太平洋战争前夕，日本经济实力如何（二） 航空工业是日本战前重点发展的领域之一。1941年，日本年产军用飞机约4800架，其中主力机型包括三菱重工生产的零式战斗机（A6M）。该机型在轻量化设计、航程（约2600公里）和机动性方面确有优势，但其性能依赖高质量铝合金材料，而铝土矿几乎全部来自荷属东印度（今印尼）。 1941年，日本原铝产量仅12万吨，远低于美国的82万吨。此外，日本飞机制造仍以手工装配为主，缺乏标准化与流水线作业能力，难以实现大规模量产。相比之下，美国波音、道格拉斯等公司已建立高效生产线，单厂月产B-17或C-47等机型可达数百架。随着战争持续、熟练工人被征召入伍、原材料短缺加剧，日本航空工业产能不升反降，后期机型质量显著下滑。 真正决定日本战略选择的关键因素是石油。日本本土几乎无石油产出。1940年，其年消费石油约3600万桶，其中约80%来自美国，其余来自荷属东印度和苏联。1941年7月，美国对日本实施全面石油禁运，并冻结其在美资产。 此举使日本海军储备石油降至约5400万桶。按战时消耗速率计算，仅能维持18至24个月的作战行动。日本军部据此判断：若不能在短期内控制东南亚油田，其海军将在两年内丧失作战能力。这一判断成为发动太平洋战争的核心动因。 然而，日本严重低估了美国的战争动员能力与战略韧性。决策层普遍认为美国社会“厌战”“重商”，不会为亚洲殖民地进行长期战争。事实恰恰相反：珍珠港事件后，美国迅速启动全面战时经济。 1942年，工业产能全面转向军需；1943年，飞机产量达9.6万架，为日本的近20倍；1944年，商船与军舰建造吨位超过日本战前十年总和。同时，美国海军自1942年起对日本海上运输线实施系统性打击，尤其是潜艇战成效显著。至1944年，日本从东南亚运回的物资不足战前的10%，石油进口几近中断。联合舰队因缺油而无法出海，最终沦为美军空袭目标。（待续）二战日本军国主义扩张
