巴基斯坦彻底炸锅，他们居然把“枭龙”战斗机的生产线全拍了出来，这简直是把自家的“后厨”掀给全世界看。 枭龙作为中巴联合研制的轻型战机，从一开始就没走闭门造车的路子，巴基斯坦卡姆拉航空联合体的生产线本身就承担着量产和外销的双重任务，这次曝光与其说是泄密，不如说是一场针对性极强的“军工直播带货”。 要知道，当前国际军机市场竞争激烈，中小国家要么买不起欧美高端战机，要么买了还被卡脖子。 埃及买的F-16不能用AIM-120C/D，塞尔维亚的“阵风”拿不到“流星”导弹，这些都是活生生的例子。 而枭龙Block3刚好踩中了这个需求缺口，它搭载有源相控阵雷达和歼-20同款头盔，能挂载霹雳-15E中远距空空导弹，这种导弹末端不可逃逸区极大，性能超越美国AIM-120D，让枭龙直接跻身三代半战机行列。 更关键的是价格，卖给阿塞拜疆的单价不到6700万美元，是全球最便宜的三代半新机，对于经费拮据的中小国家来说，吸引力不言而喻。 2025年10月，阿塞拜疆已经接收了首批枭龙，原本12架16亿美元的订单直接扩充到40架42亿美元，孟加拉国也紧急订购了16架，加上之前缅甸、尼日利亚的订单，枭龙的外销版图正在快速扩大，这时候曝光生产线，就是要给潜在买家吃颗定心丸，证明自己有稳定量产的能力。 卡姆拉航空联合体的产能确实有底气炫耀，年产16架的水平虽然不算顶尖，但足够满足中小国家的订单需求，到2025年初已经有40架枭龙Block3在巴基斯坦空军服役，部署在南北两个直面印度威胁的中队。 对比邻居印度的军工现状，这种底气就更明显了，印度斯坦航空公司交付的8架LCA“光辉”有6架没装发动机，研发近40年总共才交付40架出头，平均年产量不足3架，就算获批了97架新订单，按这速度要到2060年才能交完。 而枭龙不仅能稳定量产，还实现了较高的自主化，虽然发动机是俄制RD-93MA的改进型，但核心航电和武器系统已经形成独立体系，不会像“光辉”那样被美国发动机卡脖子。 巴基斯坦把拧螺丝的细节都拍出来，就是想告诉全世界，这不是靠零件拼凑的“万国牌”，而是真能自己造出来的靠谱装备。 这种通过曝光生产线促进外销的操作，在国际上早有先例，瑞典的“鹰狮”战机就是如此，不仅在巴西建了海外总装线，还频繁公开生产过程，如今已经拿下乌克兰100至150架的意向订单。 巴基斯坦显然借鉴了这种思路，而且做得更彻底，毕竟枭龙的定位和“鹰狮”类似，都是主打性价比的轻型战机，面对二手F-16的低价冲击，必须用透明化的产能和技术细节来建立信任。 对于阿塞拜疆这样经历过纳卡冲突的国家来说，看到生产线的运转状态，就等于确认了交付能力，不用担心付了钱拿不到货，这也是他们愿意大幅扩充订单的重要原因。 当然，巴基斯坦也没真的把核心机密全盘托出，视频里展示的都是机身组装、零件装配这些相对基础的环节，像霹雳-15E的制导技术、有源相控阵雷达的核心芯片这些真正的要害，根本不会出现在镜头里。 说白了，这就是一场精心设计的“展示秀”，既让外界看到了实力，又守住了底线。 同时，这也是对印度的一种隐性威慑，当前印巴空军力量对比中，巴基斯坦已经有40架枭龙Block3挂载霹雳-15E，加上20架歼-10CE，在超视距作战能力上已经形成优势，曝光生产线等于告诉印度，这种优势还在持续扩大，就算印度想靠“光辉”追赶，短期内也根本不可能实现。 巴基斯坦的经济状况也决定了它必须靠军售增收，2024年GDP总计3400亿美元，人均只有1500美元，既要维系核武器库，又要抗衡印度，还要为沙特提供安全保障，财政压力不小。 枭龙的外销订单能带来实实在在的外汇收入，42亿美元的阿塞拜疆订单和孟加拉国的采购合同，足以支撑卡姆拉航空联合体的技术升级和产能扩充，形成“量产-外销-再研发”的良性循环。 这种情况下，把生产线拍出来吸引更多客户，就成了顺理成章的选择，毕竟军工产品再好，藏在深闺里也换不来真金白银。 从战略层面看，这也是中巴合作深度的一次公开亮相，枭龙的成功量产离不开中国航空工业的技术支持，生产线的曝光既展示了巴基斯坦的制造能力，也间接体现了中国军工技术的成熟度。 对于那些想摆脱欧美依赖的国家来说，这不仅是一款战机的选择，更是一种技术合作模式的示范，证明中小国家也能通过联合研发拥有先进军工产能。 这种展示带来的影响力，远比单纯卖几架飞机更深远，也让巴基斯坦在国际军工市场上站稳了脚跟。
