不是，小米汽车都成不了气候了？那么问题来了，如果小米汽车都成不了气候，那么哪家还
不是，小米汽车都成不了气候了？那么问题来了，如果小米汽车都成不了气候，那么哪家还有资格成气候？小米汽车都火成啥样了？这人不也是在蹭热度的吗？哎，不会又是卖课的吧？我一看到这种就想到了神棍…寻思着，你要能教企业，...
标签: 小米汽车
王传福现身小米汽车工厂，雷军亲自陪同，这是要搞大事情？近日，有网友爆料，7月1
来源:交通事交通人王传福现身小米汽车工厂，雷军亲自陪同，这是要搞大事情？近日，有网友爆料，7月16日比亚迪董事长王传福现身小米汽车工厂，雷军亲自作陪。更引人注目的是，雷军身后跟着的是顺为资本投资合伙人胡峥楠，这位可是汽车界的技术大拿。他曾在吉利担任研究总院院长、博越项目总工程师，还参与过比亚迪F3的开发，经验相当丰富。早在今年北京车展时，雷军就曾向王传福建言一起搞生态，还称蔚小理已同意，当时就引起了行业内的广泛关注。如今王传福现身小米汽车工厂，难道双方的合作有了实质性进展？有网友开玩笑说：“好害怕王传福借小米三条生产线生产YU7。”大家觉得小米和比亚迪会在哪些领域展开合作？
雷总这一操作，不仅盘活了小米汽车，也盘活了整个赛车行业，职业车手的春天要来了！
雷总这一操作，不仅盘活了小米汽车，也盘活了整个赛车行业，职业车手的春天要来了！近期雷总，又带着小米车主去纽北跑圈了！仔细想想你就知道，这一操作有点熟悉！没错，你猜对了！这与几年前的安兔兔跑分如出一辙！当时小米...
小米汽车能取得如此大的成功是有原因的，关键在于敢于担当。名字就叫小米汽车，没
小米汽车能取得如此大的成功是有原因的，关键在于敢于担当。名字就叫小米汽车，没取个其他什么界这种名字。说明小米要把自己与汽车深度绑定，一荣俱荣，一损俱损。法人不是别人，正是雷军，说明雷军铁了心要把汽车干好。把小米...
王传福到小米汽车参观，雷军接待陪同，只见两人都穿着板正西服，胡峥楠在后面跟着。
王传福到小米汽车参观，雷军接待陪同，只见两人都穿着板正西服，胡峥楠在后面跟着。看胡峥楠的穿着，雷军对他很尊重，能让他穿着印有花色图案黑色短袖。这要是王腾，卢伟冰，就是穿着西服，跟两位老板一样。查了一下胡峥楠简历...
小米汽车征服全球科技大佬黄仁勋，他认为小米汽车科技含量全球第一，要知道这个美国人
小米汽车征服全球科技大佬黄仁勋，他认为小米汽车科技含量全球第一，要知道这个美国人一定开过特斯拉，他这么夸小米，说明小米汽车比美国的特斯还要好。他非常佩服雷军，认识雷军很久了，从见到雷军第一眼开始，他就认为雷军...
7月16日，网友偶遇比亚迪董事长王传福，在雷军的陪同下参观小米汽车工厂。从视频
7月16日，网友偶遇比亚迪董事长王传福，在雷军的陪同下参观小米汽车工厂。从视频中就可以看得出两位大佬相谈甚欢。有网友开玩笑表示，好害怕王传福借小米三条生产线生产YU 7[大笑] 值得注意的是，第三张图中，雷军身后穿短袖的...
有小米M9这款车子吗？能不能不要带节奏了？以后，小米汽车取名字得避开，不然真有人
有小米M9这款车子吗？...以后，小米汽车取名字得避开，不然真有人信了… 有小米M9这款车子吗？能不能不要带节奏了？以后，小米汽车取名字得避开，不然真有人 来源:神秘古堡迷踪 发表时间:2025/07/17 16:45:01
小米汽车能取得如此大的成功是有原因的，关键在于敢于担当。名字就叫小米汽车，没取
小米汽车能取得如此大的成功是有原因的，关键在于敢于担当。名字就叫小米汽车，没取个其他什么界这种名字。说明小米要把自己与汽车深度绑定，一荣俱荣，一损俱损。法人不是别人，正是雷军，说明雷军铁了心要把汽车干好。把小米...
小米汽车工厂的保安素质很高啊！到工厂参观的人看到雷军送人离开，保安发现旁边聚集
小米汽车工厂的保安素质很高啊！到工厂参观的人看到雷军送人离开，保安发现旁边聚集着人，立马上前拜托大家不要过去。能让雷军送的人，如果是政府部门人，级别不会低，保安肯定要拦着，但采取的是柔性拦截。这确实比几个人...
小米汽车因买卖合同纠纷被起诉
7月17日，天眼查法律诉讼信息显示，王某与小米汽车科技有限公司、小米景明科技有限公司、小米科技有限责任公司、上海小米景明科技有限公司相关买卖合同纠纷案件近日新增开庭公告，原告为王某，该案将于8月20日在上海市松江区...
黄仁勋想买小米汽车？中美科技巨头联手背后的算力暗战“黄仁勋想买一辆小米汽车
黄仁勋想买小米汽车？中美科技巨头联手背后的算力暗战“黄仁勋想买一辆小米汽车！”2025年7月16日，这条消息像一颗深水炸弹，在科技圈和汽车圈同时炸开。台湾大叔在囧途调侃：“这哪是买车？分明是中美科技博弈的‘跨界剧本’！”英伟达CEO黄仁勋身着唐装亮相第三届链博会时，没人想到他会在采访中抛出“想买小米汽车”的金句。而更戏剧性的是，7月14日流出的合影中，这位“AI教父”与雷军站在小米SU7Ultra旁，两人35度高温下仍笑容满面，仿佛在演一出“科技大佬互捧”的真人秀。小米SU7系列可不是“虚有其表”：2025年Q1交付量75869台，累计交付25.8万台，4月单月销量2.8万台登顶20万以上车型冠军。而黄仁勋看中的SU7Ultra，锁单量已超2.3万台。雷军的回应更“凡尔赛”——“排队半年起步，除非我送你一辆！”这场“大佬联动”远不止商业合作那么简单。黄仁勋在链博会上高调称赞中国AI企业DeepSeek、腾讯、阿里巴巴，并称“中国的开源AI是全球进步的催化剂”。而小米汽车的“秘密武器”正是英伟达的Orin芯片——单台SU7Ultra搭载256TOPS算力，相当于16台H20芯片的算力总和。“这背后是中美算力生态的‘隐形握手’。英伟达通过车载芯片维持中国市场影响力，小米则借助英伟达技术突破智能驾驶瓶颈。但双方都心知肚明——这不过是‘特供菜’时代的权宜之计。”随着小米汽车销量突破30万台，其搭载的Orin芯片已占英伟达中国营收的7%。黄仁勋的“双线策略”愈发明显：一边在美国砸5000亿美元建厂表忠心，一边通过“车规级芯片”维系中国市场的生存空间。而小米的野心更耐人寻味——其自研的XiaomiHyperOS已适配160+大模型，正试图打破CUDA生态的垄断。网友“硅谷观察员”犀利点评：“这场合作像一场‘科技探戈’——你进我退，但谁都离不开对方的舞步。”“算力战争没有赢家，只有谁能活到最后。但至少现在，雷军和黄仁勋的‘车与芯’组合，正在改写规则。”
黄仁勋称想买一辆小米汽车问了一下ds，24年黄仁勋净资产约为1190亿美元。而一
黄仁勋称想买一辆小米汽车问了一下ds，24年黄仁勋净资产约为1190亿美元。而一辆顶配小米yu7价值32.99万元，约合4.6万美元。黄总如果想买，能买200多万辆小米yu7[笑着哭]另外还能贡献无数个热搜[大笑]
上周小米第4，小鹏第5……上周随着首批小米YU7的交付，小米汽车的周销量有所攀
上周小米第4，小鹏第5……上周随着首批小米YU7的交付，小米汽车的周销量有所攀升，达到了0.67万辆。随着小鹏G7的发布，周销量也有0.58万辆。理想的周销量一直以来都很稳，上周销量0.73万辆。零跑汽车果然是一匹黑马，周销量0.86万辆。汽车行业的竞争从未停止过，要不你就卖的足够便宜，这个销量才能保持周周热卖；要不你就提升自身的品牌产品力，用20万以上的价格打入汽车中高端市场，比如小米就是走的这条道路。
小米汽车黑屏原因找到了，车主已道歉，不是车机问题，更不是消费机芯片问题。只是副驾
小米汽车黑屏原因找到了，车主已道歉，不是车机问题，更不是消费机芯片问题。只是副驾手套箱里有个优盘，可能是兼容性不太好。遇到这种情况常按两个键重启就可以恢复正常了。车主表示这事不怪小米汽车，以后出现问题不会先把视频发出来了，要找售后找到原因了再发。并给小米和米粉道歉了。
雷军再也坐不住了！不是小米汽车又出什么问题了，而是大家吃了娃哈哈的瓜，开始转移
雷军再也坐不住了！不是小米汽车又出什么问题了，而是大家吃了娃哈哈的瓜，开始转移对象怀疑他了！要知道雷军55岁了，老婆可是他武汉大学同学，还是他的初恋，曾经期间多次异地恋如今两个人结婚30多年，有一个女儿，这些年雷军没有一点绯闻，专心搞事业，福布斯富豪榜有名的他，的确是有点太干净了！想当初宗老也是如此，都以为他只有一个独生女，却没想到一下子冒出来了三，真是让人吃惊大家觉得，雷军会不会打破有钱男人都变坏的规律呢？
恭喜小米汽车成为第一个可以进入地铁站的国产汽车品牌
恭喜小米汽车成为第一个可以进入地铁站的国产汽车品牌
是什么人还在下单小米汽车？订单都排到明年了，现在下单还有意义吗？su7必然会升级
是什么人还在下单小米汽车？订单都排到明年了，现在下单还有意义吗？su7必然会升级的，小米自己搞出来的四域合一，算力芯片、400伏难道不升级，何况明年呢，yu7的购置税，怕芯片、电池都要升级吧！产能确实预估保守了！
奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁
奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁龙8GEN3被搬了上去，也就是手机上用的芯片直接用到了汽车上，这属于消费级芯片，当时雷军大谈特谈消费级芯片上车的优势，比如算力更强大，响应速度更快。这一宣传经雷军口中传出，可能多数人都对此深信不疑，都认为消费级芯片比车规级更厉害，雷军威武！实际上可能直到这两天，奥迪副总李凤刚站出来炮轰这一做法，才让一些人看清了真相。李凤刚没有指名道姓，而是很平静的给大家科普了消费级芯片和车规级芯片及其所对应的消费电子和汽车的差异，主要有三大不同，第一，工作环境。消费级芯片用在手机等消费电子上，使用环境一般都是室内外较为舒适的地方。而车规级芯片所用的汽车，则面临高低温、雨雪、沙尘、颠簸等复杂恶劣的环境，对芯片可靠性要求更高。第二，使用寿命。消费电子设计寿命也就3-5年，而车辆的寿命通常在10-15年。第三，安全余量，也就是缺陷和故障率。消费电子用的消费级芯片缺陷率允许500PPM，也就是每100万件允许最多出现500个故障。而车规级芯片缺陷率要求低于1PPM，也就是100万件只允许1次故障。最关键的不同，其实就是两者对安全的要求可谓天差地别。但在汽车上，安全的标准再高都不为过，因为一旦高速行驶的车子出了问题，后果可能是致命的。所以，奥迪高管直言，不是奥迪不懂消费级芯片拿来更好用，而是汽车不是快消品，绝不能拿用户安全练手。虽然没有点名，可大家都知道这说的就是小米。严格来说，两者确实不能同日而语，成本和价格也是相差巨大，车规级芯片要贵的多。雷军有意无意凸显消费级芯片上车的做法，让用户觉得消费级芯片更牛逼。多少都有些利用信息差给用户制造错误认知的做法，说好听点太不地道。更何况一个纸巾盒，雷军却表示是车规级的，似乎有点本末倒置。其实小米YU7刚上市那会，就有专家站出来提出质疑，只不过小米YU7火出天际，根本没几个人听的到这股声音。对用户来说，最关心的是，消费级芯片用在车上，安全性能不能得到保障？小米不是第一个这么干的，4年前特斯拉最先开始这么玩，结果车辆被爆出现大面积故障，特斯拉为此不得不召回十几万辆车，之后彻底放弃了这种做法。如今小米开始沿用特斯拉丢弃的做法，小米和雷军不可能不清楚特斯拉的遭遇，可依然坚持这么干，要么是已实现了关键技术突破，能够确保芯片不会出事。要么就是对小米汽车的安全有充分自信，不会重蹈特斯拉覆辙。小米YU7才刚上市开始交付，车子有没有问题还需要经过用户和市场的充分检验。雷军这一把豪赌是输是赢，有待时间给出最终答案。
奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁
奥迪高管贴脸炮轰小米汽车，这次雷军的麻烦有点大。前不久刚发布的小米YU7，高通骁龙8GEN3被搬了上去，也就是手机上用的芯片直接用到了汽车上，这属于消费级芯片，当时雷军大谈特谈消费级芯片上车的优势，比如算力更强大，响应速度更快。这一宣传经雷军口中传出，可能多数人都对此深信不疑，都认为消费级芯片比车规级更厉害，雷军威武！实际上可能直到这两天，奥迪副总李凤刚站出来炮轰这一做法，才让一些人看清了真相。李凤刚没有指名道姓，而是很平静的给大家科普了消费级芯片和车规级芯片及其所对应的消费电子和汽车的差异，主要有三大不同，第一，工作环境。消费级芯片用在手机等消费电子上，使用环境一般都是室内外较为舒适的地方。而车规级芯片所用的汽车，则面临高低温、雨雪、沙尘、颠簸等复杂恶劣的环境，对芯片可靠性要求更高。第二，使用寿命。消费电子设计寿命也就3-5年，而车辆的寿命通常在10-15年。第三，安全余量，也就是缺陷和故障率。消费电子用的消费级芯片缺陷率允许500PPM，也就是每100万件允许最多出现500个故障。而车规级芯片缺陷率要求低于1PPM，也就是100万件只允许1次故障。最关键的不同，其实就是两者对安全的要求可谓天差地别。但在汽车上，安全的标准再高都不为过，因为一旦高速行驶的车子出了问题，后果可能是致命的。所以，奥迪高管直言，不是奥迪不懂消费级芯片拿来更好用，而是汽车不是快消品，绝不能拿用户安全练手。虽然没有点名，可大家都知道这说的就是小米。严格来说，两者确实不能同日而语，成本和价格也是相差巨大，车规级芯片要贵的多。雷军有意无意凸显消费级芯片上车的做法，让用户觉得消费级芯片更牛逼。多少都有些利用信息差给用户制造错误认知的做法，说好听点太不地道。更何况一个纸巾盒，雷军却表示是车规级的，似乎有点本末倒置。其实小米YU7刚上市那会，就有专家站出来提出质疑，只不过小米YU7火出天际，根本没几个人听的到这股声音。对用户来说，最关心的是，消费级芯片用在车上，安全性能不能得到保障？小米不是第一个这么干的，4年前特斯拉最先开始这么玩，结果车辆被爆出现大面积故障，特斯拉为此不得不召回十几万辆车，之后彻底放弃了这种做法。如今小米开始沿用特斯拉丢弃的做法，小米和雷军不可能不清楚特斯拉的遭遇，可依然坚持这么干，要么是已实现了关键技术突破，能够确保芯片不会出事。要么就是对小米汽车的安全有充分自信，不会重蹈特斯拉覆辙。小米YU7才刚上市开始交付，车子有没有问题还需要经过用户和市场的充分检验。雷军这一把豪赌是输是赢，有待时间给出最终答案。
小米汽车一个月交付6万辆应该是有可能的，yu7大概4万辆，su7大概2万辆左右。
小米汽车一个月交付6万辆应该是有可能的，yu7大概4万辆，su7大概2万辆左右。yu7的30万订单大概8个月能交完了，yu7假如每月还能增加1万订单，一年交付60万辆，成为30万级别车的第一，明年产能上来了，小米成为第一个年交付100万辆的新势力。
很多人质疑小米汽车销量造假，因为在街上很少看到小米汽车。起初我也这么认为，但现在
很多人质疑小米汽车销量造假，因为在街上很少看到小米汽车。起初我也这么认为，但现在这种观点被现实改变了。去年出门办事还是上班，在路上还很少能见到小米汽车的身影，几乎一个星期都碰不到一辆。近几两个月出门上班还是出门办事。每天都能看到小米汽车真的太漂亮了外观时尚霸气。造型设计丝毫不输保时捷。每次都忍不住要停下来多看几眼一饱眼福。在城市川流不息的街道上离老远就一眼都能辨别出来小米汽车简直是鹤立鸡群回头率杠杠的。现在总算知道了雷总的小米汽车为什么推一款爆一款外观设计真的太酷了，符合现在年轻人的审美观念。内饰也科技感满满开着倍有面子。嗯，小米汽车精准的抓住了他的目标客户群就是年轻的精英消费群。他们事业有成，要钱有钱要闲有闲。他们遇上自己喜爱的商品会毫不手软一掷千金。相信就算再多的喷子喷小米汽车也没用。雷总造的小米汽车出了三款爆了三款，供不应求。就能说明雷军的眼光是很精准的，造出了消费者梦寐以求的好车，群众的眼睛是雪亮的肯定会用脚投票。支持小米汽车！！！！！！
“一波未平一波又起。”3个被烧死的女大学生还没说法，小米汽车又出事了。4月6日，
“一波未平一波又起。”3个被烧死的女大学生还没说法，小米汽车又出事了。4月6日，西安一女子开小米上高速，本想体验智驾系统，却没想到在过收费站时，车子毫无征兆的失控，从40码暴增到70码，直直撞向路边路桩。小米汽车最近摊上大事儿了。之前，有三个女大学生因为车子出问题没了，到现在还没个明确说法。这不，4月6号，西安有个女士开小米汽车上高速，想试试那个智能驾驶的功能，结果车子猛地加速，控制不住就撞上了路边的柱子，这事儿又让大家开始担心智能驾驶到底安不安全了。4月2号的时候，赵女士开着她新买的小米汽车，在西安高速收费站想试试那个“自动领航”的功能。刚打开没多久，车速一下子就从40码飙到了70码，直愣愣地就往路边的柱子上撞。她赶紧踩刹车，这才没闹出更大的事儿。事后她找售后，人家跟她说，她这车是最低配的，没有激光雷达，认不出不会动的东西。这话可把她惊呆了，网上也因为这事儿炸开了锅。有人觉得车企这样区分配置不合理，有人又觉得开车的人不能太依赖这些辅助系统。说实话，小米那个基础款的SU7，虽然有巡航和车道保持的功能，但没有激光雷达，遇到复杂情况就有点力不从心了。这事儿让大家看到了现在智能驾驶技术在认东西上还有欠缺，还有宣传的和实际用的也不一样。到现在，事故还在查呢，小米那边也没给出啥新办法。赵女士这事儿啊，又给智能驾驶安全提了个醒儿。
最近英伟达股价再创新高，黄仁勋上周就来北京了，估计会先见手机时代的老朋友雷军，目
最近英伟达股价再创新高，黄仁勋上周就来北京了，估计会先见手机时代的老朋友雷军，目前小米汽车也是英伟达重要合作伙伴。
采访一下30岁以内的年轻人，你们会羡慕开小米yu7的人吗？小米汽车一共出了2款
采访一下30岁以内的年轻人，你们会羡慕开小米yu7的人吗？小米汽车一共出了2款车款款卖爆，细心的我发现开小米汽车的人以年轻人居多，但是80后买这两款车的人并不多，至少我身边的人差不多都是这个样子，大多以油车为主，像大众帕萨特、朗逸、途岳，探岳，丰田凯美瑞，卡罗拉，汉兰达，塞纳等，美系车少许，法系车，韩系基本没有，还有雅阁，思域，轩逸，逍客等日系车，难道这些人并不懂审美，时尚，咱别的不说，光这两款车的外观设计已经碾压其中的多数燃油车型，电车省钱，加速感也强，智能化程度也高，实在是不解为什么岁数偏大的一些人并不喜欢这两款车，到底是为什么我身边的人买的会这么少。
奥维云网线下门店客流监测数据显示，2025年6月整体小米汽车门店富豪人群占比超过
奥维云网线下门店客流监测数据显示，2025年6月整体小米汽车门店富豪人群占比超过30%，同时超级富豪的比例也有大幅度的提升。数据显示，2025年3月至6月，小米线下门店新增超4000家，总数超17000家，其中汽车类门店超300家。
陈震和米粉之间的事儿还没有掰扯清楚，知名大V闫闯和小米汽车之间的梁子，算是彻底结
陈震和米粉之间的事儿还没有掰扯清楚，知名大V闫闯和小米汽车之间的梁子，算是彻底结下了。闫老师一句“小米的产品挺了不起的，但做事方式不敢苟同”，将自己和雷军、小米汽车合作的路，算是彻底堵死了！细心的网友不难发现，...
华为智驾让一些濒临破产的车企终于上到了主桌吃饭，小米汽车也让很多困在资金链准备跑
华为智驾让一些濒临破产的车企终于上到了主桌吃饭，小米汽车也让很多困在资金链准备跑路的供应商瞬间满血复活了！其实这两家企业的路线都是不一样的，一家是提供智驾方案，同时按照自己的严格要求让车企造车；另一家则是自己...
原来苹果这么尊敬小米？汽车座舱产品经理接受采访时表示，小米汽车兼容iPhone手
原来苹果这么尊敬小米？汽车座舱产品经理接受采访时表示，小米汽车兼容iPhone手机，背后是小米跟苹果进行多轮沟通，苹果对小米汽车很认可，认为小米在纽北跑出成绩很厉害。
小米汽车仅仅用462天就完成了30万台的交付。小米汽车的这一记录超越了特斯拉的5
小米汽车仅仅用462天就完成了30万台的交付。小米汽车的这一记录超越了特斯拉的580天。而理想交付30万台用了1208天。小鹏用了1571天。蔚来汽车用了1631天。仅仅从交付30万台车的用时长短来评价的话，小米汽车确实优秀。已经优秀...
从目前小米汽车的总体评价来看，我在5年之内不会考虑该品牌的汽车。原因之一，小
从目前小米汽车的总体评价来看，我在5年之内不会考虑该品牌的汽车。原因之一，小米造车时间太短，一定会有些BUG在使用中显现，这是众多车企必走的路程。就像小米手机一样，最初一代各种卡顿，后续不断改进优化才逐渐使用流畅，...
假如小米汽车同意退定金会发生什么？
1、友商派程序疯狂刷...那小米将死无葬身之地。2、未来黄牛更嚣张，反正可以退，直接上一百台机器抢，然后导致未来小米新车想买的人更难抢到靠前的订单。3、让其它人认为小米这家公司不认可合同带来的法律效应，被人大作文章。
小米汽车首席设计师李田原今天也提车了!他选配的一辆是丹霞紫的小米yu7，而且
小米汽车首席设计师李田原今天也提车了!他选配的一辆是丹霞紫的小米yu7，而且他小米su7选配的也是紫色，不得不说，紫色是真的好看!有网友留言：不是你设计的吗？你设计的不是想要随便提吗？难道和我们一样花钱排队买？李田原...
我真不明白:在网上被人喷的乱七八糟的小米汽车，为什么会被真正拥有小米汽车的车主赞
我真不明白:在网上被人喷的乱七八糟的小米汽车，为什么会被真正拥有小米汽车的车主赞赏呢？昨天下午，我特意去了一趟小米汽车扬州店，我真切地感受了小米汽车的销售盛况。整个店共有10辆车:五辆苏七，四辆御七，一辆苏七赛车。...
雷总：官媒终于下场力挺小米汽车了近日，人民日报刊发了一篇题为“实业兴国、实干兴
雷总：官媒终于下场力挺小米汽车了近日，人民日报刊发了一篇题为“实业兴国、实干兴邦”的主题报道。其中提到了小米汽车超级工厂，随后雷军就在微博上进行了转发。此举让无数米粉欣喜若狂，各大媒体和自媒体人也第一时间送上了祝福。小米汽车能得到官媒力挺，其实力可见一斑。毕竟当下小米汽车已经成了“汽车工业奇迹”的代名词。希望小米坚持自研，坚持创新，成为“实业兴国、实干兴邦”的榜样！同时，我们也应提高警惕，谨防那些以华制华的买办企业对“实业兴国、实干兴邦”政策的阻挠和破坏！
港股早报|特朗普再催美联储主席鲍威尔降息 小米汽车累计交付超30万台
小米集团-W(01810.HK)：据小米汽车微博，小米汽车上市15个月，交付已超过30万台。此前，雷军在宣布第20万辆汽车交付时透露，小米汽车的产能正在不断提升，公司已将2025年的全年交付目标上调至35万辆。药明康德(02359.HK)：预计...
夸小米汽车是为了工作，有流量有钱，还能获得众多米粉的疯狂追随！买问界是为了生活，
夸小米汽车是为了工作，有流量有钱，还能获得众多米粉的疯狂追随！买问界是为了生活，安全舒适有面子，是身份的象征，是圈子通行证。高，实在是高，工作和生活分的清清楚楚，值得大家学习！
【小米汽车累计交付量突破30万辆用时462天】7月10日，小
【小米汽车累计交付量突破 30 万辆 用时 462 天】 7 月 10 日，小米汽车发布喜报，“小米汽车累计交付量已经超过 30 万辆，用时 462 天便完成累计 30 万交付量”，刷新新势力品牌销量记录。据此前消息，以下为新势力品牌累计...
雷军发微博庆祝：小米汽车交付30万台，仅靠一款车，用了15个月，就销量30万台。
雷军发微博庆祝：小米汽车交付30万台，仅靠一款车，用了15个月，就销量30万台。比友商快了1倍多。友商还是很多款车，小米仅靠#小米su7#一款就30万台。等#小米YU7#上量，两款车。破100万台明年这个时候，指日可待。这真的是真...
握草，小米汽车的势头太猛了，仅仅一年多（15个月）的时间，也就是462天，小米汽
握草，小米汽车的势头太猛了，仅仅一年多（15个月）的时间，也就是462天，小米汽车就交付了超过30万台，这个成绩有多可怕呢？特斯拉在国内从0-30万，大约用时580天，而其他的新势力时间更长，甚至很多车企几年也卖不了这么多…...
小米SU7的动力是真足呀！7月9日湖北一辆鄂A牌照小米汽车，疑似操作失误发生意外
小米SU7的动力是真足呀！7月9日湖北一辆鄂A牌照小米汽车，疑似操作失误发生意外。铲平六十公分厚的绿化带堡坎，紧接着把墙推倒，车头储物箱都被撞出来了，A柱愣是一点儿动静也没有。看这阵仗有点逢山开路的感觉，司机怕是油门当刹车踩了。小米汽车在车身硬度和动力方面表现确实优秀，换做其它车，这么高的坎未必上得去，还有推倒墙后A柱不一定能像小米这样完整。总体来说，一个新能源车企能做到小米这样，还是相当不错的，未来表现应该会更优秀，拭目以待。
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的中年人了，为什么？因为要做高端！其实身边最有劲儿的那拨人，还得是35到50岁这帮中流砥柱，这岁数的人哪个不是手握金刚钻？技术活儿门儿清不说，人生这盘棋也下得明明白白。最难得的是那股子踏实劲儿，风里雨里闯荡过，更晓得啥叫寸金难买寸光阴，干起活儿来那叫一个带劲！在过去，35岁的人里会敲键盘的都没几个，如今这岁数的哪个不是大学毕业打底？要知识有知识，要阅历有阅历，在社会上摸爬滚打十来年，既不是愣头青也不是老油条，正是出活儿的好时候。
华为余承东说智界S7只有小米SU7销量的零头，还说小米汽车依靠强大的品牌和流量能
华为余承东说智界S7只有小米SU7销量的零头，还说小米汽车依靠强大的品牌和流量能力把车卖爆了；智界造车团队不会真这么认为吧，难道只是因为智界没有车标？也没必要到处蹭流量了，还是多把心思放在用户体验、产品质量和售后服务吧。小米YU7开售3分钟大定突破20万台，智界R7做好迎接战斗的准备？又想做小米YU7销量零头？赶紧做一款优秀的产品挽回用户才是重中之重，不要再辜负华为粉丝的信任了。
小米汽车真是个奇迹...我们公司的一个部门总监最近定了台小米Yu7。据我们了
小米汽车真是个奇迹...我们公司的一个部门总监最近定了台小米Yu7。据我们了解，他之前一直都是苹果控，手机，平板，电脑清一色苹果。以前我们聊天说到小米14手机3999，性价比很好，也好用。他很不屑说自己不会用小米有点low。当他定小米汽车，我就不理解了，3000多手机你都看不上，那20几万的小米品牌汽车怎么就趋之若鹜？
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的
魏建军不装了！长城魏建军考察小米汽车后，决定不招应届生了！要招35岁以上的中年人了，为什么？因为要做高端！站在长城汽车35周年的关口，魏建军一记重拳砸向了职场潜规则！7月8日，他在短片《年方35》中掷地有声：“35岁不是简历的结束，而是人生履历的新开始！”话音未落，长城“35+计划”全球专场招聘同步启动——技术、采购、企划等核心岗位，全部向35岁以上人才敞开大门，招聘时间就10天，7月8日到18日，摆明了要动真格。这一刀，切中的是职场最痛的伤疤。想想吧，第一批90后今年整35岁，多少人正被“年龄门槛”压得喘不过气？简历石沉大海、岗位大门紧闭，成了“上有老下有小、卷不动躺不平”的夹心层。数据更残酷：35岁以上求职者简历回复率不足20%，可另一边，45%的企业却喊着“核心岗位人才断层”！魏建军一句“背着是包袱，放下是垫脚石”，直接把成见碾得粉碎——长城自己35岁了，内卷中挣扎的何止是人，更是中国制造业的集体焦虑！但魏建军不是来做慈善的。看看长城最近的狠招：魏牌高山MPV起售价35万，直逼小鹏X9；百万元超豪车项目由他亲自挂帅，4.0TV8发动机箭在弦上。高端化这把火，烧得比任何时候都旺！可高端靠什么？靠应届生画PPT？靠年轻团队拼熬夜？错了！一辆百万豪车的底盘调校、跨国供应链博弈、用户全生命周期服务——这些硬骨头，非得啃过十年技术迭代、摔过几次量产坑的老兵才能扛住。所以你看懂了吗？招35+老将，表面是打破年龄歧视，里子全是高端化生死局！魏建军早看透了：当比亚迪仰望U8卖到168万，当华为尊界S800杀进150万区间，长城再靠性价比血拼只有死路一条。但高端不是贴个金标就行，从魏牌直营店月销14台的惨淡，到超豪车研发五年砸百亿的孤注一掷，魏建军太清楚——没有一支见过风浪的“中年铁军”，凭什么让消费者为高端买单？更何况，这帮老炮儿才是技术护城河的“活化石”！最近长城连夺四项智能汽车顶级大奖：CoffeeAI音响把车厢变歌剧院、莱茵双认证屏幕连频闪蓝光都摁死了、AI底盘24项参数实时预判路况……哪样不是靠老工程师“死磕细节”的血泪经验？当年轻人还在学写代码，35+团队早已把芯片适配、声学算法、热泵空调玩成了肌肉记忆！难怪网友炸锅：“这才是中国制造的正气！”魏建军用真金白银的岗位告诉全行业：中年不是成本，而是产业升级的“稳定器”。毕竟，当丰田靠老师傅的“精益生产”横扫全球时，中国车企凭什么把黄金年龄的人才扫进垃圾堆？信息来源：人民网2019年11月26日《魏建军：高端化和国际化是中国品牌突破的出路》21世纪经济报道2025年6月20日《1800亿长城魏建军，猛攻高价车》东方财富网2025年7月8日《35岁，人生下半场才开场！长城汽车为“被嫌弃的中年”重燃职场火炬》这场打破35岁魔咒的“人才革命”，你支持魏建军吗？评论区告诉我！
陈震同学为什么又要小米汽车的动态呢？前面陈震同学做小米SU7测评视频的时候可是
陈震同学为什么又要小米汽车的动态呢？前面陈震同学做小米SU7测评视频的时候可是一顿吐槽，结果“金剪刀”老师直接约他出来面对面直播开干！现在陈震同学怎么又180度大转变要捧小米了呢？真是让人摸不着头脑！汽车媒体人虽然是...
悬浮车标己经有很多年了，看雷军在发布会上说小米汽车轮毂上的悬浮车标时，激情澎湃感
悬浮车标己经有很多年了，看雷军在发布会上说小米汽车轮毂上的悬浮车标时，激情澎湃感染力极强，感觉这是小米是世界首创的一样。悬浮车标市场有了很多年了。某宝上一搜一大把。从迈巴赫，奔驰，宝马，到别克，大众，丰田。只要...
有点搞不懂陈震！作为车圈知名的车评人，在小米汽车上，真的有点看不懂他，有时候把
作为车圈知名的车评人，在小米汽车上，真的有点看不懂他，有时候把小米的某些性能跟百万豪车比，有时候又小夸一下小米汽车。说实话，这东一下，西一下的，搞的粉丝们晕头转向，有时候想喷他，有时候想跟他站队。如果把这种反常...
我感觉以后的小米汽车，野心肯定不止于此！肯定是要走出国门，而且现在已经有第二
我感觉以后的小米汽车，野心肯定不止于此！肯定是要走出国门，而且现在已经有第二辆小米su7在海外顺利上牌，这就是在释放信号！就像苹果手机一样，好的产品走到哪个国家都会认可，就看小米YU7在国内的火爆程度，在海外市场绝对...
雷军这次在小米汽车上又较上劲了。聚焦汽车防晒问题，他公开纳闷140年汽车工业为
雷军这次在小米汽车上又较上劲了。聚焦汽车防晒问题，他公开纳闷140年汽车工业为啥没人做。难道防晒不重要吗？用户夏天开车烫屁股，传统车企全装瞎。雷军很快找到答案，其实防晒技术难度超高。但小米硬是死磕出来了。天幕玻璃...