过了两次换代，但是外观的整体的变化并不大，开起来的感觉也变化不大，整体的产品力没有一个很大的改善，只能说跟着竞品的更新而更新，这就导致它在所有的插混SUV中很难一下子脱颖而出。2️⃣外部的竞品：其实插混系列的主要竞品就是比亚迪的三宋系列，就当前的情况来看，不管是宋Pro，还是宋plus，宋L，uniz都比不了，上个月三宋的销量都是在1.3W辆以上，而uniz则是他们的一半5900辆；其实宋系列卖得好的⚠️原因有三个：一个是比亚迪在10-15万价格区间插混的统治地位还是比较稳固的，第二点就是宋系列也降价了，而且降价幅度还不小，直接冲击到uniz这个价格区间；第三就是比亚迪现在的营销，推全部标配智驾，虽然只有高速智驾，但是在普通用户认知里面已经有智驾了；而反观uniz，销量比较一般，路上的能见度比较差，用户买着没有信心，其次降价幅度也不够大，每次降价都是犹犹豫豫，且透明度不够，智驾现在也没有一个眉目，因此用户在选择的时候会心生犹豫。2️⃣再看看内部的竞品，不说深蓝系列了，就比比启源Q07，启源Q07刚上市，发现它们宣传的用户根本不在乎，于是紧急降价挽回销量，就从试驾的整体感受来对比，uniz和Q07两者的差异还是比较大的，不管是车内的空间还是整个车的底盘，都是Q07会明显更加好一些，如果价格相差不大的情况下肯定会优先选择Q07，再加上现在很多长安店里uniz和Q07都是在一起售卖的，uniz更像是承托Q07而存在的。⚠️选两个价格比较接近的配置对比一下：uniz的超能型和Q07的145尊耀型，两者目前的经销商报价就相差1000块钱，一个是11.89，一个是11.98万，但是两者的配置差异是超过1000了，就单说电池，Q07的电池是宁德时代的21.5度电池，而uniz是中创与时代长安混用的18.4度电池，电机马力Q07的165kw也比158的uniz要大一些，最终导致的加速时间Q07比uniz快了0.2s；车机芯片Q07用的是8155，也比uniz的要要更先进一些，意味着后期的车机屏幕的流畅度Q07会更加好一些；再加上我上面体验过的空间方面，可以说如果uniz和Q07的实际落地价格差在1万以内的话，我会优先选择Q07。🚗总结：这次新增的两个版本我认为诚意是差了点意思的，应该是增配降价一条龙直接到底的，只是单纯加配置不然对uniz现在的销量起到多大帮助。【来自懂车帝车友圈】
![五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][我想静](http://image.uczzd.cn/4314135255209103636.jpg?id=0)
五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][我想静
五月份吉利好猛，卖了将近比亚迪一半的量，怪不得牛逼哄哄的口出狂言[呲牙笑][捂脸哭]
比亚迪回应总负债5800亿很危险？最近，比亚迪高管李云飞回应称:车圈恒大论，
比亚迪回应总负债5800亿很危险？最近，比亚迪高管李云飞回应称:车圈恒大论，感觉这个言论很搞笑。并说，比亚迪负债率百分之70，赛力斯百分之76，还有其他车企均达到了百分之七八十，那他们不高吗？至于负债5800亿，福特负债1.7万亿，大众负债3.4万亿，丰田负债2.7万亿！他们难道就不危险吗？这样看来，比亚迪还算是比较安全的了。在过去的几年里，比亚迪发展势头强劲，并且隐约有一家独大的趋势。极大的吞噬着有限的市场份额，友商纷纷坐不住了，随即对比亚迪展开了猛烈攻势！其实对于普通消费者来说，价格能降下来就是天大的好事。毕竟桑塔纳卖20多万的年代，才是真正的把国人当韭菜割！
比亚迪跟进了！6月11号凌晨1:14分！比亚迪在自己的官方网站也
比亚迪跟进了！6月11号凌晨1:14分！比亚迪在自己的官方网站也发布了这条消息，今天晚上他们应该在加班加点做这个事！不然的话，他们不会拖到这么晚，可想而知他们内部的讨论应该是非常激烈的，因为他们的业务量级，与同行不...
比亚迪这次可麻烦大啦，问题就出在降价这件事上！比亚迪今年要卖550万辆，前四个月
比亚迪这次可麻烦大啦，问题就出在降价这件事上！比亚迪今年要卖550万辆，前四个月才卖了138万，而碳酸锂从60万/吨降到6万，电池价格下降，比亚迪自己研发的刀片电池，一辆车能省3万多成本，这让比亚迪一降再降，可是买到手就降价，这也让很多消费者处于“徘徊观望”中，是否还降？也让汽车市场变得“扑朔迷离”！在新能源汽车迈向品质决胜的赛道上，广汽丰田铂智3X凭借硬核实力强势突围。乘联会数据见证，自3月亮相后，它连续斩获4月合资新能源销量、5月合资纯电销量冠军，成为品质出行的热门之选。真是电车品质看铂智，智电科技看广丰，广汽丰田带着“安心、可靠”的丰田基因，技术先进成熟，最近旗下铂智4X、铂智3X等车型更是销量猛冲。驾驶铂智3X，能真切感受到科技与安全的深度融合。历经32万公里超严苛耐久测试，车门超行业标准的循环开闭次数，以及微米级的全球统一品控，让每一次启动都充满安心感。其电池系统通过五重极限挑战，24小时热扩散防护，配合装甲车级车身结构，构筑起固若金汤的安全屏障。不仅如此，铂智3X的科技配置更提升驾驶乐趣。0.27Cd超低风阻带来流畅驾感，240颗LED灯珠大灯与7组灯语增添智能氛围，星芒轮毂搭配运动轮胎，让每一次过弯都稳健从容。顶配不到16万的价格，真正让高品质纯电出行触手可及。智电科技看广丰
固态电池来啦！比亚迪将改写新能源剧本近日比亚迪宣布海外版海豹06EV将搭
固态电池来啦！比亚迪将改写新能源剧本近日比亚迪宣布海外版海豹06EV将搭载全新固态电池。这技术要是真能落地量产车，续航焦虑怕是要被直接扔进历史书里了！现在电车最头疼的不就是冬天缩水、充电慢吗？听说固态电池能扛零下30度低温，充电速度还比现在快一倍，以后出门估计连充电宝都不用带了（笑）。不过话说回来，实验室数据和实际用车肯定有差距，比亚迪这次能不能把PPT变成真功夫，还得看第一批车主反馈。反正我先把瓜子备好了，坐等吃瓜！