三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？ 三峡大坝的2500亿投入早就回本了，而且这笔账算下来，收益比当初预想的还要多得多。 好多人以为那2500亿全砸在大坝混凝土上，其实不是这么回事，审计署早有公告，三峡工程动态总投资是2485.37亿，接近2500亿这个数，里面不光有枢纽工程的钱，还包括输变电工程和113万移民的安置费用，决算下来实际投入是2078.73亿，这笔钱在建设过程中借的贷款早就还清了。 最容易被忽略的是防洪这块隐形的大收益，这可是长江中下游的“保命钱”，以前荆江河段洪水一来就提心吊胆，防洪标准也就十年一遇，现在有了三峡，能挡住荆江河段95%以上的洪水，标准直接提到百年一遇，这是中国政府网明确说的。 单说2024年夏天那两次洪水，三峡水库一次拦洪74亿立方米，一次拦洪52.8亿立方米，直接让中下游水位降了0.4到3.1米，避免了蓄滞洪区分洪，光这两次就减少损失643亿，减淹耕地314万亩，救了两百多万人不用搬家。 防汛专家早说了，单算减少的洪涝损失，三峡的投资成本就已经收回来了，这还没算每年汛期给沿岸城市带来的安心。 发电带来的直接进账更不含糊，这可是看得见摸得着的收益，截至2024年底，三峡电站累计发的电已经超过1.7万亿千瓦时，这个数是水利部公开的，相当于烧了5.5亿吨标准煤，少排14.9亿吨二氧化碳。 别小看这些电，华中、华东、广东这些用电大户都靠它供血，多年平均发电量能占到全国水电的10%。按保守的上网电价算，每度电哪怕只算两毛五，这1.7万亿度电也能带来四千多亿的收入，早把当初的投入甩在身后了。 而且这电是清洁能源，帮着各地减碳的同时，还省了大量燃煤发电的环保成本，这笔账没法用单纯的钱来衡量。 航运这块“黄金水道”的回报更藏不住，以前长江川江段全是滩险，船走起来又慢又危险，有“自古川江不夜航”的说法。现在三峡蓄水到175米，139处滩险、46处单行河段全没了，25个绞滩站也撤了，硬生生造出一条“水上高速公路”。 截至2021年，三峡船闸过闸的货运量就有16.04亿吨，这些货柜连起来能绕地球18圈半。2019年的货运量峰值1.46亿吨，是建坝前最高量的8.1倍，而且每千吨公里的油耗从7.6千克降到2.0千克，运输成本直接砍了一半多。 以前万吨级船队根本到不了重庆，现在轻松直达，沿江的钢铁、汽车企业运原料、送产品都省了大钱，这对长江经济带的拉动可不是小数目。更关键的是安全，库区水上交通事故比以前少了三分之二，重大事故更是只有原来的十七分之一，这笔“安全账”比啥都金贵。 可能有人会纠结投资数字里的移民费用，856.53亿的移民资金看着不少，但这些钱换来了113万群众的安稳生活，还带动了库区的基础设施建设。而且这笔钱不是白花的，按比例分摊到防洪、航运、发电三项资产里，等于让移民群众也分享了工程的长期收益。 现在再回头算总账，动态投资2485亿，单发电收入就超四千亿，防洪减损累计下来更是天文数字，再加上航运每年带来的物流成本节约和经济活力提升，这回报早就翻了好几番。 当初建三峡的时候，没人敢想二十多年后能有这么丰厚的回报，它不光是个发电站、防洪堤，更是长江经济带的“动力心脏”和“安全屏障”。那些说“没回本”的论调，根本没算明白这笔包含安全、生态、经济的大账。水利部和审计署的公开数据摆在这里，事实早就说明一切，这2500亿投得值，而且值到家了。
