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小鹏p7并没有采用传统的仪表盘设计，采用了来自华为的AD-HUD，用于车辆的信息展示。这款车将于6月11日正式上市，不知道有多少人在等待这款车最终的报价，如果这款车的起售价格低于20万元，那么妥妥的会销量起飞。各位是怎么看...

我最近不是准备买车嘛，我已经试驾了小米SU7、小米SU7 ULTRA、小鹏P7+、小鹏MONA M03、极氪007，华为智界S7，还有特斯拉Model 3没去，小米YU7静态看了及趴在玻璃上看了内饰。我发现各个4S店服务太好了，销售人员非常非常热情；...

比亚迪降价底气何在？2025年5月，比亚迪再度掀起价格风暴，旗下汉、唐、宋等系列车型全系官降，最高降幅达3万元。这场降价潮并非简单的价格战，而是技术迭代与产业链重构的必然结果。比亚迪敢于“以价换量”的底气，源于其独创的“垂直整合+技术溢出”模式。比亚迪构建了从电池原材料到整车制造的全产业链闭环，刀片电池通过结构创新将体积利用率提升50%，成本却降低30%。其自主研发的e平台3.0架构，通过CTB电池车身一体化技术减少零部件数量40%，整车制造周期缩短35%。这种模块化平台使得秦PLUSDM-i的底盘结构可复用于高端车型汉EV，分摊了研发成本。此外，比亚迪将IGBT4.0芯片等核心技术开放授权，形成“技术共享-成本下降-市场扩张”的良性循环。技术溢出效应更为显著。比亚迪每年将营收的8%投入研发，其“技术鱼池”已储备包括固态电池、轮边电机等前沿技术。这种“储备一代、研发一代、应用一代”的节奏，使得比亚迪能在合适时机释放技术红利，形成持续的价格冲击波。例如，秦LDM-i以9.98万元的起售价直插合资A级车腹地，但百公里油耗仅2.9L，综合续航突破2000公里，迫使大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车跟进降价。比亚迪的降价策略，本质是对燃油车市场的降维打击。当比亚迪将C级轿车汉EV的起售价拉低至18万元，特斯拉Model3、小鹏P7等竞品被迫调整产品策略。蔚来汽车创始人李斌坦言：“比亚迪重新定义了行业成本基准线，所有车企都必须重新校准自己的价格坐标系。”这场由比亚迪引发的价格革命，正在重塑全球汽车产业格局。在供应链端，宁德时代、国轩高科等电池厂商被迫调整定价策略；在制造环节，特斯拉启动“开源计划”试图对抗比亚迪的垂直整合模式。比亚迪的降价风暴，实质是一场以技术为矛、以成本为盾的产业革命，它撕开了传统汽车行业的价格伪装，更重塑了中国消费者的价值认知。

小鹏汽车发布了一组全新一代小鹏P7的外观效果 图，和老款比起来变化确实非常大不知道的话还 以为是图一、图二看起来是概念车，看了图三 工信部申报图才发现原来这就是量产车。小鹏的 设计一直以原创前卫为主，那么你觉得新款 ...

新」小鹏P7「证件照」 尺寸比老款全面提升，对齐小米SU7，长5017/宽1970/高1427mm，轴距3008mm；单电机功率270kW，双电机综合437kW（后轮都用上275的宽胎了）；有三个版本：磷酸铁锂+单电机、三元锂+单电机、三元锂+双电机；...

小鹏P7时隔多年，终于迎来大改款！只是这外观造型改得一言难尽呀，特别是车尾方方正正的设计风格和现在新能源汽车流线型的设计形成强烈的反差，这样一来势必会形成两极分化，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人压根接受不了，那么你...

全新小鹏P7实车相当帅啊！大家觉得新款的小鹏p7咋样，看着也太过于科幻了。一点还以为都是直线的，结果曲面做的真是别具一格。看来小鹏想在设计上有更多的突破，这个外形设计就会出现喜欢的特别喜欢，不喜欢的就无感这种情况。...