一吨原油进入炼油厂后，可以提炼出300公斤汽油、400公斤柴油和50公斤煤油，剩

一吨原油进入炼油厂后，可以提炼出300公斤汽油、400公斤柴油和50公斤煤油，剩下的则是沥青、塑料原料等“边角料”。你知道吗？一架空客A320加满油需要4吨煤油，这相当于要炼制485吨原油。那问题来了：同时生产的145.5吨汽油该怎么办？总不能让加油站老板拿着油桶到街上喊“买一送一”吧！   这事根本不用担心，炼油厂早就把这账算得明明白白了，压根不会让汽油堆在油罐里“睡大觉”。   首先最直接的法子，就是通过一套智能调度系统，把这些汽油精准送到咱们需要的地方。现在的炼油厂和加油站之间可不是瞎配货，背后有个“智慧大脑”在指挥——能根据每个加油站过去的销量算出来每天大概卖多少，甚至能细分到每小时，提前规划好补货时间。   就拿北京的加油站来说，以前调度员得天天盯着电话、翻一堆表格安排油罐车，现在系统直接整合了加油站的库存、油罐车的位置，自动生成配送计划，站长在手机上就能看到第二天会不会送油，根本不用慌。要是碰上节假日大家扎堆加油，或者加油站搞促销卖得快，系统还能提前预警，赶紧加派车辆补货，这样汽油刚从炼厂出来，就顺着管道、油罐车流到了车主的油箱里。   当然，光靠日常加油还消化不完所有汽油，炼厂还有个更厉害的本事——给汽油“变身”，把用不完的变成咱们生活里离不开的东西。您家里的塑料瓶、购物袋，说不定就来自这些多余的汽油。有石油公司专门建了工厂，把汽油里的分子拆开重组，变成一种叫聚丙烯的材料，一吨汽油差不多能做出上千个塑料瓶，够超市用好一阵子。   咱们穿的纯棉T恤里，也可能藏着汽油的影子，有些炼厂会抽出汽油里的特殊成分，加工成做化纤的原料，一件衣服的料子说不定就有两成是这么来的。更新潮的是，欧洲那边还把汽油变成了氢能源，和水蒸气反应后产生的绿氢，能给氢动力卡车当燃料，既不浪费还环保，真是把汽油的用处挖到极致了。   要是国内实在用不完，这些汽油还能“出国打工”。虽然这两年咱们汽油出口量比以前少了些，但2025年大半年下来也出口了六百多万吨。那些汽车多、自己又炼不出足够汽油的国家，就特别需要咱们的汽油。   炼厂会把汽油装在巨大的油轮里，运到东南亚、非洲这些地方，既帮他们解决了用油问题，咱们也能把多余的汽油变成真金白银。而且这出口也不是瞎卖，会跟着国际市场的需求调整，比如哪个国家突然缺油了，咱们的油轮就会往那边送，灵活得很。   其实炼厂在生产前就会提前“掐算”，尽量不让汽油剩太多。他们会盯着市场变化调整炼油的法子，比如夏天大家开车多、汽油需求大，就多产点汽油；冬天货车要拉货、柴油用得多，就调整工艺多产柴油。   现在还有更先进的技术，能把原油里那些原本炼不出汽油的重质成分，转化成轻质汽油，这样既能满足航空煤油的需求，又能让汽油产量跟着市场走，不会一下子多出一大截。就像做饭的时候根据家里人的口味调整菜量，尽量做到不浪费。   就算偶尔真的多炼出些汽油，也有专门的地方存着。炼厂附近都有巨大的地下储油罐，这些罐子能恒温保存汽油，防止挥发浪费，就像家里的米缸一样，平时存着，等需要的时候再拿出来用。比如春节前大家要开车回家过年，加油站提前半个月就会从油库里调汽油，这样就算平时多炼了点，也能存着应急。   现在电动车越来越多，有人担心以后汽油更用不完了，其实炼厂早有准备。有些石油公司已经开始建专门的工厂，打算直接把原油炼成塑料原料，绕开汽油这个“中间环节”。而且就算汽车都用电了，农用机械、发电机这些还得用汽油，更别说飞机离不开煤油，只要还得炼煤油，汽油就会跟着产出来，这些消化汽油的法子就一直能用得上。   您看，从炼厂出来的汽油，要么顺着管道油罐车送到加油站，要么变成塑料瓶、衣服料子，要么坐船出国，实在用不完还能存起来应急，一套流程下来根本不会浪费。那些担心“买一送一”的想法，其实是没看懂背后这套精细的安排，炼厂早就把每一滴汽油的去处都规划好了。