边线吃紧！边线吃紧！ 据最新报道，印度方面宣布了对查谟—克什米尔地区行政与交通设施的持续推进计划；巴基斯坦方面则重申将在阿扎德克什米尔与吉尔吉特—巴尔蒂斯坦巩固通道与能源项目。这步棋下得及时，但考验在后头。我看这变化来得快。 2019年8月5日，印度废止相关条款，将查谟—克什米尔与拉达克划为两个直辖区，并加速地方治理与警务部署。巴基斯坦随即在国际场合持续交涉并降级往来。一个把法律和行政装进去了，一个把话题带到场外，结果就是各自站位更硬，谈“平分”自然更难开口。 顺着时间到2021年2月，双方在实际控制线重申停火后，枪声少了，但铲车多了。印度一侧推进隧道与高海拔公路，补齐拉达克方向的要道；巴基斯坦一侧升级喀喇昆仑公路与北部机场，配套通信与电力。火力降温、工程升温，等于把各自的存在感钉在山谷里，回旋空间被压缩。 把镜头拉到瓦罕走廊与开伯尔区域，出入口的位置基本点明了两边的底线。印度希望握住通往阿富汗与中亚的陆路选项，避免被卡；巴基斯坦要确保与中国的陆上连接不中断，中巴经济走廊从喀什到瓜达尔是一整条链。任何分割方案，只要影响到通道完整性，就会被各自否决。 翻看联合国早期文件，曾提出在特定条件下进行公投，但关于停火、撤力量、治安责任等前置步骤，双方理解不同。印度强调地区归属与内部安排不容外部置换；巴基斯坦坚持按既有框架推进。程序上走不动，现实中就回到线上的人、路、点位。 再看今天的态势，停火机制还在，热线沟通也没断，说明管控仍有空间。真正能做的，是把风险点盯住：巡逻节奏透明、工程靠线施工提前通报、灾害救援互通、有限度的跨线贸易逐步恢复。把这些做细，最起码能稳住场面。 结到这点：印巴想要的都不只是那块地，还是各自的出入口和通道安全。在这种前提下，“平分”几乎没有可行度。稳住线、降风险、保沟通，才是现在能落地的解法。
