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李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！巴拿马运河那两个港口的交易，最近有了新说法。李嘉诚的长江和记，一开始是想把这俩港口连同其他41个港口一起，卖给美国的贝莱德和地中海航运牵头的财团。这俩港口位置太关键了，全球6%的海运都从运河过，咱们中国的货船占了其中21%，不管是出口到美洲的家电衣服，还是从南美运回来的矿产，大多得走这儿。本来这事都快成了，结果咱们国家监管部门插了一杠子，说这交易得停。为啥？因为这俩港口属于关键基础设施，要是全让外资攥在手里，哪天人家不高兴了，给咱们的货船使绊子，比如故意拖慢装卸速度，或者涨通行费，咱们的外贸企业就得吃大亏。之前高通想收购一家外国芯片公司，就因为没通过咱们国家的审查黄了，道理是一样的，关键领域的事，不能光看钱。然后就有了新方案：让咱们的中远集团也掺和进来，一起持股。没想到贝莱德、地中海航运和长江和记都没反对。李嘉诚为啥松口？因为交易拖得越久，他损失越大，这事儿曝光后，他公司的市值11天就蒸发了781亿港元，再耗下去扛不住。而且香港的议员也直接说了，企业做事不考虑国家安全，就是自断后路。中远要是能进来，好处不止一点。它自己就有大量货船走巴拿马运河，参股后能直接参与港口管理，保证咱们的船能顺顺利利通行，不用看别人脸色。还能把咱们的智能码头技术带过去，比如用5G监控装卸，用大数据调度船只，让港口效率更高。这就像咱们在希腊管的那个港口，不仅自己方便了，还带活了当地经济。现在麻烦的是细节还没谈拢。巴拿马政府怕港口被控制后影响运河中立性，正盯着审查；中远该占多少股份也没定，咱们想多占点，有话语权，美方不乐意；7月27号就是谈判截止日，要是谈不拢，李嘉诚还得给贝莱德赔违约金。说到底，这事儿不只是做生意。贝莱德本来想靠资本实力拿下港口，结果碰了壁；李嘉诚想两头讨好，结果两边都不待见。咱们国家是为了保住自己的航运安全。最后成不成，就看这几天各方能不能找到平衡点了。其他参与方态度的开放，反映了跨国交易中多方利益的博弈与平衡。而市场对交易的反应，以及舆论的讨论，也说明在全球化背景下，商业行为与国家战略、社会责任的关联日益紧密，企业家在决策时需兼顾多重维度，这或许是此次事件带来的深层启示。对于这件事，有网友表示，有他早年在内地搞基建确实有功，盐田港的发展就有他的一份力，那时候带着资金和经验进来，确实帮了不少忙。但更多人觉得他后来路子偏了，卖内地资产去欧洲买这买那，现在又想把巴拿马运河港口卖给美国财团，太会算经济账了。国家让中远参股，大家都支持，这关键地方哪能让外人说了算？之前他在英国买基建，人家现在也防着他，这不就是报应？还有网友认为，长和市值蒸发700多亿，市场都看明白了，商人逐利正常，但不能忘了根。香港议员说得对，不考虑国家安全就是自断后路。希望他这次能真明白，国家才是最大的依靠，耍小聪明迟早要吃亏。那么你们怎么看呢？如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

李嘉诚这回不再坚持了！巴拿马运河交易突传重磅，中方坚持中远集团必须参与，三大巨头都愿意让位合作！这笔买卖背后的水，比巴拿马运河还深，长江和记实业名下的全球港口业务，这次计划打包卖给一个由贝莱德和地中海航运牵头的财团，牵涉43个港口站点，里面就包括巴拿马运河两端的关键节点。这个位置太特殊了，全世界有6%的海运都得经过这条“咽喉”，而中国船只走的又特别多，占了21%。李嘉诚原本是想套现离场，给长和“减重”，轻装转型，可中国监管部门直接卡了交易通道，原因很明确：这种关键资产，不能说卖就卖，得让国资也有话语权。事情从被媒体曝光之后就一直僵着，直到现在，态度终于松动，中远集团如果能顺利入股，哪怕是少数股份，这笔买卖才有继续推进的可能。这下子，李嘉诚不再死扛，选择顺势而为，对他来说，能卖掉是第一位，谁来买，谁搭股，其实已经不是最重要的事。而中远一旦入局，不仅稳住了国家的航运安全，也等于拿下了巴拿马运河“入门钥匙”，在全球航运博弈里再加一道保险。这事说到底，是商业逻辑碰上国家战略，李嘉诚是聪明人，但聪明人也得看大势，中美博弈架到运输线，谁掌控通道，谁说了算。一个巴拿马运河口岸，牵动的是全球格局，李嘉诚想要轻装上阵，退出港口，没毛病；国家想要稳住命脉，不被卡脖子，更没毛病。只是以前是李嘉诚一家说了算，现在多了个中远插手，他要赚钱，得先保证中国不吃亏，谁先让步，谁后达成，这种利益交换，其实一直都在高层桌子上谈。有人说这是国家干预市场，但很多关键行业，哪来真正的“纯市场”？尤其是交通、能源、数据这些领域，谁手里没点底牌，谁都不踏实。这一次李嘉诚松口了，不是转性了，而是看清了形势，中远进场不代表他输，反而是双赢的开始。对他来说，交易过了，他该拿的钱照样拿；对国家来说，关键港口不至于拱手让人，还能维稳海外布局，这买卖，表面是商业，骨子里是地缘博弈里的一次妥协与平衡。一个老牌资本家，一个国有巨无霸，各退一步，最后成事，港口是谁家的，更重要的是，这条路上，谁真正说了算。你觉得，中远的参与，是交易保障还是国资插手？欢迎留言说说你的看法。参考资料：金融界——报道：贝莱德财团等对中远海运加入长和港口交易持开放态度

新加坡媒体爆料，如果贝莱德不让中远参与这个项目，中国可能会阻止李嘉诚的长和集团出售其全球40多个港口的计划。巴拿马科隆港位于巴拿马运河这一连接太平洋和大西洋的战略通道旁，是全球贸易的关键枢纽，年吞吐量超过800万标准箱。中远集团此前与巴拿马政府就港口投资达成初步协议，但美国贝莱德公司联合加拿大资本突然提出27亿美元的更高报价参与竞购。美方提出"不应由单一国家掌控重要基础设施"的立场，这与2021年中远收购德国汉堡港时遭遇的情况类似，当时因德方规定外资持股超过25%需接受政府审查，最终中远仅获准收购24.9%股权。现在中国可能要用长和集团的港口出售计划来反制，李嘉诚的长和在全球有52个港口，像西班牙、荷兰的一些重要港口都在他手里，这些港口很多土地其实是当地政府的，这就给了操作空间。现在的港口早就不是简单的货物中转站了，它们就像智能手机一样，收集着大量数据，一个集装箱从出发到目的地，中间经过哪些港口、停留多久，这些数据都很值钱，所以现在争夺港口，不仅是争地盘，更是争数据。有意思的是，日本公司最近两边下注，既投资长和的项目，又投资中远的项目，被戏称为"螃蟹走路"——横着来，两边都不耽误。这场争夺还牵扯到其他国家，新加坡的港口公司、迪拜的港口公司都在观望，随时准备加入战局，巴拿马新总统也很为难，他的团队里既有美国公司的人，也有中国公司的人，就像同时请了肯德基和麦当劳的经理来当顾问。疫情让我们看清了港口的战略价值，它不仅是赚钱的生意，更是国家经济的命脉，就像家里不起眼的水管，一旦堵塞全家人都会手忙脚乱。现代港口变成了能下金蛋的鹅，既赚货物的装卸费，更靠数据赚钱，这就像超市不光靠卖货盈利，会员数据才是隐藏的金矿。发展中国家也学精了，比如巴拿马现在谈判时会要求投资方雇佣本地员工，就像求职者谈待遇时不仅要高工资，还得争取培训机会。说到底，现在的国际商业就像下象棋，不仅要看眼前这一步，还要想好后三步，大公司在海外投资时，光有钱不行，还得懂政治、会谈判，就像请客吃饭，不能只带钱包，还得会点菜、懂礼仪，这场巴拿马港口的争夺，可能才刚刚开始。

最后通牒。7月18日，新加坡《联合早报》披露：中方已正式通知美国贝莱德集团，以及超人父子的地中海航运和长和集团，如果中方的跨国公司中远集团，无法参与收购长江和记集团出售巴拿马运河港口案，中方将坚决阻止其名下40多座港口的出售计划。目前，中方还没有给出肯定的说法。不过，《联合早报》的消息基本准确。如果最终消息被凿实，起码说明了两个问题：一是中方在最后关头，彻底下决心了。这个意思除了已经对超人父子已极尽失望之外，还表明在国家层面，决不允许国家战略利益受到挑战。二是超人父子执意这么做，说明已经宁愿头破血流，也要一条道走到黑。

就在今天，2025年7月15日1时16分52秒，巴拿马以南海域发生了6.3级地震，震源深度10公里，震中在北纬5.95度、西经82.7度，到现在已经过去11个小时了。说起巴拿马以南海域，这可不是第一次地震。就在今年3月21日，当地时间上午9...

中国不挽留，美国不收留，被夹在中间的李嘉诚，终于玩不转了！大公报四次三番喊话，被他当作耳旁风，而本该促成签约的美国，也在关键时刻消失，这时才发现玩脱了，却已经为时已晚！李嘉诚这回算是栽了个大跟头。他本想着把手里攥着的43个全球港口打包卖给美国贝莱德财团，既能套现228亿美元，又能把烫手山芋甩出去，结果却把自己架在了火上烤。这事儿从一开始就透着蹊跷——巴拿马运河那俩港口，可是全球航运的咽喉要道，中国21%的货轮都得从那儿过，他倒好，眼皮都不眨就想卖给美国佬。消息一传开，香港《大公报》连着发了五篇评论，用词一个比一个重：“置国家利益于不顾”“商业短视症”。最狠的一篇直接点明，这交易要是成了，中国在拉美地区的物流主动权就彻底没了，甚至可能影响“一带一路”沿线布局。可李嘉诚呢？要么装聋作哑，要么搬出“纯商业行为”当挡箭牌，压根没把舆论当回事儿。直到国家市场监督管理总局发话要依法审查，他才慌了神——早干嘛去了？更绝的是美国那边的操作。贝莱德牵头的财团一开始拍胸脯保证“没问题”，结果到了签约前夜，突然抛出个“国家安全审查”，要求把巴拿马港口的运营权再剥离出30%给美国军方。这还不算，特朗普政府还放出风来，要对中国船只征收“特别停靠费”，明摆着要把这笔交易当筹码拿捏中国。李嘉诚这才发现，自己满心期待的“双赢”，到头来成了中美博弈的牺牲品。眼瞅着交易要黄，巴拿马政府也来补刀。审计长办公室突然翻出旧账，指控长和在港口特许经营中存在违规操作，甚至要起诉前官员。市场都看明白了，这是要找借口收回经营权。这下李嘉诚两头不落好：中国这边，他被批“吃里扒外”；美国那边，人家根本没把他当回事儿，随时能把他踢出局。最尴尬的是，原本想通过这笔交易套现转型生物医药的计划也泡汤了，和黄医药的新药研发因为资金链紧张，已经推迟了三期临床试验。现在再看，李嘉诚这场豪赌从根子上就错了。他以为自己能在中美之间玩平衡术，却忘了在大国博弈里，商人的那点算计根本不够看。大公报早就提醒过他“莫天真”，可他偏要赌美国会护着他；美国拿他当棋子使，他还以为找到了靠山。直到国家层面出手，他才明白，有些红线碰不得。这场闹剧收场时，李嘉诚估计得好好琢磨琢磨：在全球化退潮、地缘冲突加剧的当下，还想靠“资本无国界”那套老黄历混日子，早晚会栽跟头。中国不挽留，美国不收留，夹在中间的他，这次是真玩不转了。

“肥肉”不能再给李嘉诚家族了！彭博社消息，知情者透露，香港富豪李泽楷旗下保险公司进军中国大陆市场的谈判，因父亲李嘉诚出售巴拿马港口业务的风波陷入停滞。2025年初，李嘉诚家族的长和集团刚一宣布要把包括巴拿马关键港口在内的43个海外港口卖给美国的贝莱德集团，整个舆论立刻沸腾了。消息出来的第一时间，不少人都觉得意外。李嘉诚几十年来靠着买港口做物流，把家族生意搞得风生水起。这回说卖就卖，还是卖到美国手里，港口这种关系国家命脉的资源，被这样对待，很多人都觉得有点过于随便。要知道，贝莱德在全球都有投资，资产管理规模大得惊人，甚至超过一些国家的GDP。贝莱德的掌门人拉里·芬克向来精于布局，他最近在全球买港口、收码头，对他来说，这次买下长和集团的港口资产，是又一次巩固自己在全球港航中的话语权。关键是，这些港口里包括巴拿马运河两边的码头，位置非常巧妙。谁能控制巴拿马运河，谁就能掌握全球重要的贸易通道，这根本不是单纯的生意。而且美国两届政府以来都在琢磨怎么重新把巴拿马运河的主动权抓到自己手里。2025年，美国总统特朗普胜选回归，公开喊话说要用尽一切方法让美国重新掌握巴拿马运河，哪怕用军队、用调查都可以。贝莱德的收购正好迎合了特朗普的政策方向。有美国资本在台前，有政府态度在背后，这桩港口交易里商机和政治的味道都很浓。但中国显然不能无动于衷。过去多年，李嘉诚家族作为港商，把握了巴拿马和其他关键节点的港口，间接缓和了中国与美国在海外港航的斗争。现在他想一甩手全都卖给美国，等于是自己主动把一块连接两洋的通道送出去。中国监管部门第一时间发声，强调所有涉及敏感基础设施的交易都必须国家安全审查。港口不仅是赚钱工具，更是国家的出海口，是经济和战略的重要支撑。同时，巴拿马自己也很紧张。以前港口分散在不同势力间，谁的话语权都拿得不死。现在一旦美国财团全盘接手，巴拿马怕自己付出几十年努力得来的独立就要拱手让人。巴拿马官方也决定重新审核码头的转让，担心自己会重蹈过去被人摆布的命运。李嘉诚家族此时正赶上集团业务调整，手头几块生意都不好做。为了保证核心产业能过关，只能切掉部分海外港口资产以回笼资金。对他们来说，保住大本营比冒险撑海外资产更重要。这种“卖身求生”的举动虽然能解集团短期麻烦，但把关键资源全卖给美国资本，风险太大，引发的不满很快波及到李家的其他生意。李泽楷名下的保险公司正准备大举进军内地市场，结果碰上父亲这桩港口买卖风波，上市首日股价就遭遇大跌，可见市场的担忧有多大。从俄乌冲突到红海、霍尔木兹海峡，哪个不是因为海上通道被卡脖子导致的危机？作为出海依赖极高的国家，中国如果在重要港口被外资全面碾压，未来真要出啥问题，就很难还有反制手段。现在这笔交易已经被监管暂缓，长和集团暂时不敢贸然行事。中国和巴拿马都在重审交易，对关键港口的控制归属严加把关。所有人都知道，一旦让李嘉诚家族把海外港口通道全都毫无保留地卖出，那不仅是香港资本自己的“断粮”，还可能牵一发而动全身，把命脉交到别人手里。有些资源可以投资、可以流转，但真正涉及国家出路和安全的“肥肉”，不能再一次轻易地交给李嘉诚家族来操控和处置。这时代里，生意要做，利益要算，但国家的战略底线必须有人守住。

巴拿马港口的后果来了，李嘉诚家族进军大陆保险业受阻！让李家比股价下跌更抓狂的事出现了：当时全民情绪激烈，股价受重创可以理解，可港口事件都已经过去了好几个月，李家的生意却仍然停滞不前，说明被伤害的民心，已经做出了选择！彭博社7月10日报道，李嘉诚次子李泽楷本想收购或与内地保险公司合作，借此机会进军利润丰厚的内地保险市场。可惜“出师未捷”，李泽楷的保险业务短期内绝无进入内地市场的机会！如今这个局面，和李嘉诚卖港口的做法自然脱不了干系。不是不给你们机会，而是你们拿尽发展的好处后，却实打实地寒了民众的心，让大家对其不再有信任，信誉一旦缺失，再想修复可就难了！而且在我国做生意，光会赚钱不行，还要有社会责任感，更要诚信爱国。否则你赚到钱以后，转身背刺祖国，这让我们如何能忍？（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）所以李氏家族如今的下滑和动荡，只能反思自己到底错在哪了，而不是求大家原谅，因为有些错误无法弥补！

上桌的权利没了，以后来了都要挨个“敬酒”。最近，长和集团主席李泽钜被悄悄移出了香港特首顾问团，奇怪的是，顾问团其他人都顺利续任，唯独少了这位香港豪门代表。与此同时，还有三位内地科创领域的新面孔加入。明眼人都知道，这可不是普通的人事变动，而是香港发展风向要变天的信号。事情的起因：和长和集团执意出售巴拿马运河港口有关。巴拿马运河是全球贸易和军事航运的关键节点，这么重要的战略资产，如果卖给某些国家，很可能威胁到中国的经济和国防安全。国家和香港特区政府接连发出警告，五月中旬商务部就公开表示要严格审查，还强调“不得规避，否则担责”，意思再明白不过——这生意没官方点头，不能做。可长和集团没听劝，紧接着特区政府就对长和在香港的楼盘展开调查，带走了十几名高管，这明显是在敲打李氏家族的本土生意。到了六月底，顾问团名单一公布，李泽钜被除名，等于官方直接表态：你这行为，不配待在这个位置上。这些年李家在香港的口碑早就大不如前。靠着庞大的商业版图，他们在零售、电力、地产等领域几乎形成垄断。从百佳超市、屈臣氏，到掌控全港九成供电的港灯，老百姓日常消费几乎绕不开他们。更别说他们靠“纳米楼”和公摊面积推高房价，让香港年轻人买房难上加难。曾经被尊称为“诚哥”的李嘉诚，如今不少人骂他是“吸血鬼”。当商业行为触碰国家利益底线，这些积攒的民怨就成了导火索。毕竟大家都明白，做生意可以不问国界，但企业家不能没有家国情怀。这次新加入的三位成员——强脑科技的韩璧丞、宇树科技的王兴兴，还有经济专家朱民，个个都大有来头。前两位是内地人工智能和高端机器人领域的领军人物，朱民更是国际经济领域的资深学者。很明显，香港正主动拥抱内地的创新力量，从过去依赖地产和传统商业，转向以科技创新为发展引擎。李泽钜被移出顾问团，相当于失去了“上桌谈事”的资格。以后李氏家族想第一时间了解香港政策风向，甚至参与决策，恐怕没那么容易了。这释放的信号很明确：香港挑选合作伙伴，现在最看重的是对国家的忠诚度和大局观。靠资本和商业手腕就能主导一切的时代，真的结束了。

从马六甲、到瓜达尔、再到巴拿马运河，为何却总是针对东大，当然人类要和平，就要环太平洋和印度洋实现人类命运共同体，可是世界上已经抢了几百年的昂撒和犹太集团能让你命运共同吗，他们必须不断的制造战争和人类灾难。...

这场比赛绝对是今晚最精彩的比赛，甚至我敢说比世俱杯都好看，危地马拉刚刚爆冷击败了牙买加，他们一跃成为了本届杯赛的第一黑马，而巴拿马是上届金杯赛的亚军，再加上这届杯赛巴拿马的纸面阵容比上一届的实力翻了一倍，一场...

1915年在巴拿马万国博览会上，日本制造的鬼工球比中国的鬼工球多出一层，眼看，日本就要拿到金奖，翁昭随后用一杯热水，直接叫日本被取消参赛资格，逃之夭夭。在1915年的巴拿马万国博览会上，一场关于鬼工球的较量让人屏息。...

李嘉诚售卖港口的事情，有了新的进展！巴拿马对此强硬表态，中国外交部也做出了回应，李嘉诚的港口似乎变成了“烫手山芋”。关于卖港口这件事，从今年3月份就开始了，一直闹腾到现在，各种猜测和议论就没停过。有人信誓旦旦地说，李嘉诚铁定把港口卖给美国人了；可也有人觉得，他不敢这么干，毕竟这背后牵扯的事儿太复杂了。如果他只是简单的卖港口，这属于正规交易，别人也不能说什么，但是，谁让他一出手，就是要将全球的43个核心港口资产都卖掉，还是要卖给美国。最重要的是，这43个港口中包括巴拿马运河两端的港口，巴拿马运河可是连接大西洋和太平洋的“黄金水道”，中国是这运河的第二大用户，而美国则一直想要掌控这条运河，不过都没有成功。李嘉诚售卖港口这件事刚好给了美国机会，让他们看到了拿到巴拿马运河的希望，于是美国便开始针对巴拿马，政治喊话、司法审计等手段频出，甚至唆使巴方以“经营权违宪”为由搅局，将他的野心暴露无疑。巴拿马自然不可能妥协，中国自然也不会同意，所以，这件事就一直拖到了现在才有结果。6月10日，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯表示：交易将导致港口所有权过度集中，不仅损害本土企业，更冲击全球贸易链。他以运河“中立性”为切入点，戳破美国将运河私有化的野心，一句“规则就是规则”强硬回绝美方特权要求。更关键的是，巴拿马宣布重启科罗萨尔港建设，新港口运营后将分流巴尔博亚港20%货运量，从根本上削弱交易价值。在巴拿马相关部门表态的一天后，中国外交部也对此做出了回应：外交部明确表态反对经济胁迫，字里行间直指霸权行径。市场监管总局更启动反垄断审查，以实际行动亮明底线。中国和巴拿马的表态，让李嘉诚手中的港口变成了“烫手的山芋”，如果李嘉诚出售的仅是一个普通的港口，大家完全不会说什么，但是这件事背后我觉得不简单。美国前脚刚说完要拿下巴拿马运河，后脚李嘉诚就要售卖“全球港口”给美国，而且这里面还包括巴拿马运河两端的港口，怎么看怎么不对劲。

李嘉诚卖港口或难如愿，巴拿马打破沉默硬气表态，中国也进行回应。李嘉诚将相应巴拿马航运港口卖给美国资本集团的事情已经有很长时间了，可以说自从这笔交易被谈起开始就争议不断。在经过一段时间沉默之后，巴拿马方面终于进行硬气表态。6月10日，巴拿马运河管理局局长十分强硬的发言指出，将港口控制权移交给地中海航运公司（MSC）和贝莱德集团（BlackRock）组成的财团，存在重大问题。巴拿马局长指出，若交易完成，港口所有权极有可能过度集中于少数企业手中，巴拿马在全球航运市场中的竞争力必然会被削弱，也会让某些航运公司获得不公平的优势，进而破坏运河长期以来秉持的中立性。巴拿马局长强调称，巴拿马港口管理权，一直在巴拿马自己手里，绝对不会允许美国政府船只免费通航。

李嘉诚“港口交易”怎样了？这不是铁定会黄的事么？这要真把港口给出售了那还得了！中国每年几亿吨货物通过巴拿马运河，这要港口要真美国掌控，后果不堪设想！再怎么说我们也是社会主义国家，真要让资本损害了国家的利益，人民的利益那可就太离谱了！所以怎么想都不能让这笔交易进行下去的！不止中国一方，巴拿马也不答应啊！6月10号运河管理局的局长，明确表示出售股权的交易结构明确违反运河中立的原则！没办法，美国就没少惦记着巴拿马运河，又是军事威胁又是经济胁迫的。这要真卖给美国了，巴拿马还不知道要气成啥样!

巴拿马也不同意李嘉诚出售港口？或建新港口“釜底抽薪”，中方的支持给了他们底气据多家外媒报道，当地时间6月10日，巴拿马运河管理局局长巴斯克斯，回应了香港长和公司计划将43家港口所有权，打包卖给美国和欧洲的航运巨头一事。他表示，如果相关交易按当前结构完成，那可能会令港口所有权过于集中，可能会让这些西方公司拥有“不公平的商业优势”，让运力过于集中。这不符合运河中立原则，也将削弱巴拿马的市场竞争力。他甚至建议巴拿马当局，与其坐等交易结果，不如考虑在太平洋另一段的科罗萨尔港建造新的码头。说白了，巴拿马已经在着手规划新的航运线路，以绕开李嘉诚旗下公司所持有的港口，这堪称对港口交易的“釜底抽薪”。一旦新港口建成，李嘉诚旗下的港口恐怕不会再如现今这般重要，其地位必定一落千丈。另外，他还重申，不会让美方船只免费通过运河。对此，中国外交部发言人林剑在11日回应称，中方反对胁迫和霸凌，将一如既往尊重巴拿马对运河的主权，支持巴拿马这个主权独立国家捍卫自身的合法权益。巴拿马作为小国，正在大国地缘竞争中艰难求生，而他们的强硬，或许正是因为中方的支持给了他们底气。作为相关利益方，中方果断对运河交易展开了反垄断调查，客观上帮助了巴拿马维护主权；而巴方提出的“新建港口”计划，可能也有中国的支持——毕竟，如果能得到“基建狂魔”中国的帮助，巴拿马新建港口恐怕不会有太大的难度。

没想到中方出手这么坚决！长和港口交易传来一个更大噩耗，这下轮到白宫彻底慌了据英媒报道，美方收购长和集团港口的财团已与东大反垄断监管机构举行了会谈。知情人士称会后传出的信息让被美方形容为很不乐观，因为东大方面的“坚决程度”超乎想象。金融时报还收到至少3名知情人士的报料，称长和集团已告诉美方一个更大噩耗：美方想要的巴拿马等港口可能“一个都不会卖”。据称，长和准备作废原交易方案并启动“B计划”，即仅部分或全部出售大中华区的10个港口，而其他33个位于巴拿马、欧洲、东亚、北美、中东及非洲地区的港口则退出交易。该计划将在一定程度上使长和获得急需的现金流，但又不会违反东大方面的反垄断监管要求。这一重大变动让白宫方面彻底着了慌。英媒报称，与川普关系密切的贝莱德财团志在必得的是包括巴拿马在内的全球“战略性港口”，长和的最新方案则将这一可能性彻底排除在外。甚至如果长和最终决定仅出售上述10个港口，都轮不到美方触及其中任何一个，因为当前美中经贸环境以及美方自己的歧视性限制措施就会阻止交易。港媒对此的报道披露了其他关键信息，据透露李嘉诚私下向长和高层提出“要求”后，长和内部形成的决定是绝不能违反东大的法律法规。在这个原则下，意味着任何港口交易不得到监管部门批准的话都不可能达成。美方财团在收到长和的通知后，才意识到目前交易的关键已不在长和集团，而在东大监管部门。分析指出，长和原本计划出售的43个港口除去东北亚、美国本土、英国等地区的少部分港口外，大部分处于一带一路沿线地区，除去商业价值外，地缘战略价值更惹人关注。也是基于这一点，东大方面在出手时非常坚决，让长和与美方财团全面彻底地了解到自身立场，令其认识到没有丝毫侥幸和“绕道”的可能。

印度胜利宣讲团来到了巴拿马，草草了事之后，开始了他们巴拿马运河游览之旅。他们团长发了一个帖子说，如果不去巴拿马运河旅游一番这次宣讲就不算圆满。现在好了，吃好，喝好，玩好，圆满了！他们终于可以回去和莫迪交差了，一...

印度胜利宣讲团来到了巴拿马，草草了事之后，开始了他们巴拿马运河游览之旅。他们团长发了一个帖子说，如果不去巴拿马运河旅游一番这次宣讲就不算圆满。现在好了，吃好，喝好，玩好，圆满了！他们终于可以回去和莫迪交差了，一...

李嘉诚的港口最后卖掉了没有？当时这事儿闹得沸沸扬扬！说白了，李嘉诚家族卖港口这事儿就像连续剧，到现在还没大结局呢。虽然3月份就和美国财团签了协议，228亿美元的大买卖听着吓人，可你猜怎么着？巴拿马政府突然跳出来查账，说他们续签港口经营权可能违规，现在这桩交易卡在政府审批环节进退两难。要说这事儿敏感，你懂的！巴拿马运河可是全球贸易的咽喉，中国商船占了21%的货运量，香港《大公报》连发三篇社评，句句戳心窝子，就差直说"别犯糊涂"。全国政协副主席梁振英更是在社交媒体敲边鼓，提醒商人不能忘记祖国。不过话说回来，长和集团倒是硬气，股东大会拍胸脯保证绝对合法合规，可光有态度没用啊。现在买卖双方还在搞"拉锯战"，全球43个港口里，巴拿马这两个最关键的反倒最悬乎。要我说啊，这桩买卖成了是资本游戏，黄了就是政治博弈。李嘉诚这老江湖，当年能从香港转战欧洲，如今又想玩"金蝉脱壳"，可时代不同了！现在全球盯着战略资产，哪能说卖就卖？这出商战大戏，咱们搬好板凳等着看下一集吧！对此您有什么看法，可以在评论区留言讨论x！！！

太尴尬了，印度朱砂行动宣讲团在巴拿马终于迎来了所谓的高光时刻，巴拿马外长哈维尔和副部长卡洛斯一起亲自接见了印度宣讲团，并且一起共进了午餐，不得不说印度宣讲团在巴拿马终于迎来了高光时刻，报道中也自信了很多，宣讲团...

太尴尬了，印度朱砂行动宣讲团在巴拿马终于迎来了所谓的高光时刻，巴拿马外长哈维尔和副部长卡洛斯一起亲自接见了印度宣讲团，并且一起共进了午餐，不得不说印度宣讲团在巴拿马终于迎来了高光时刻，报道中也自信了很多，宣讲团...

收回巴拿马运河后，美国盯上澳洲达尔文港，特朗普目标从来只有一个 前段时间澳大利亚大选，澳总理阿尔巴尼斯称正打算撕毁和中国企业签的达尔文港租约，引得中方出面回应，称澳方不能不顾道义，需要投资就出租，赚钱了就收回。...

还有人为李嘉诚洗白，阴阳国家的，看来这是内心不甘啊，美国没能顺利拿下巴拿马港口控制权，美国人没恼羞成怒，有些中国人却已伤心欲绝，但李嘉诚都已经绣了红旗，美国又不敢强抢，你还在这里呐喊有什么用，曾有人劝李嘉诚如果...

巴拿马和委内瑞拉航线重启 巴拿马和委内瑞拉这对"老冤家"的航线终于要重新开通了。22号那天，巴拿马民航局正式盖章确认，商业航班马上就能重新起飞。巴拿马航空公司正紧锣密鼓地做准备，委内瑞拉航空更着急，直接宣布23号就要...

今年2月，巴拿马总统穆利诺宣布不再续签“一带一路”倡议，成为首个退出该倡议的拉丁美洲国家。当地时间5月6日，巴拿马在公布的新铁路计划中排除中国参与，转而采用美国和英国的技术与资金，这一动向无疑标志着该国在中美博弈...