一吨原油进入炼油厂后，可以提炼出300公斤汽油、400公斤柴油和50公斤煤油，剩下的则是沥青、塑料原料等“边角料”。你知道吗？一架空客A320加满油需要4吨煤油，这相当于要炼制485吨原油。那问题来了：同时生产的145.5吨汽油该怎么办？总不能让加油站老板拿着油桶到街上喊“买一送一”吧！ 汽油现在成了炼油厂的烦心事，谁能想到汽油越来越没人要，每吨原油汽油就占了差不多三分之一，可是现在大街上的车越来越多电动的，过去那种一群油车抢着加油的景象几乎见不到了，电动车一年比一年卖得火，汽油需求却像断崖式下跌。 偏偏飞机、轮船和各种大机械还都在狂用柴油、煤油，炼油厂没法跳过汽油直接炼煤油和柴油，所有油品都一起出来，飞机要满油得烧掉好几吨航空煤油，要满足这样的需求一大批原油必须进厂，可这样汽油往外甩也甩不掉，时间一长库存堆得让人发愁。 汽油也不能能搁着不管，放久了品质会掉，挥发的损失高，指望批发给海外也遇到同样的问题，世界主流市场的汽油消费都在变低，实在没办法，大企业开始想别的路子，不让汽油继续待在加油站等客户，而是把这些汽油转手去做化工原料。 很多人没注意到，超市货架上的很多塑料瓶、包装袋的原料正是这些“没人要”的汽油经过一系列处理变来的，在中国、欧洲和美国，炼油厂和化工厂关系比以前紧密多了，一条供应线直接把汽油变成聚乙烯、聚丙烯卖给各类制造业。 氢能和航空业的转型也让汽油变得有了新出路，一些炼油厂试着用现有技术把多余汽油里的成分分解变为氢气，接着供应给氢能公交、氢能重卡，既解决了库存又搭上线了新能源的快车，随着全球航空公司要减少碳排放，可持续航空燃料成了热门话题，汽油也正被研发着升级成航空可以用的新型清洁燃料。 炼油厂现在左手把汽油分出原料，右手又盯着新材料、新能源的供应链，汽油离开了传统加油站，开始走进生活的更多领域，在新科技浪潮下，连带着整个行业都在快速改变。 今天汽油的命运早已跟昨天完全不同，炼油厂在复杂的市场环境下调整步伐，把每一滴汽油用到极致，未来也许人们根本想不到这些常被嫌弃的汽油，早就变成家里用的塑料、衣服的纤维，或者新一代飞机发动机里的动力来源，彻底完成身份转变。
